ho viaggiato 12 e più ore di fila con intercity e espresso di trenitalia, stai tranquillo che non può essere peggio
Blue Panorama volerà in Australia coi 787, ma verranno consegnati nel 2011
- Autore Discussione SkySurfer
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ho viaggiato 12 e più ore di fila con intercity e espresso di trenitalia, stai tranquillo che non può essere peggio
Ma lo hai fatto quando non potevi fare altro per prezzi o disponibilità.ho viaggiato 12 e più ore di fila con intercity e espresso di trenitalia, stai tranquillo che non può essere peggio
Per andare in Australia il diretto in teoria dovrebbe costare di più sfruttando il vantaggio che è un diretto e di disponibilità ce ne è a sufficienza facendo i giusti scali.
E poi volendo fare la precisina i viaggi di Trenitalia nord-sud non sono un incubo per lo spazio in se (anche se chi fa solo una parte della tratta è facile che abbia problemi a trovare posti dignitosi a sedere) il problema è la sporcizia e la puzza e purtroppo per questo contribuiscono molto i pax.
Comunque io certi viaggi con Trenitalia li ho aboliti da un pezzo, indi per cui mai penserei di stare 17 ore di fila nei loculi di economy di un aereo, e avrei qualche dubbio pure volando i businnes, valuterei bene la poltrona.
Chiedilo al Pecci
Io non aspetto altro che il commento a questa news di TW843
Siamo in due
Oh poverino!
Ha speso 9 milioni in più e non è potuto andare in borsa...
Altrimenti minimo tirava su 100 miliardi di euro
Dai, facciamo una colletta!
Franco, oh Franco!!!
Franco, hai dimenticato il Polo Sud!
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A parte le ore di volo direi che il problema non è tanto questo quanto il fatto che sinceramente non la vedo una destinazione da Blue Panorama che invece si è sempre affidata a destinazioni di tipo leisure/vacanze. Oltretutto con che frequenze verrebbe operato? Per avere un certo senso un collegamento Italia-Australia diretto dovrebbe essere offerto almeno 3xw ma credo che sulle rotte europa-australia ormai le mediorientali siano talmente aggressive che non avrebbe molto senso andare a fare una gara contro chi può garantire numerose destinazioni in Australia con frequenze altissime praticamente da tutti i maggiori aeroporti europei. Ricordo solamente che Emirates aprirà il terzo volo giornaliero verso SYD da DXB e che vola a Perth,Brisbane e Melbourne. Oltretutto anche Qatar Airways ed Etihad stanno cominciando a fare concorrenza ad EK su tali rotte. Quei 787 possono benissimo essere impiegati su rotte come BKK,Stati Uniti, Messico etc...
forse e`una domanda potenziale: io per esempio emigrerei quasi sicuramente li se avessi una rotta diretta a prezzi relativamente bassi
Mah....ma come può pensare di riuscirci.....e poi che prezzi vorrebbero fare? Inoltre servirebbero Code-share....boh.....
È un po' che non lo invitano al TG5, in qualche modo doveva ricordare al mondo che esiste ancora.
E poi, in ogni caso, i 787 mica sono suoi: non aveva venduto le opzioni a qualche leasing company e deciso di noleggiarli dalla stessa?
DaV
E poi, in ogni caso, i 787 mica sono suoi: non aveva venduto le opzioni a qualche leasing company e deciso di noleggiarli dalla stessa?
DaV
Domanda sul pratico andante:ma per operare tratte così lunghe gli aerei dedicati devono avere delle dotazioni speciali?Mi riferisco in particolare a serbatoi acqua,serbatoi acque nere e tutto quanto riguarda il catering.
Si, è molto nebuloso l'affare dei 787.
Per me è già tanto se li vedremo in flotta, altro che Australia...
Si, è molto nebuloso l'affare dei 787.
Per me è già tanto se li vedremo in flotta, altro che Australia...
Secondo me con le politiche che hanno in BV non possono andar oltre al classico Santo Domingo-Havana-Cancun......
Da come la Distal e´conosciuta tra gli agenti di viaggio si dovrebbero appunto dare una bella organizzata
scusate l'ignoranza e l'eventuale imprecisione, ma EK non volava una volta su SYD e MEL con i 340-500 (senza scalo tecnico) mettendoci tipo 14 ore o cose così? O sbaglio?
DXB-MEL 2 daily diretti con 345, 1 daily via SIN con 77W 13h20min all'andata e 14h15min al ritorno (per i diretti)
DXB-SYD 2 daily diretti (1 con 77W e 1 con 380), 1 daily via BKK con 77W 13h50 min all'andata e 14h30 al ritorno (per i diretti)
con la summer ci sarà un terzo daily (diretto) sulla DXB-SYD
DXB-PER 2 daily (1 con 77L e 1 con 345) diretti entrambi 10h30 min all'andata e 10h55 min al ritorno.
Per fare una ipotetica rotta FCO-Australia diretta l'unico scalo raggiungibile col 787 credo sia PER.
Maximum range, fully loaded
787-300 2,500–3,050 nmi (4,630–5,650 km; 2,880–3,510 mi)
787-800 7,650–8,200 nmi (14,200–15,200 km; 8,800–9,440 mi)
787-900 8,000–8,500 nmi (14,800–15,700 km; 9,210–9,780 mi)
FCO (41°48'16"N 12°15'03"E) PER (31°56'25"S 115°58'01"E) 107° (E) 13354 km 16:42
FCO (41°48'16"N 12°15'03"E) MEL (37°40'24"S 144°50'36"E) 99° (E) 15984 km 19:59
FCO (41°48'16"N 12°15'03"E) SYD (33°56'46"S 151°10'38"E) 89° (E) 16342 km 20:26
FCO (41°48'16"N 12°15'03"E) DRW (12°24'53"S 130°52'36"E) 79° (E) 13288 km 16:37
FCO (41°48'16"N 12°15'03"E) BNE (27°23'03"S 153°07'03"E) 77° (E) 16134 km 20:10
Quindi l'unico volo diretto mi consentirebbe di arrivare a Perth che per quanto bella sia non credo abbia il traffico di SYD o MEL o BNE. Meglio usarli altrove quei 787. Oppure che cambino l'ordine con degli A350-900R (range full loaded 17,600 km (9,500 nmi))
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