Fiumicino: Cat.III per la pista 16R

[ottanta]

ADR: MIGLIORATA OPERATIVITA' ANCHE IN CASI SCARSA VISIBILITA'
(AGI) - Roma, 6 dic. - Migliora ulteriormente, in caso di nebbia e bassa visibilita', la capacita' operativa del sistema piste all'aeroporto di Fiumicino: ora anche la numero 1, quella denominata 16right/34 left, e' passata in categoria IIIb, come gia' le altre due. Con questa 'promozione', spiega ADR, le operazioni di atterraggio e decollo su tutte e tre le piste sono rese possibili anche con visibilita' sino a 75 metri, e dunque, sottolinea una nota di Aeroporti di Roma, 'aumenta la sicurezza e la capacita' del primo scalo aereo italiano'. I test di collaudo dei lavori eseguiti sono terminati la notte scorsa e concludono il ciclo di riqualifica e riconfigurazione delle piste di Fiumicino. 'I lavori - aggiunge ADR - interamente finanziati dalla societa' di gestione, sono stati eseguiti nelle ore notturne, limitando cosi' l'impatto sul normale svolgimento delle operazioni e garantendo il funzionamento dell'aeroporto. Questo investimento - conclude la nota - testimonia ulteriormente l'impegno di ADR per la gestione delle infrastrutture e la qualita' dei servizi'. (AGI) Red 06 DIC 08

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non so se entrambe le direzioni sono ora Cat.III

 

[james84]

Che cosa è cambiato, in pratica, rispetto a come era prima?

 

[Wolf359]

Ma un ILS di cat IIIC non potrebberlo metterlo? Dove la visibilità è vicina allo zero?

 

[Pelush]

credo che l'unico ereo abilittato ala catIII C sia uno dei gulfstream del presidente del consiglio

 

[speedbird437]

credo che l'unico ereo abilittato ala catIII C sia uno dei gulfstream del presidente del consiglio

Negativo! la CATIIIC non è autorizzata da nessuna parte.

 

[speedbird437]

Ma un ILS di cat IIIC non potrebberlo metterlo? Dove la visibilità è vicina allo zero?

e dopo l'atterraggio l'aereo come esce dalla pista? se in decollo o in atterraggio c'è un'emegernza ed è richiesta l'assistenza dei vigili del fuoco e/o ambulanze come lo trovano l'aereo?

 

[bourne]

A FCO esistono simili problemi di visibilità?

 

[speedbird437]

A FCO esistono simili problemi di visibilità?

Beh la nebbia a Fiumicino c'è! non come nell'area di Milano ma c'è!

 

[ottanta]

Io la so così:

Cat IIIA vis 200 m ceiling 50 ft
Cat IIIB valori in funzione degli equipaggiamenti dell'aeromobile MD80 125 m /20 ft
Cat IIIC vis 0 m ceiling 0 ft

da Wikipedia:

La CAT III, è suddivisa in tre sottocategorie, e la CAT IIIC in Italia non è utilizzata).

* CAT IIIA = DH ≤100 ft (o nessuna DH), e RVR ≥200 m;

* CAT IIIB = DH ≤50 ft (o nessuna DH), e RVR 50 m ≤DH≤ 200 m;

* CAT IIIC = Nessuna DH minima e nessuna RVR minima

 

[speedbird437]

Beh penso che i tuoi dati siano più attendibili.

 

[bourne]

Ci sono aeroporti al mondo che hanno la IIIC attiva?

 

[A350XWB]

CAT III C DEFINITION:

ICAO and FAA definition
A category III C approach is a precision approach and landing with no
decision height and no runway visual range limitation.
CAT III C operations are not currently authorized and the JAA does not mention this
sub-category.

 

[bourne]

Ricordo che qualche anno va si vociferava Zurigo, ma non credo che le fonti fossero attendibili.

 

[ottanta]

interessante lettura sull'autolans system, senza il quale non si va sotto minimi di 100/350

http://en.wikipedia.org/wiki/Autoland

 

[Wolf359]

e dopo l'atterraggio l'aereo come esce dalla pista? se in decollo o in atterraggio c'è un'emegernza ed è richiesta l'assistenza dei vigili del fuoco e/o ambulanze come lo trovano l'aereo?

Mica atterrano tutti in emergenza! Poi c'è il radar di terra!

 

[speedbird437]

Mica atterrano tutti in emergenza! Poi c'è il radar di terra!

Non hai capito ma comunque.