Etihad e compagnie aeree nella sua sfera d'influenza

kenyaprince

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Etihad Airways has opened its new Arrivals Lounge at Abu Dhabi International Airport.
The facility, which is located just after customs, is available to the Gulf carrier's first and business class passengers.
Guests can make use of a ten-minute clothes steaming service that takes place while they use one of ten available showers, and the "Shave by Etihad Airways" concept, which is a complimentary wet shave by barbers.

The lounge also contains a business centre equipped with a large-screen Apple computer, printer and wifi.
Etihad Airways CCO Peter Baumgartner said: "Our latest airport lounge is a milestone for Etihad Airways and has been launched following extensive market research into the requirements of our first and business class guests.
"This facility, the first of its kind in Abu Dhabi, has been specifically designed to meet their needs and our innovative new offerings will hold particular appeal for guests with early morning arrivals, before hotel check-in hours."
Etihad Airways' international lounges are located in Dublin, Frankfurt, London Heathrow, Manchester, Paris, Sydney and Washington DC, with future locations set to include New York, Los Angeles, Chicago, Melbourne and Milan.


Etihad.com
 

AZ209

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No Decision Yet On Etihad's Stake In Air Berlin

September 12, 2014


There have been no decisions in the investigation into Etihad's stake in Air Berlin and whether it complies with EU rules, a spokesman for the German transport ministry said.

"The probe will be carried out very carefully. The probe is still ongoing - that means there have not yet been any decisions. I can't tell you yet when there will be a decision on it," the spokesman said at a government news conference.
The Commission is examining several foreign holdings in European airlines to see if they comply with rules for operating an airline within Europe. To get an operating license in the EU as a European airline, a carrier must be more than 50 percent owned and "effectively controlled" by an EU member state or EU citizens.
Germany's transport ministry and the federal aviation office are looking into the issue of control at Air Berlin, in which Etihad owns a 29.2 percent stake.

(Reuters)
 

kenyaprince

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Etihad Airways treated delegates to an engaging presentation at the 20th World Route Development Forum Strategy Summit, outlining the carrier’s expanded network by the end of 2015, writes Jonny Williamson for The HUB.


Etihad Airways treated delegates to an engaging presentation at the 20th World Routes Development Forum Strategy Summit, outlining the carrier’s expanded network by the end of 2015, including a brand new route announcement outlining the deployment of aircraft to Dar es Salaam in Tanzania, Tbilisi in Georgia and Baku in Azerbaijan. Flights to all three destinations will be operated using Airbus A320 aircraft in a two-class configuration, with a total of 16 seats in Business Class and 120 seats in Economy Class.


The World Routes presentation was delivered by its chief strategy and planning officer, Kevin Knight, and the rapidly developing airline revealed how it planned to take advantage of the extraordinary growth and unparalleled diversification currently taking place in the UAE.


Knight said he was confident of Etihad’s organic growth over the coming months and years thanks to a combination of advanced aircraft technology, enabling non-stop access between Abu Dhabi and almost any destination in the world, with a new airport terminal from July 2017, lifting annual passenger capacity to 30 million.


Etihad’s ideally-located hub in Abu Dhabi allows it to connect expanding and emerging markets, the likes of Africa, India and China, with existing mature markets, such as Europe and the US.


Demonstrating this strategy, by the end of the next year the little-over a decade old airline will have added a number of new non-stop routes including San Francisco and Dallas in the US in November and December 2014 respectively; alongside Africa’s Dar es Salaam (December 2014), Entebbe (May 2015) and Algiers (June 2015).


Madrid and Edinburgh are due to be added from March and June 2015, with the capitals of Georgia and Azerbaijan, Tbilisi and Baku, both arriving in October 2015. Next February will see Etihad commence flights to Kolkata and Hong Kong, with Phuket in Thailand arriving slightly earlier this October. Rounding off the 13 new routes will be the carrier’s new non-stop service to Brisbane in May next year, dropping the Singapore stop-over that is currently included on the service.


