Alitalia, da dicembre al via i voli da Salerno per Malpensa e Roma
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Secondo me :
1) AdS è meglio che riveda la sua strategia, pretendere di movimentare centinaia di pax via gli hubs di FCO/MXP è da pazzi. La rotta per FCO è inutile. Era meglio solo un LIN e basta.
2) ad AZ non è che gliene freghi più di tanto
SKY: quali voli su LIN sono operati con Dornier? Mi pare nessuno. Forse AZ preferisce sfruttare gli slot 'preziosi' a Linate per voli che spostano più traffico e quindi tendenzialmente più redditizi?
Si, ma penso che gli vengano concessi a prescindere da quelli che possiedono, visto che la destinazione rientra in quelle servibili da Linate.
E comunque, sarebbe meglio che a QSR ci fosse solamente un servizio 12xw con E170 su LIN, punto e stop.
FCO non è stato richiesto ma è stata inserita da AZ nell'ottica di feeder.
D'accordissimo.
I paladini della legge. ;-)
E pensare che con tutte le coincidenze che trovano a FCO, MXP è il volo che va "meglio".
Va meglio perchè Milano è il mercato principale per chi vola da QSR non per le prosecuzioni ma perchè ci sono migliaia di persone che vivono li.
Ecco perchè , fino a che ci sarà, LIN è la soluzione ideale.
Mah, non so di cosa ti occupi ma commercio, finanza e tanto altro si ferma il 25 e 26 poi tutto ritorna come prima.
Magari si fermano le aziende a livello di operai ecc ma le parti alte continuano a lavorare.
FCO è evidentemente un volo tappabuchi tra le 2 rotazioni su Milano, mi pare che anche asessa abbia asserito che questo collegamento non sia stato espressamente richiesto neache dalle istituzioni locali.
Del resto da Salerno la normalità non è andare a Roma in aereo data la distanza, il volo non ha appeal sul p2p.
Se a 50 km più a nord di QSR si riempiono 4 narrow al giorno su FCO è perchè sono voli in funzione dei transiti evidentemente.
Però nel caso di QSR ..... un volo solo e a mezza giornata ha scarse probabilità di risultare funzionale al fine di intercettare le prosecuzioni. Il network diventa molto più limitato e poi si ha pochissima o quasi nulla flessibilità (a meno di non essere riprotetto su NAP).
Qualche anno fa si fece un esperimento analogo sulla PEG-FCO sempre con 328 AirAlps operato per Alitalia. Anche lì volo tappabuchi tra le 2 rotazioni mattino/sera su MXP.
Beh non credo sia andato oltre 3 mesi e non credo questo riuscirà a fare molto di meglio onestamente.
Mi occupo di IT e in questo periodo le aziende interrompono i progetti, o li concludono, per poi riprendere nuove implementazioni da gennaio.
Va da se che molte persone del comparto, e ce ne sono molte, non vengono più su a lavorare in trasferta di conseguenza i voli si svuotano.
Tutto corretto. Anche se le connessioni non è che siano proprio poche
http://www.aeroportosalerno.it/default.aspx?pagina=destinazioni_collegate
Aggiungo che l'attuale operativo FCO-QSR è Mal messo come coincidenze anche col Nord Italia, quindi è ancora più inutile. Più che un feeder, a me sembra un ferry per ragioni operative di cambio aeromobili - equipaggi a FCO.
AZ7276 BOLZANO 13.20
AZ1475 VENEZIA 13.20
AZ1395 GENOVA 13.25
AZ7584 CAGLIARI 13.30
AZ1417 TORINO 13.30
AZ2068 LINATE 14.00
Credo non siano poi cosi poche
Sì ma pensa a mercati importanti per la Campania per risvolti turistici e soprattutto etnici quali ad esempio le Americhe in generale, dal nord al sud (Canada, USA, Venezuela, Argentina, Brasile)
Questi sono voli che per la stragrande maggioranza atterrano all'alba a FCO, qualcuno un pò più tardi ma sempre nell'arco della mattinata.
Se la coincidenza per QSR (che poi c'è da dire non tutti conoscono........immagina un immigrato che vive in Argentina è quasi scontato che cerchi in automatico un EZE-FCO-NAP presso la sua adv o sullo stesso sito(*)) parte alle 16 mentre tu sei atterrato alle 7 a FCO......in quelle ore fai in tempo :
1) a prendere uno dei feed precedenti su NAP
2) raggiungere direttamente via terra la tua destinazione finale da FCO..che sia Salerno, Potenza, Maratea, Sapri...
Poi certo i discorsi sul network europeo sono diversi, ma tanti si affidano anche alle lowcost partendo direttamente da Napoli o da Roma (CIA o FCO).
Del resto discorsi analoghi su tutte le possibili connessioni erano state fatte pure con EN l'anno scorso, discorso MXP, Star Alliance..etc e comunque non mi pare l'esperimento sia riusciuto.
(*) Secondo me aiuterebbe molto per la visibilità stessa dell'aeroporto, specie fuori dall'Italia, inserire QSR nel codice metropolitano di NAP. Così quando in Giappone o Venezuela si prenotano voli con destinazione finale "NAP", saltano fuori in automatico anche i collegamenti per QSR.....e magari qualche pax scoprirà proprio in quel momento la sua esistenza ed eventualmente maggiore comodità.
Ho specificato l'altro verso
fare TRN/VCE - FCO - QSR implica stare fermi a FCO dalle 4 alle 8 ore, decisamente troppe, credo che non lo prenderà in considerazione nessuno, il problema è che il FCO-QSR è fuori ondata.