Il problema è che hanno aperto entrando in concorrenza p2p con mercato assestato... Penso non sia stata la strategia pagante...
Lufthansa Italia cancella MXP-BRU e riduce BCN, CDG, FCO e LHR
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Il problema è che hanno aperto entrando in concorrenza p2p con mercato assestato... Penso non sia stata la strategia pagante...
Alzare il prezzo base non garantisce un maggior guadagno...se meno persone comprano!!
Fidelizzazione anche Cesare... e in questo U2 non sembra che stia giocando male la partita... FR è un altro discorso, lei pensa solo al prezzo, e trasporto A-B avendo tante destinazione A-B. Frequenze? importa relativamente, gli utenti si adattano al prezzo.
lo puoi portare anche a 1000 euro il biglietto per un MXP-BCN, ma chi te lo compra il sultano di Abu Dhabi per viaggiare da solo?
Perchè invece quando c'era l'hub AZ i pax business erano disposti a pagare tariffe medie molto piu' alte? Forse l'economia era in crescita e non c'era questa maledetta crisi, io credo che quando finirà le aziende torneranno a far volare i dipendenti con i benefit di prima.
Effettivamente sono scettico del fatto che questi voli con U2 sono perennemente a prezzi relativamente bassi e raramente superano le tariffe che sotto data molti voli U2 arrivano.. Indice di una strategia o di un risultato?
Occhio a sbandierare prezzi da 99€ perché ci sono di mezzo "sunday rules" e altre restrizioni, come quella di comprare 30 o più giorni prima.
Sotto data e con spostamenti da businessman, non trovi certo tariffe da 99 € ma qualcosa che è un po' più del doppio delle solite tariffe LH con scalo (anche belle salate).
Visto che uno si fa un volo solo e non due non trovo che LH faccia questo pessimo affare con LHI, ma di sicuro al km i conti sono meno favorevoli e la capacità liberata sugli hub è invendibile a causa della crisi.
Forse il problema che scontano è avere fatto lo start up della compagnia, nel pieno della crisi economica....
Vai sul sito di Easy e te ne rendi conto, raramente trovi un volo oltre le 19 euro
Sarà il futuro? Il punto è che le low-cost sono partite a dare un low-cost quando le major avevano degli hi-cost...e questo è stato sensato proprio per la presenza delle hi-cost. Se le hi-cost spariscono le low-cost non solo prenderanno il posto in termini di mercato ma anche di prezzi...
La domanda è...le low-cost vivono alle spalle delle hi-cost... forse si forse no. In parte penso di si, in parte penso di no perchè le revenues vengono da sconti e soldi paganti da enti aeroporti sponsor etc...
U2 non offre nessun programma di fidelizzazione nè tantomeno di raccolta miglia.
Ad ogni modo LHI ha sbagliato strategia, pensava di recuperare la clientela business di Alitalia, ma quelli sono scappati con U2 e non gliene frega nulla di spendere di piu'. Ora deve recuperare i pax LR, ma quelli gia' li prende incanalandoli a MUC o FRA
Se già hanno LF bassi con i prezzi stracciati a cui sono partiti...alzare il prezzo dubito che possa essere la soluzione...
Ragionando per assurdo: se le low cost prenderanno piede facendo sparire le hi-cost, non è detto che i prezzi saliranno, perchè potrebbero aumentare le compagnie lc oppure le hc che sopravviveranno si adegueranno al basso...insomma il tutto a vantaggio del consumatore finale
Scusami mi sono espresso male. Il mio scetticismo è sul perchè è cosi. Lo so che sono spesso a quel prezzo. La domanda è quindi è il risultato di una strategia o il risultato di uno scarso risultato?
La fidelizzazione Cesare non si fa solo attraverso raccolte punti stile supermercato... si può fare anche tramite un controllo delle aspettative, e la creazione di uno standard che uno paga per avere.