Video Decollo 747-8 Cargolux - Manovra pericolosa o effetto ottico?


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lo schiacciamento dello zoom fa il suo lavoro, non ritengo si sia neppure avvicinato a nessuno stallo; era vuoto e la velocita' al decollo credo si aggiri mediamente intorno ai 300kmh se non sbaglio. La prima manovra sembra in linea con gli standard, le seconda, a destra, un pelino fuori... :cool:
 
lo schiacciamento dello zoom fa il suo lavoro, non ritengo si sia neppure avvicinato a nessuno stallo; era vuoto e la velocita' al decollo credo si aggiri mediamente intorno ai 300kmh se non sbaglio. La prima manovra sembra in linea con gli standard, le seconda, a destra, un pelino fuori... :cool:

Quali standard ?
 
lo schiacciamento dello zoom fa il suo lavoro, non ritengo si sia neppure avvicinato a nessuno stallo; era vuoto e la velocita' al decollo credo si aggiri mediamente intorno ai 300kmh se non sbaglio. La prima manovra sembra in linea con gli standard, le seconda, a destra, un pelino fuori... :cool:

Ma per favore!!! Perche giustificare uno che l'ha fatta fuori dal vaso? Gli e andata bene ..............per fortuna!
 
Diciamo che l' ha fatta molto vicina alla tavoletta :D

Una domanda: Ma in casi del genere ( esempio prossimità allo stallo ) l' aereo ha qualche sorta meccanismo di "autoprotezione" ?
 
mi sono sempre chiesto se il comportamento di simili bestioni o comunque anche di aeromobili piu piccoli sia piu facilmente prevedibile in situazioni come queste oppure nel caso che vi sia comunque presenza di carico.Per capirsi, sono aerei studiati per viaggiare piu o meno carichi, questo utilizzo potrebbe essere rischioso?

p.s. ma il 380 gli invertitori di spinta ce l'ha solo sul 2 e sul 3?
 
Ma per favore!!! Perche giustificare uno che l'ha fatta fuori dal vaso? Gli e andata bene ..............per fortuna!

Fuori dal vaso? Perchè?
Se quella manovra è stata fatta è perchè rientra nei limiti della macchina. Se hai velocità, spinta e l'angolo d'attacco rimane entro i limiti non corri dei rischi. Stiamo parlando di un aereo scarico e di molta potenza disponibile.
Avete mai visto le dimostrazioni agli air show di macchine pesanti come il 787, il 380 e a loro tempo il Concorde e il Tu144? O il tonneaux del 707?
Può essere impressionante e spettacolare quanto vuoi ma sicuramente è stata fatta entro i limiti.
 
Fuori dal vaso? Perchè?
Se quella manovra è stata fatta è perchè rientra nei limiti della macchina. Se hai velocità, spinta e l'angolo d'attacco rimane entro i limiti non corri dei rischi. Stiamo parlando di un aereo scarico e di molta potenza disponibile.
Avete mai visto le dimostrazioni agli air show di macchine pesanti come il 787, il 380 e a loro tempo il Concorde e il Tu144? O il tonneaux del 707?
Può essere impressionante e spettacolare quanto vuoi ma sicuramente è stata fatta entro i limiti.

http://www.youtube.com/watch?v=-mnOApwhRyI
 
Fuori dal vaso? Perchè?
Se quella manovra è stata fatta è perchè rientra nei limiti della macchina. Se hai velocità, spinta e l'angolo d'attacco rimane entro i limiti non corri dei rischi. Stiamo parlando di un aereo scarico e di molta potenza disponibile.
Avete mai visto le dimostrazioni agli air show di macchine pesanti come il 787, il 380 e a loro tempo il Concorde e il Tu144? O il tonneaux del 707?
Può essere impressionante e spettacolare quanto vuoi ma sicuramente è stata fatta entro i limiti.

Caro Michele, drizza le orecchie e scoprirai cose interessanti
 
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