Credo che AF sia più contenta che i pax salgano sui suoi aerei, con guadagno del 100%, piuttosto che su una compagnia di cui ne detiene il 25%, con ricavi molto minori...Poi per carità, non sono un esperto di economia...
si ma se un passeggero non ha il diretto e decide di volare via un altro hub..non è detto poi che scelga quello AF... io penso che le aziende facciano di tutto per fare soldi...Credo che AF sia più contenta che i pax salgano sui suoi aerei, con guadagno del 100%, piuttosto che su una compagnia di cui ne detiene il 25%, con ricavi molto minori...Poi per carità, non sono un esperto di economia...
Sul partner non discuto..sicuramente da sola, AZ non avrebbe retto a lungo...in un mercato globale come adesso...
certo...sono daccordo al 100%...non vorrei che tu mi fraintendessi...nel forum, io sono tra i PRO-AZ...lo sono sempre stato...e ho sempre volato AZ negli ultimi 20 anni (prima British,SwissAir,Twa)...nonostante le molte difficoltà che ha avuto, o le alternative...spero quindi in una sua crescita...senza doversi appoggiare per sempre alla spalla franco-olandese...
Grandissimo, assolutamente d'accordo
Giusto
Da sola forse no, ma con un gigante come AF/KLM alle spalle...
Anche io pro AZ, la sento un po mia (forse perché l'ho pure pagata
)ernacchia:
QUOTO...pero' non posso non pensare a quando non fu portata avanti la fusione con KLM...
....forse le cose sarebbero andate diversamente per AF...Scusate, ma a me i francesi propio non vanno giù...
Al contrario, AF vuole AZ viva e vegeta, ma più o meno delle dimensioni attuali. E paradossalmente è lo stesso per LH.
La partita sull'Italia già è stata giocata, e l'ha vinta AF. LH al contrario ha vinto in Europa centrale assorbendo Austrian, Swiss e SB.
Come se qualcuno avesse mai paragonato le 150 macchine di AZ con le 9/10 di LHI... Ripeto... smettila di parlare con così tanta sicurezza su LHI, a meno che tu non sia un infiltrato LH, allora li sarebbe da ridiscutere tutto.
Per me non ha senso mantenere quello che c'è oggi, o incrementano o tanto vale che sbaracchino tutto.
Si, la persona cui stavo rispondendo lo aveva paragonato.
Sono partite che non finiscono mai. Io vedo nella creazione di LHI a MXP, anche un avvertimento ad AF: se ci sottrarrete troppo mercato attraverso AZ, arriviamo con i WB. In AF non sono stupidi, sanno benissimo che spartirsi la torta con LH senza colpo ferire è più conveniente che farsi la guerra. E gli italiani sono contenti perchè hanno comunque la loro compagnia. Inoltre sia in Francia che in Germania, una crescita di AZ (o di LHI..) difficilmente potrebbe avvenire senza sottrarre pax agli hub attuali, con tutto quel che ne consegue a livello politico- sindacale. E credo che anche in una AZ tutta di AF, cambierebbe poco. Nel senso che i francesi cercherebbero di farne una compagnia più redditizia possibile, ma all' interno dell' attuale perimetro operativo (più o meno). Alla fine è la soluzione che accontenta sostanzialmente tutti...
Per questo tipo di mercato c'è Blu Panorama che fa tariffe stracciate da MXP e FCO a BKK, per quelli piu' esigenti c'è EK con il suo incredibile DXB-BKK 4x daily di cui 3 con 777 e uno con 380 il tutto a prezzi davvero stracciati.
Non si tratta di tale fenomeno così cool ultimamente, piuttosto una sorta di contenimente delle sparate che dici...
1) i costi del personale, gestionali e in genere, della vita, sono nettamente inferiori in Thailandia rispetto alle Piccole Antille, che sul nostro mercato è un prodotto di nicchia e legato ancora molto al crocieristico. In posti come Phuket, Krabi, Pattaya o la stessa Bangkok si trovano camere in resorts ed hotel con servizi discreti, per pochi euro.
Certo ma la comodità del volo diretto si paga, mi sembra un volo piu' destinato alla clientela di un certo livello.
