ANDREA-PNL
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DARWIN AIRLINE: compagnia ticinese presente in Italia
- Autore Discussione mo-mo
- Data d'inizio
Dal comunicato darwin si legge che gli aerei volano veramente mezzi vuoti ( 47% di load factor) , non so quale possa essere il risultato della trimestrale. Qualcuno sa quando verranno messi in vendita i voli estivi per Pantelleria dalla sicilia?
Voli di prova dal 1° al 5 maggio. Poi da 20 a 25 giorni prima di iniziare il servizio. Entro l'anno è previsto, secondo informazioni pubblicate su un sito austriaco, il leasing di 2 o 3 altri SAAB 2000. E' previsto l'ampliamento della rete in Germania e Regno Unito sfruttando la cessazione di attività di compagnie locali.
Il registro aeronautico svizzero presenta un altro SAAB 2000 in leasing per DARWIN. E' già immatricolato con le marche originali svizzere del primo esercente (Crossair): HB-IZX. Ultimo esercente è, come per l'ultimo entrato in servizio, la compagnia rumena Carpatair. L'apparecchio dovrebbe entrare in servizio con Darwin in questo mese di maggio.
totocrista
Utente Registrato
Altro SAAB 2000 nella flotta di DARWIN. Il 17 maggio scorso è entrato un aereo proveniente dalla tedesca OLT Express e accantonato da gennaio 2013. E' immatricolato HB-IZU, come lo era quando venne acquistato da Crossair e poi usato dalla nuova SWISS.
Il quotidiano gratuito "20 minuti", edizione odierna, porta in prima pagina la notizia della possibilità che Etihad Airways prenda il controllo azionario della compagnia luganese. L'informazione ha origine dalla pubblicazione sul Foglio ufficiale del Cantone Ticino il 23 settembre scorso di modifiche azionarie. Il vettore ticinese non conferma, però dice di contatti...
www.rsi.ch
Fa notizia il mancato pagamento da parte di DARWIN di circa 2 milioni di CHF per prestazioni da parte di Lugano Airport SA. Il ministro del Territorio del Cantone Ticino Michele Barra, membro del cda della società pubblica di gestione dell'aeroscalo di Lugano-Agno, ha dichiarato che la situazione è gravissima al punto da mettere in discussione il futuro finanziario della società aeroportuale.
Fa notizia il mancato pagamento da parte di DARWIN di circa 2 milioni di CHF per prestazioni da parte di Lugano Airport SA. Il ministro del Territorio del Cantone Ticino Michele Barra, membro del cda della società pubblica di gestione dell'aeroscalo di Lugano-Agno, ha dichiarato che la situazione è gravissima al punto da mettere in discussione il futuro finanziario della società aeroportuale.
TW 843
Senior Member
Marco Rimini
Utente Registrato
È un'augurio?!?
Perchè se non sbaglio l'ultima volta che lo hai detto Rimini è stato privatizzato. ;-)
TW 843
Senior Member
Le preoccupazioni, in Ticino, meglio a Lugano, sono per il futuro dell'aeroporto che, secondo il ministro Barra, rischia il fallimento. Lugano Airport SA, società pubblica di gestione, genera passivi da anni e la situazione sta diventando insostenibile anche politicamente. DARWIN, a differenza della mitica Crossair, non ha partecipazioni di enti pubblici nel capitale azionario e quindi non sono possibili controlli della sua gestione. Anche per quanto riguarda l'informazione non si può dire che la trasparenza del vettore luganese sia adeguata.
mo-mo ma il piano di espansione dell'aeroporto che prevedeva l'allungamento della pista, la costruzione di una nuova ala dell'aerostazione etc etc che fine ha fatto? È tutto fermo?
Scusa, rispondo un po' in ritardo. A livello politico, cantonale ticinese e comunale luganese, vi sono serie perplessità e reticenze su nuovi investimenti per una struttura dal futuro poco chiaro. Innanzitutto un servizio di linea per Zurigo e Ginevra era giustificato, come richiesta, negli anni 70. Ci pensò Moritz Suter e la sua Crossair a inserire Lugano-Agno nella sua rete europea. L'aeroporto sfiorò i 400'000 pax annui. Altri tempi. Il futuro dei collegamenti TI-Svizzera interna, a media/lunga scadenza, si chiama ferrovia, ALPTRANSIT San Gottardo in particolare. Poi occorrerebbe parlare chiaro: anche con allungamenti di pista il Lugano-Airport non sarà mai un aeroporto "normale"...Gli ostacoli naturali, gli atterraggi con angolo elevato rimarrebbero. Aerei tipo SAAB 2000 non potrebbero essere sostituiti con altri più grandi e capienti. Insomma: Lugano non è confrontabile né con il Belpmoos bernese, né con Altenrhein, né con Sion. I costi sono eccessivi, se poi la compagnia di riferimento fa fatica a pagare... In TV ho sentito il sindaco di Lugano Borradori seriamente in difficoltà nel rispondere alle osservazioni e obiezioni del verde Sergio Savoia. Non sono in pochi a prevedere un futuro dell'aeroporto come una sorta di ritorno al passato (prima del 1979): cioè per aerei VIP e apparecchi da turismo.
Grazie per la risposta.
Tempo fa avevo visto questo servizio in tv.
Solamente dopo aver sentito le mirabolanti idee per allungare la pista unitamente alla data di trasmissione ero riuscito a "fare due + due" ..
http://la1.rsi.ch/home/networks/la1...0683a65&date=01.04.2013&stream=low#tabEdition
Tempo fa avevo visto questo servizio in tv.
Solamente dopo aver sentito le mirabolanti idee per allungare la pista unitamente alla data di trasmissione ero riuscito a "fare due + due" ..
http://la1.rsi.ch/home/networks/la1...0683a65&date=01.04.2013&stream=low#tabEdition