Video - B733 Scat in fiamme al gate


Viking

Viking

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13 Agosto 2009
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Viking ha detto:
Buongiorno all e buon venerdi.

Trovo e posto questo video tratto da corriere.it (se e' gia' stato postato, prego gli Admin di eliminare il post).

Visto che stava per imbarcare immagino avesse fatto il pieno, quindi la mia domanda: nessuno che scappi o imponga l'evacuazione per timore di uno scoppio?

Vik.

http://video.corriere.it/boeing-fia...zakistan/2ade8ca6-15db-11e5-8c76-9bc6489a309c
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da quello che è stato detto in altri 3ad, sembrerebbe che i pericoli di esplosione siano maggiori a serbatoi vuoiti, con i gas del kerosene.
 
Grazie Nicola, evidentemente me li sono persi.
Io me la sarei data a gambe levate in ogni caso, evidentemente e' piu' importante farsi un selfie da condividere su faccialibro e lasciare ai posteri la frase "io c'ero, ora non piu'."
 
No.... ma il nome della compagnia? la cerco su wikipedia e finisco nella pagina delle disambiguazioni..... no comment.
 
nicolap ha detto:
da quello che è stato detto in altri 3ad, sembrerebbe che i pericoli di esplosione siano maggiori a serbatoi vuoiti, con i gas del kerosene.
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Nella manutenzione dei serbatoi diesel/benzina interrati ad esempio, qualora le condizioni non permettano una preventiva bonifica del serbatoio prima dell'apertura/chiusura, è preferibile che il serbatoio sia pieno, in quanto è minore la superficie di liquido esposta all'aria e quindi soggetta ad evaporazione.
Nel caso di serbatoio vuoto, non bonificato, infatti, sarà tutta la superficie interna del serbatoio soggetta ad evaporazione per via dei residui di liquido che rimangono inevitabilmente nelle pareti, con maggiore rischio di esplosione per via della maggiore rapporto di gas infiammabile rispetto ad aria.

Il gas è molto più instabile del liquido, ad esempio il diesel liquido ha bisogno di alte temperature per accendersi e non semplicemente di una scintilla.

Non ho esperienza di serbatoi aerei e JetA1, ma è ragionevole pensare che ci sia un'analogia con quanto sopra.
 
Il principio è lo stesso...e poi..se stavano per imbarcare...i pax erano nel terminal quindi cosa dovevano evacuare un aereo ancora vuoto???
 
Beh il fuoco non minacciava direttamente il terminal anche se la distanza non era molta.
Avrei trovato più logico ,una volta evacuato il crew ,disconnettere il finger che metteva direttamente in comunicazione l'aereo con il terminal, considera poi gli aerei anche con incendio tipo quello non esplodono immediamente come vediamo spesso nei film infatti c'è stato il tempo di spegnero l'incendio.
Certo se qualcuno avesse dato disposizioni di allontanare le persone dalla vetrata e dalla zona imbarco di certo non avrebbe sbagliato:-)

https://www.youtube.com/watch?v=-qyZFASOAe0
 
La logica sarebbe quella di avere un servizio di pronto intervento all'altezza di ogni situazione (leggasi anche FCO). Detto questo, dire che gli aerei non espolodono immediatamente e' un'affermazione empirica, e se fosse successo mentre si apprestavano a fare il pieno? quindi coi serbatoi saturi di gas?
Per il cacasotto che e' in me, quando vedo fumo e fiamme via di corsa!
 
Beh il fuoco non minacciava direttamente il terminal anche se la disyanza non era molta.
Avrei trovato più logico ,una volta evacuato il crew ,disconnettere il finger che metetva direttamente in comunicazione l'aereo con il terminal considera poi gli aerei anche con incendio tipo quello non esplodono immediamente come vediamo spesso nei film infatti c'è stato il tempo di spegnero l'incendio.
Certo se qualcuno avesse dato dosposizioni di allontanare le persone dalla vetrata e dalla zona imbarco di certo non avrebbe sbagliato:-)

https://www.youtube.com/watch?v=-qyZFASOAe0

Se guardi il video la prima "esplosione" che vedi è proprio quello che succede quando si incendiano i vapori..è quello che succede...le due minori soprautto la terza sono i pneumatici che esplodono.
Certo non è che se vedo una roba del genere resto a guardare a fare selfie:-)....ti avrei già superto:-)
Comunque il servizio di pronto intervento come dici tu esiste , i VVFF devono essere in grado di raggiungere il luogo dell'incidente/incendio entro tre 3 min in qualsiasi punto dell'aeroporto accada...alneo da noi ad AOI, magari in aeroporto tipo FCO o MXP potrebbe essere di 5 min. ma non credo oltre.
 
Come può scoppiare una bombola dell'ossigeno di quelle usate sugli aerei?
E' un caso (strafortunato) che sia successo a terra oppure secondo voi stavano compiendo delle determinate operazioni che possano avere provocato lo scoppio?
 
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