To close his presentation, Knight declared: “The airline industry is changing and the future offers a wealth of opportunities, accordingly Etihad is taking a pro-active initiative-based approach to more effectively compete on the world stage.”


worldairroutes
 

DusCgn

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Nuove sinergie EY-9W

Jet Airways to Launch New India – Abu Dhabi Links from mid-Nov 2014
by JL

Update at 0630GMT 23SEP14

Jet Airways in Winter 2014/15 season expands operations at Abu Dhabi, with the launch of 3 new routes, from Ahmedabad, Lucknow and Goa. All flights to be operated by Boeing 737-800 aircraft on daily basis.

eff 14NOV14 Ahmedabad – Abu Dhabi
9W508 AMD2005 – 2205AUH 73H D
9W507 AUH1030 – 1500AMD 73H D (eff 15NOV14)

eff 14NOV14 Lucknow – Abu Dhabi
9W512 LKO1915 – 2230AUH 73H D
9W511 AUH1030 – 1550LKO 73H D (eff 15NOV14)

eff 15NOV14 Goa – Abu Dhabi
9W590 GOI0515 – 0735AUH 73H D (eff 14NOV14)
9W589 AUH2305 – 0355+1GOI 73H D




e inoltre lancio del codeshare con la brasiliana GOL


ETIHAD to Start Codeshare Service with GOL from late-Sep 2014
by JL

Update at 1645GMT 22SEP14

ETIHAD from Tuesday 23SEP14 begins codeshare partnership with GOL, which sees following GOL service carries ETIHAD’s EY code:

ETIHAD operated by GOL
Sao Paulo – Florianopolis
Sao Paulo – Manaus
Sao Paulo – Rio de Janeiro Santos Dumont
Sao Paulo – Salvador da Bahia
 

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e inoltre lancio del codeshare con la brasiliana GOL


ETIHAD to Start Codeshare Service with GOL from late-Sep 2014
by JL

Update at 1645GMT 22SEP14

ETIHAD from Tuesday 23SEP14 begins codeshare partnership with GOL, which sees following GOL service carries ETIHAD’s EY code:

ETIHAD operated by GOL
Sao Paulo – Florianopolis
Sao Paulo – Manaus
Sao Paulo – Rio de Janeiro Santos Dumont
Sao Paulo – Salvador da Bahia
Qual'è il senso di questo c/s? Non mi pare che EY voli sul brasile, a meno che non mettano il c/s sui voli AZ da FCO
 

belumosi

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Aumenta ancora l'aspirazione su AUH attraverso il network di feed-carriers:

Jet Airways Adds Pune – Abu Dhabi Service from Nov 2014

Update at 0820GMT 26SEP14

Jet Airways continues its planned service expansion to Abu Dhabi, with the launch of Pune – Abu Dhabioperation, 4 times a week. Service to start from 15NOV14 (16NOV14 from Pune) with 737-800 aircraft.

9W514 PNQ0520 – 0740AUH 73H x146
9W513 AUH2330 – 0410+1PNQ 73H x357

http://airlineroute.net/2014/09/26/9w-pnqauh-nov14/
 

belumosi

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Farfallina

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Vedo che nessuno commenta questa notizia che testimonia con i fatti il tipo di sviluppo che EY ha in serbo per le proprie controllate.
Evidentemente solo alla regina sarà concesso di avere una flotta nuova. Le ancelle dovranno accontentarsi dei suoi scarti.
Te la fai sempre drammatica, anche perché non ha senso parlare di scarti ecc.
Per i pax quello che conta sono le configurazioni interne, così come i servizi di terra e le destinazioni servite.
Come spiega il CFO di AB la scelta permetterà di alleggerire in maniera significativa il bilancio della società, che non è una cosa secondaria. Il problema di DIP e DIR non é che hanno 12 anni, è che sono configurati da schifo e con manutenzione insufficiente. Penso che a tutti piacciono i nuovi aerei, ma costano, ricordi la polemica sui costi dei nuovi A332 di AZ?
 

belumosi

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Cosa posso risponderti? Che più o meno tutte le compagnie tendono a rinnovare la flotta perchè gli aerei di ultima generazione fanno risparmiare un sacco di soldi in carburante e manutenzione anche al netto dei leasing più costosi? Che l'iniezione di fondi EY nelle controllate dovrebbe in teoria favorirne lo sviluppo, incluso l'aggiornamento della flotta? Che nel momento in cui EY fa annullare ad AB gli ordini dei 787 contemporaneamente li mette in linea? Eppure una vecchia volpe come James dovrebbe sapere che gli aerei nuovi sono una fregatura ed è sufficiente rifare la tappezzeria...
 

miguel

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Brianza
AB è dimostrazione dei veri interessi da EY , entrare nei mercati per i propri tornaconti. Prevedo lo stesso x AZ

Miguel
 

B787

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VCE
Ecco l'occasione d'oro per FR .. 15 B787 slots available soon! LOL!

