Quanti sono? Che peso hanno sul totale dei transiti da FCO? AZ può permettersi di chiudere la base di LIN e lasciare del tutto Milano? E' il LIN FCO che causa perdite della base di LIN?
Alitalia, il CdA vara il nuovo Piano
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
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Se l'hub unico fosse a MXP, il mercato di Milano sarebbe sufficiente per alimentare un network di LR sensato? Se no, cosa cambia in termini di stagionalità (tenendo conto che FCO è il punto di origine/destinazione finale di solo il 20% dei pax LR di AZ?)
Il lungo raggio da Milano è quasi inesistente e si vociferava addiritura l'intera chiusura in un thread su questo forum. I passeggeri da LIN sono in diminuzione (dati ENAC 2016). Rimane il corto e medio raggio ma per il passeggero LIN non è l'unica scelta.
L'esatto contrario: il prospettato sdoppiamento vorrebbe dire che Az tiene a LIN una quantità minima di slot utili per la LIN FCO e cede tutto il resto, diciamo a Lufthansa o a Air Berlin.
Il sistema aeroportuale milanese BGY-MXP-LIN raggiunge quota 40 milioni di pax quasi esattamente come CIA-FCO quindi direi che i numeri ci sono. Considera che da MXP AZ ha NRT, AUH e JFK che si reggono solo point to point mentre da FCO la riduzione del lungo raggio nel periodo invernale è alta. Come espresso in un'intervista recente, il lr da FCO è in gran parte alimentato da feeder.
Non riesco a capire che vantaggio potrebbe avere AZ nel favorire i feed verso gli hub dei competitor. Fra l'altro gli slot a LIN andrebbero anche alle LC, portando ulteriore concorrenza in casa.
era Deaglio ....nulla di interessante , ma se si spinge a parlare di sdoppiamento tra milano e roma ....l'idea c'è e se ne parla!
Ma davvero pensate che con LIN aperto (che è un dato di sistema, fuori dal controllo di AZ) MXP possa essere l'hub di una compagnia aerea?
l'idea è di Linate con solo feed verso Fco e verso hub del nuovo\vecchio partner europeo( Lh o Af) , quindi servizi di navetta limitati e il resto da Linate ptp!
difficile capire se il nuovo partner sarà lo stesso per Fco e Linate o ci sarà uno sdoppiamento dei partner uno per Fco( AF) e l'altro per Linate( Lh e quindi concessione del ramo azienda az di linate).
ritengo difficile la gestione condominiale di linate con due partner differenti !
difficile capire se il nuovo partner sarà lo stesso per Fco e Linate o ci sarà uno sdoppiamento dei partner uno per Fco( AF) e l'altro per Linate( Lh e quindi concessione del ramo azienda az di linate).
ritengo difficile la gestione condominiale di linate con due partner differenti !
Santiago del Cile
FEBBRAIO
FCO-SCL : 5.505 pax - 19 voli (LF 98,9%)
SCL-FCO : 4.652 pax - 20 voli (LF 79,4%)
Totale : 10.157 pax (LF 88,9%)
3,8 t cargo/volo
39 voli
progressivo GENNAIO-FEBBRAIO
FCO-SCL : 10.947 pax (LF 89,0%)
SCL-FCO : 11.158 pax (LF 88,6%)
Totale : 22.105 pax (LF 88,8%)
4,0 T cargo/volo
85 voli
FEBBRAIO
FCO-SCL : 5.505 pax - 19 voli (LF 98,9%)
SCL-FCO : 4.652 pax - 20 voli (LF 79,4%)
Totale : 10.157 pax (LF 88,9%)
3,8 t cargo/volo
39 voli
progressivo GENNAIO-FEBBRAIO
FCO-SCL : 10.947 pax (LF 89,0%)
SCL-FCO : 11.158 pax (LF 88,6%)
Totale : 22.105 pax (LF 88,8%)
4,0 T cargo/volo
85 voli
E allora che senso ha parlare di sdoppiamento della compagnia?
A parte l'improbabile sdoppiamento, ritenete che avrebbe senso aprire qualche LR business oriented (tipo HKG o PVG) da MXP?
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F
flyboy
Guest
Lo sdoppiamento era più fattibile prima quando le macchine erano il doppio e la concorrenza minore a meno che AZ non diventi ''low cost'' anche sul lungo raggio.
Per l'EXPO era stata attivata la rotta MXP-PVG e aveva dato ottimi risultati.
Grimoldi (Lega): Linate liberi gli slot di Alitalia"
27 mar. (askanews) – Come con Malpensa, “via Alitalia anche da Linate, liberando i suoi slot, a volte anche inutilizzati, per le tante compagnie straniere interessate a rafforzare il loro traffico negli aeroporti lombardi”. Lo ha affermato Paolo Grimoldi, deputato della Lega Nord e segretario della Lega Lombarda, citando i “numeri forniti oggi dall’amministratore delegato di Sea, Pietro Modiano, sull’incremento di traffico a Malpensa nell’ultimo anno” che dimostrerebbero come “il sistema aeroportuale lombardo stia spiccando letteralmente il volo senza la zavorra e le inefficienze di Alitalia”. Si tratta, ha aggiunto, di “un’opportunità” da “sfruttare”. All’Alitalia, invece, secondo l’esponente leghista, non va destinato “alcun aiuto pubblico di nessun tipo per salvare le inefficienze e le banche socie di questo carrozzone”.
27 mar. (askanews) – Come con Malpensa, “via Alitalia anche da Linate, liberando i suoi slot, a volte anche inutilizzati, per le tante compagnie straniere interessate a rafforzare il loro traffico negli aeroporti lombardi”. Lo ha affermato Paolo Grimoldi, deputato della Lega Nord e segretario della Lega Lombarda, citando i “numeri forniti oggi dall’amministratore delegato di Sea, Pietro Modiano, sull’incremento di traffico a Malpensa nell’ultimo anno” che dimostrerebbero come “il sistema aeroportuale lombardo stia spiccando letteralmente il volo senza la zavorra e le inefficienze di Alitalia”. Si tratta, ha aggiunto, di “un’opportunità” da “sfruttare”. All’Alitalia, invece, secondo l’esponente leghista, non va destinato “alcun aiuto pubblico di nessun tipo per salvare le inefficienze e le banche socie di questo carrozzone”.
Non sono io ad averne parlato..........
Ma che senso avrebbe parlare di sdoppiamento con mxp visto che a mxp non c'è assolutamente nulla?..
.....a me sembra di capire che si parli di sdoppiamento lin fco ...come??!!
Mi spieghi quale HUB europeo o mondiale si regge senza feeder?? Secondo voi FRA si reggerebbe senza voli che alimentano il lungo raggio??
- Stato