Volare & Alitalia


A

airbusfamilydriver

Utente Registrato
6 Febbraio 2006
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Citazione:Messaggio inserito da tristarleo

Visto le ultime su Volare, l'aggiudicamento ad Alitalia...............Ma il personale navigante rimarrà ancora in servizio?????? Cambieranno divisa?? Da Volare ad Alitalia? Riuscite a darmi qualche risposta?
Oppure tutto questo è solo una mossa con secondi fini?
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ciao sono simone lavoro come pilota in alitalia sugli airbus da circa 5 anni
da quello che dicono in giro da noi le due compagnie dovrebbero rimanere due cose separate ma volare dovrebbe operare voli per conto di alitalia,essendosi quest'ultima aggiudicata i suoi slot
ciao
simone
 
Ciao a tutti, confermo quello che dice Simone. Io lavoro in AZ Cargo a MXP e quello che si sente dire è che le due compagnie resteranno separate e che Volare opererà come Gruppo Alitalia ma mantenendo la sua identità.
Ciao Trillina
 
in questo momento chi rischia di più sono i lavoratori a tempo determinato di Alitalia. in Volare ci sono persone assunte con contratto a tempo indeterminato in cassa integrazione che dovranno rientrare in servizio. e la loro priorità è perciò superiore.
inutile fare i conti senza l'oste, però. fino a che non si saprà il ruolo di VA all'interno del gruppo non si potranno fare congetture. mi associo a quanto sostengono che le due identità sembrano dover rimaner distinte.
ma sono sempre solo voci.
 
La distinzione resterà perché il contratto di Volare è più economico di quello Alitalia e per mantenere gli slot a Linate.
La prima cosa che mi interessa sapere è quali rotte varranno operate. E ci vuole ancora l' OK dell' Antitrust. Non mi sembra un problema, visto che si tratta di soli 5 aerei.
 
personalmente credo che si coorderanno in questo modo:

1. Volare resterà quella che è (solo se fossero furbi farebbero sparire il bran volareweb e volare che piacciono poco e portano un po sfiga) utilizzando air europe.

2. Parte del personale resterà dov'è e parte finirà in AZ a Malpensa
dove ci sono croniche mancanze

3. Prenderanno in leasing quelche A320 in più con contratti un po migliori

4. daranno indietro quel 767 che costa come il sangue e lo sostituiranno con queìalcosa che costa meno (vista l'abbondanza di 757 e 767 in leasing) dato che AZ sembra essere un cliente che comunque paga.

5. se cè qualcuno che deve tremare sono, invece, gli indeterminati base roma in quanto a breve avremo sovrbbondanza di personale ed indovinate chi andranno a colpire.
 
Citazione:Messaggio inserito da Pelush

4. daranno indietro quel 767 che costa come il sangue e lo sostituiranno con queìalcosa che costa meno (vista l'abbondanza di 757 e 767 in leasing) dato che AZ sembra essere un cliente che comunque paga.
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Quel 767 costa ma è vitale per le operazioni charter, che se ben sviluppate portano ricavi certi (proprio quello che manca adesso).

Non c'è abbondanza di B767 sul mercato. L'aereo è richiestissimo e i prezzi dei leasing sono alti anche per esemplari non giovani. Le compagnie fanno grande fatica a trovare aerei buoni a prezzi accettabili.
 
Citazione:Messaggio inserito da trillina74

Ciao a tutti, confermo quello che dice Simone. Io lavoro in AZ Cargo a MXP e quello che si sente dire è che le due compagnie resteranno separate e che Volare opererà come Gruppo Alitalia ma mantenendo la sua identità.
Ciao Trillina
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Ciao Trillina,
Dato che stai in AZ Cargo, sai quando AZ & Company si trasferira' alla Cargo City-2 dal Cargo Centre attuale?

Bye!

Gianfranco
 
Citazione:Messaggio inserito da B787-FLR

Quel 767 costa ma è vitale per le operazioni charter, che se ben sviluppate portano ricavi certi (proprio quello che manca adesso).

Non c'è abbondanza di B767 sul mercato. L'aereo è richiestissimo e i prezzi dei leasing sono alti anche per esemplari non giovani. Le compagnie fanno grande fatica a trovare aerei buoni a prezzi accettabili.
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ed infatti i genialoidi della Magliana hanno dato via EI-CTW alla fine del leasing...salvo poi continuare a dire di essere a corto di 767.
secondo me nemmeno si sono resi conto di averlo in flotta...
 
secondo me VA potrebbe affiancare AZExpr nel ruolo di feeder per AZ su MXP e FCO.
sarebbe molto appetibile , secondo il mio parere, da parte di viaggiatori di affari e non , avere tariffe LC per i voli di avvicinamento. Cosi AZ potrebbe rubare un po di clienti a AirOne e IG. Oltre a combattere EZY su MXP.
 
magari ci mandassero qualcuno a MXP a lavorare con noi!!!!......ma dubito sarà così. Continuiamo a vedere arrivare colleghi da AZ Roma in missione, ogni settimana qualcuno di nuovo.......
Ciao Trillina
 
Ma quanto spende Alitalia a mandare gente da Roma per farli volare da Milano, tra alberghi, posti su aerei che potrebbero essere di passeggeri paganti..........e poi mi dicono che Alitalia va male
 
Citazione:Messaggio inserito da trillina74

magari ci mandassero qualcuno a MXP a lavorare con noi!!!!......ma dubito sarà così. Continuiamo a vedere arrivare colleghi da AZ Roma in missione, ogni settimana qualcuno di nuovo.......
Ciao Trillina
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E' veramente una cosa da pazzi......spero che con l'acquisizione di VA questa cosa si ridimensioni di brutto.....
 
mi ricorda vagamente la fusione tra ATI e AZ, ricordate il casino tra il personale navigante , gli scatti di anzianità gli stipendi e per non parlare dello standard di addestramento!!
 
Citazione:Messaggio inserito da marcogiov

Una soluzione più facile sarebbe riportare dipendenti e aerei AZ a Fiumicino [}:)]
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Tra le varie ipotesi sul tappeto, sembra anche a me la più ragionevole; 4 super80 utilizzati a MXP tornano a Roma (così il personale relativo non "pendola" più e da FCO le macchine possono essere utilmente impiegate, per esempio per incrementare i voli europei) e a MXP si basano i 4 320 di Volare, con il relativo personale
 
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