Scherzi a parte non la vedo scandalosa come cosa .. Hanno cancellato l'ordine per il momento .. AB è in ristrutturazione.. Ciò non toglie che comunque tra un paio d'anni arrivino nuovi ordini e nuove macchine!
 

belumosi

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Ecco l'occasione d'oro per FR .. 15 B787 slots available soon! LOL!

Scherzi a parte non la vedo scandalosa come cosa .. Hanno cancellato l'ordine per il momento .. AB è in ristrutturazione.. Ciò non toglie che comunque tra un paio d'anni arrivino nuovi ordini e nuove macchine!
Ma nessuno ha parlato di scandalo. Credo però sia giusto prendere atto che EY al momento NON sta facendo sviluppo in nessuna delle compagnie controllate e che l'annullamento dell'ordine di AB sembra confermare la volontà di proseguire su questa linea.
L'unica cosa che è stata sviluppata, sono i feed su AUH.
Ed è anche logico: EY investe i propri soldi per un tornaconto di EY e non di altri.
 

maclover

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Non dimentichiamoci anche la storia, però. AB ordinò i 787 nel 2007, in previsione dello sviluppo sull'hub di BER.
Aveva un senso perché con consegne previste a partire dal 2013, ci sarebbe stato il tempo di sviluppare la rete feeder e quindi alimentare il lungo raggio.

Il timing è completamente saltato:: se va bene, BER sarà operativo nel 2017.

LH ringrazia
 

belumosi

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Non dimentichiamoci anche la storia, però. AB ordinò i 787 nel 2007, in previsione dello sviluppo sull'hub di BER.
Aveva un senso perché con consegne previste a partire dal 2013, ci sarebbe stato il tempo di sviluppare la rete feeder e quindi alimentare il lungo raggio.

Il timing è completamente saltato:: se va bene, BER sarà operativo nel 2017.

LH ringrazia
Non più tardi di 15 mesi fa, AB aveva convertito l'ordine dei 788 verso i più capienti 789. E l'obiettivo dichiarato era la sostituzione dei 330.
E' chiaro che la cancellazione risponde esclusivamente ad un obiettivo economico di breve periodo, ed è difficile credere che non ci sia la volontà di EY dietro questa scelta al ribasso.

Air Berlin Switches To Boeing 787-9

Jun 3, 2013

Jens Flottau jens.flottau@aviationweek.com | AWIN First

Air Berlin has changed its current Boeing 787 order from the -8 to the -9, CEO Wolfgang Prock-Schauer told Aviation Week on the sidelines of the International Air Transport Association (IATA) annual general meeting in Cape Town. Aviation Week first reported the http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/avd_04_03_2013_p01-01-565021.xml planned change in April 2013. The aircraft are to be delivered from 2017.
Prock-Schauer says the 787-8 is now considered too small and the stretched -9 better fits Air Berlin’s requirement for lower unit costs. The airline plans to replace the A330-300 fleet over time. Air Berlin currently has 15 787s on firm order. The order was placed in 2007 but delivery dates have been delayed several times. The first -8 would have been due for delivery in 2015 according to the latest schedule, but that is now shifting further back by two years.
Air Berlin is in deep restructuring mode and has been cutting back on capacity and investment to return to a more stable financial state. Its equity is currently negative. Air Berlin was rescued from likely bankruptcy in early 2012 when its strategic partner Etihadinvested in a 27% stake in the airline.
The two carriers are also cooperating closely in servicing the 787 fleet.

http://aviationweek.com/commercial-aviation/air-berlin-switches-boeing-787-9


 

maclover

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Non più tardi di 15 mesi fa, AB aveva convertito l'ordine dei 788 verso i più capienti 789. E l'obiettivo dichiarato era la sostituzione dei 330.
E' chiaro che la cancellazione risponde esclusivamente ad un obiettivo economico di breve periodo, ed è difficile credere che non ci sia la volontà di EY dietro questa scelta al rib asso.
Non piu tardi di 15 mesi fa, BER si supponeva avrebbe aperto nel corso del 2014
lo spostamento al 2017 è cosa di questo inizio anno.

Non sto affermando che EY non abbia avuto un peso nella scelta, che data la situazione è assolutamente comprensibile.
Tu però parti dal preconcetto che EY voglia solo strangolare AB e "dimostrare" quindi che farà lo stesso anche con AZ: ho semplicemente scritto che anziché basarsi solo su tesi complottasti che, varrebbe la pensa prendere in considerazione un orizzonte un pochino più amoio.