Boeing 737 MAX 8 - Altra grana per possibili difetti di produzione

[marcoroma]

Al link viene riportato un altro problema sui Boeing 737 MAX 8:

Boeing deve controllare molti B737-8 MAX fermi per le forature errate

In una conferenza stampa dove erano presenti sia Boeing , che Spirit AeroSyatem e’ stata fatta chiarezza sulla questione delle forature non conformi su parti fornite da subfornitori del compo…

italiavola.com

Loro icono che non sia un problema che riguardi la sicurezza....
Chissà come si diagnosticherà il difetto negli aerei già consegnati.

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[bande]

"After pressure bulkhead" ma chi li scrive questi articoli?

 

[Simme71]

Non dispongo dell'utenza a pagamento, vi segnalo comunque questo articolo del Sole24ore:

Boeing, morte di un whistleblower: il secondo caso sospetto in due mesi
Un altro whistleblower legato allo scandalo dei 737 Max muore improvvisamente, sollevando dubbi sulla sicurezza e sulla gestione delle denunce

Boeing, morte di un whistleblower: il secondo caso sospetto in due mesi

Un altro whistleblower legato allo scandalo dei 737 Max muore improvvisamente, sollevando dubbi sulla sicurezza e sulla gestione delle denunce

www.ilsole24ore.com

 

[East End Ave]

Non dispongo dell'utenza a pagamento, vi segnalo comunque questo articolo del Sole24ore:

Boeing, morte di un whistleblower: il secondo caso sospetto in due mesi
Un altro whistleblower legato allo scandalo dei 737 Max muore improvvisamente, sollevando dubbi sulla sicurezza e sulla gestione delle denunce

Boeing, morte di un whistleblower: il secondo caso sospetto in due mesi

Un altro whistleblower legato allo scandalo dei 737 Max muore improvvisamente, sollevando dubbi sulla sicurezza e sulla gestione delle denunce

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Detto che parliamo di uno Stato i cui apparati (deviati o meno) sono celebri per le loro malversazioni e per le "pittoresche" interpretazioni di cosa sia opportuno fare, mi sembra francamente inverosimile che si ricorra all'omicidio laddove le responsabilita' oggettive siano state gia' ampiamente suffragate da fatti e rapporti, sia lato Boeing che FAA.
In altri termini, sarebbero eventi comunque tardivi, peraltro non risolutivi del problema; se vi sono altre magagne verranno fuori in ogni caso, sperando solo non vi siano altri episodi tragici come quelli gia' accaduti.

 

[Fewwy]

Ridendo e scherzando, MCAS qui e cacciavite là, rivettature sbagliate e porte che volano via, siamo arrivati a 1500 esemplari.

https://www.facebook.com/video.php?v=914942937075003

edit

Giusto per curiosità, ho cercato di estrapolare qualche dato da Planespotters:
per i primi 1'500 esemplari Boeing ci mise 15 anni, dal 1973 al 1988
per i primi 1'500 Next Generation sono stati addirittura 16 anni, dal 1998 al 2014
per i primi 1'500 Next Generation sono bastati 6 anni, dal 1998 al 2004
per i primi 1'500 MAX sono stati 7 anni, dal 2017 ad oggi (considerando 1 anno e mezzo di grounding)

Forse i 16 anni dell'NG si spiegano con il fatto che Boeing continuò ad offrire anche i Classic i primi due anni e inoltre di mezzo ci sono state due importanti crisi del settore, Torri Gemelle (2001) e subprime (2008).

edit 2
Non ero convinto di quei 16 anni ed infatti erano sbagliati: ho trovato un articolo del 2004 che celebra il 1500esimo esemplare.