Mxp_spotter
Utente Registrato
Era il periodo che erano alleate e facevano queste cose...aerei UX con colori IB venivavo usati principalmente sulla MAD-BCN
Blue Panorama a Cuba col 737
- Autore Discussione Bario
- Data d'inizio
Mamma mia ma farsi un volo così su un 737 è devastante...è l'aereo più scomodo su cui sia mai stato in vita mia...
I-ALEX
Bannato
so che BV opera con 757 la cuba via halifax e conosco un cpt az ex pilota air europe che faceva con 757 la cuba via gander e anche la messico via gander
cmq un 737 non ce la fà a fare diretto da fco a toronto o halifax soprattutto perchè non essendo etops deve fare un giro lungo e quindi dovrebbe avere 9 ore di autonomia....
cmq un 737 non ce la fà a fare diretto da fco a toronto o halifax soprattutto perchè non essendo etops deve fare un giro lungo e quindi dovrebbe avere 9 ore di autonomia....
gabry perchè ricordo seychelles e non maldive?Citazione:Messaggio inserito da Mxp_spotter
Come dice Galleygirl c'era alcuni anni fa un 737-400 BV basato a Cuba, su quale erano anche apparsi i titoli Cubana...aora mi sembra un po strano che ci vadano con un 737 sarà stato un 757 sicuramente (x King Lele).
Comunque in passato c'era chi andava alle Maldive con 80........sai che bello[
Infine per always_airbus e Klipper Air Europe Italy non ha mai avuto i 737...solo 757,767-300,per due anni in inverno un DC10 dei 310 con i Titoli PE e i 320
L'unica Air Europe (e parlo di quella con la E finale) ad avere i 737 è stata quella inglese che ha avuto nella sua storia i 200-300e 400
ma ha chiuso nei primi anni 90
in più è comparso un 737 con marche norvegesi (ex Norway) per la branca Norvegese di Airlines of Europe....ma ha avuto breve vita
Ciao
GAbry
In tema di voli impossibili mi sembra che IG faccia alcuni voli charter CTA-Pechino col 737 e non oso immaginare quanti scali...
lo spaziale
Utente Registrato
Cesare, primo Meridiana non ha B-737 in flotta!!
Secondo penso che ci stiamo tutti confondendo fra 2 tipi di macchine: 737 e 757.
Seppure la configurazione interna è identica (3+3), e entrambe le macchine hanno 2 motori, sono 2 macchine completamente differenti: il 737 è studiato per voli di massimo 4-5 ore, mentre il 757 può anche arrivare a 8-9 ore di volo.
Può quindi essere che ci sia qualche volo charter, con 1 scalo, per Pechino operato con 757 (in Italia ce l'hanno Blu Panorama e Air ITaly), ma escludo che venga operato con 737!
Anche perchè l'equipaggio ha un limite orario massimo, e con 2-3 scali, quanti equipaggi ci vorrebbero per compiere tutto il tragitto? Li imbarco a bordo dell'aereo con 140 posti, così già 10 posti li perdo per l'equipaggio?
Secondo penso che ci stiamo tutti confondendo fra 2 tipi di macchine: 737 e 757.
Seppure la configurazione interna è identica (3+3), e entrambe le macchine hanno 2 motori, sono 2 macchine completamente differenti: il 737 è studiato per voli di massimo 4-5 ore, mentre il 757 può anche arrivare a 8-9 ore di volo.
Può quindi essere che ci sia qualche volo charter, con 1 scalo, per Pechino operato con 757 (in Italia ce l'hanno Blu Panorama e Air ITaly), ma escludo che venga operato con 737!
Anche perchè l'equipaggio ha un limite orario massimo, e con 2-3 scali, quanti equipaggi ci vorrebbero per compiere tutto il tragitto? Li imbarco a bordo dell'aereo con 140 posti, così già 10 posti li perdo per l'equipaggio?
almetano
Utente Registrato
Non e' un problema di aereo, tutti possono andare dovunque , anche i non ETOPS , basta che il volo sia pianificato a 60 MIN. massimo da un aeroporto idoneo ad un atterraggio.
E' vero che Blu Panaorama aveva basato anni fa' i suoi 737 a Cuba .
Facevano voli interni per la Cubana De Aviation , li avevano portati sull'atlantico su una rotta molto a nord , per restare nei 60 Min .
E' la stessa rotta che fanno al contrario , o facevano , gli MD80 Alitalia quando li ritiravano dalla Douglas e li portavano in Italia.
Anche oggi puo' capitare di fare queste rotte, con un A330 ad esempio, quando alcune piccole avarie in partenza non ne consentono la pianificazione ETOPS , che e' ad esempio 180 Min , ma viene limitata a 120 oppure anche a 60 Min , quindi un questo caso si fara' una rotta simile ad 737 che deve attraversare l'atlantico.
Ciao.
E' vero che Blu Panaorama aveva basato anni fa' i suoi 737 a Cuba .
Facevano voli interni per la Cubana De Aviation , li avevano portati sull'atlantico su una rotta molto a nord , per restare nei 60 Min .
E' la stessa rotta che fanno al contrario , o facevano , gli MD80 Alitalia quando li ritiravano dalla Douglas e li portavano in Italia.
Anche oggi puo' capitare di fare queste rotte, con un A330 ad esempio, quando alcune piccole avarie in partenza non ne consentono la pianificazione ETOPS , che e' ad esempio 180 Min , ma viene limitata a 120 oppure anche a 60 Min , quindi un questo caso si fara' una rotta simile ad 737 che deve attraversare l'atlantico.
Ciao.
Neos quando ritirava i B738W dagli Stati Uniti pianificava una rotta Atlantica con scalo a Keflavik ...
Considerate che l'aereo era "vuoto" senza sedili ,quindi risparmiava molto peso!!
Considerate che l'aereo era "vuoto" senza sedili ,quindi risparmiava molto peso!!
si ok ma qui sti sta parlando di un volo per ritirare gli aerei...e ci può stare...ma vi rendete conto quanto può essere devastante per 140 passeggeri farsi 2 o 3 scali prima di atterrare ad Havana o Cayo Largo ? secondo me è una cosa impossibile fare un volo del genere...
eheh ok xò è difficile confondere un 737 con un 757 eheh...
cmq...x avere la licenza ETOPS...un aereo come deve essere ? oltre a poter fare un certo numero di ore di volo logicamente...
xò è difficile confondere un 737 con un 757 eheh...cmq...x avere la licenza ETOPS...un aereo come deve essere ? oltre a poter fare un certo numero di ore di volo logicamente...
beh di voli lunghetti mi pare che lauda air facesse vienna-dubai con 738wl, e Yemenia ha fatto charter su FCO sanaa-alexandria-fco sempre con 738
Valgimigli
Utente Registrato
- 11 Luglio 2006
- 729
- 0
Italo83
Utente Registrato
A chi mastica poco il linguaggio tecnico mi permetto di ricordare l'acronimo di ETOPS:
Engines
Turn
Or
Passengers
Swim
(è vecchia, ma sempre carina)
Engines
Turn
Or
Passengers
Swim
(è vecchia, ma sempre carina
)