Marzullo ti fa un baffo... ;-)Mi sono fatto una domanda ..... e mi sono anche dato una risposta
Se prendiamo per buoni questi dati forniti dalla Airbus il A319CJ fa 0,27km/litro di Jet A1, il A332 Prestige poco più di 0,10km/litro.
Mo che c'azzecca il Papa, che i voli di Stato se li paga da solo (o se li fa pagare dai giornalisti)?
Un 319 dovrebbe comunque essere mantenuto...non scordiamoci che spesso ci sono esigenze di viaggi concomitanti anche lunghi
Non solo per questo ma anche in caso di problemi tecnici o manutenzioni programmate a un aereo, devi averne almeno due in flotta presidenziale.
Domanda tecnico/opportunistica ad uno che ne capisce: a livello logistico e di utilizzo macchine, sorvolando sullo scalo tecnico usato come minkiata per giustificare l'acquisto di un WB, che altri utilizzi puó avere un 330/340 che sia nella nostra flotta istituzionale? Tradotto: vale la pena il cambio 319/330 o, per le nostre necessità, a fare gli sboroni un G650 bastava e avanzava per non fermarsi all'autogrill di Astana?
Essendo in pieno servizio i 767, non vedo alcun altro utilizzo. Non abbiamo più esigenze di trasporto truppe così impellenti, e con le pezze ar culo di questo periodo dubito che ne apriremo di nuove di entità tale dal giustificare un 340/330 in flotta.
Recentemente ando' anche in Giappone, ovviamente con scalo intermedio, mi sembra in Kazakistan.
Hai delle certezze o l'hai sparato a caso?
Ho notato che Toto ha sostanzialmente rivenduto molti se non tutti gli aerei in leasing ad AZ.
Si.. Lo notavo anch'io... Secondo me APF ha chiuso...
Addirittura poteva essere un bel gesto utilizzare un volo charter, come fa il Papa, se proprio non si voleva far scalo, anche se è acclarato che è una scusa puerile.
