United apre EWR-BRI dalla summer 2026, più SPU/GLA/SCQ e altre rotte


venexiano

Amministratore AC
Staff Forum
12 Novembre 2005
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Milano/Pavia/Berlino
Come da oggetto, dal 1° maggio 2026, United aprirà la rotta Newark-Bari 4x/week con 767-300ER in configurazione high-J (46J 22W 99M).

Apre inoltre Newark-Spalato 3x/week con 767-300ER, Newark-Glasgow daily con 737-8, Newark-Santiago de Compostela 3x/week con 737-8.

Tutte le rotte saranno stagionali estive.

A queste si aggiungeranno IAD-KEF daily con 757-200 (stagionale) ed EWR-ICN (annuale) con 787-9.

Di seguito il comunicato stampa.

EDIT - aggiungo il link alla fonte: https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125413

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United Adds Flights to New Cities in Croatia, Italy, Scotland and Spain next Summer​


Only airline with nonstops from Newark/New York to Split, Croatia; Glasgow, Scotland and Santiago de Compostela, Spain

Only U.S. airline with nonstops between Newark/New York and Bari, Italy; Seoul, South Korea, as well as new, daily flights from Washington-Dulles to Reykjavik, Iceland

Airline adds third additional service between Tel Aviv, Israel and Newark/New York – enhancing convenience for customers and reinforcing United's position as the largest U.S. carrier to Israel

United remains the largest carrier across the Atlantic with service to 46 cities planned for next year including all six new Atlantic destinations from record Summer 2025 international expansion

Tickets for all these new flights are on sale today


CHICAGO, Oct. 9, 2025 /PRNewswire/ -- United Airlines today announced its Summer 2026 schedule with service to four new cities across Croatia, Italy, Scotland and Spain – leading the way with the most destinations across the Atlantic than any U.S. carrier.

In Summer 2026, United will be the only U.S. airline to launch nonstop flights to four new destinations from its hub in Newark/New York to Split, Croatia; Bari, Italy; Glasgow, Scotland and Santiago de Compostela, Spain. The airline is also adding its first service between Washington-Dulles and Reykjavik, Iceland, as a new nonstop year-round daily service from Newark/New York to Seoul, South Korea, and four additional weekly flights, for 18 total weekly flights, between Newark/New York and Tel Aviv, Israel.



"United has an unmatched international network, and we pride ourselves on connecting our customers to unique, trendsetting destinations no other U.S. airline serves," said Patrick Quayle, Senior Vice President of Global Network Planning and Alliances. "With the addition of these new flights and the return of all of our new routes from last year, United now flies to 46 cities across the Atlantic - more than any other airline - and is the clear flag carrier of the U.S."

As the leader in service from the U.S. to international destinations across the globe, United is continuing that momentum by offering nearly 3,000 weekly international roundtrips in Summer 2026. In addition to United's new Summer 2026 destinations, United will continue to serve all nine destinations from its largest expansion ever last summer including seasonal service to Ulaanbaatar, Mongolia; Nuuk, Greenland; Palermo, Italy; Bilbao, Spain; Madeira Island, Portugal; Faro, Portugal; and continue year-round service from Dakar, Senegal; Puerto Escondido, Mexico, and Kaohsiung.

With United's Summer 2026 schedule, the new and returning destinations offer a variety of landscapes and experiences for customers to choose from – whether they want to relax on a coastal beach, explore glacial landscapes, feed off the energy of vibrant cities or walk around historic towns, museums and architecture. Across the globe, United will offer more than 850 daily flights to and from over 150 international destinations – including 41 that no other U.S. airline serves – next year.

All new flights are subject to government approval and will be available for sale on United.com and on the United app today.

Split, Croatia

United will launch its new summer routes with the only nonstop service between Split and the United States beginning April 30. Split offers travelers the ability to explore historic sites like the ancient Roman Diocletian's Palace, the Cathedral of Saint Dominus – one of the oldest in the world – while also mixing adventure from Split's promenade and harbor. The palm-lined Riva promenade offers entertainment and restaurants with Mediterranean staples like fresh-caught fish, octopus, and risotto, while the harbor gives travelers the chance to explore, sail and even adventure to many Dalmatian Islands, like Hvar, for a day trip.

United will be the only airline to fly from the U.S. to Split and is currently the only airline offering direct flights to Croatia with its seasonal service from Newark/New York to Dubrovnik. Flights will operate three times a week on a Boeing 767-300ER aircraft.

Bari, Italy

United will be the only U.S airline offering nonstop service between Bari and the United States beginning May 1. The new flight will serve as a gateway to the Puglia region from Newark/New York, offering travelers the chance to explore the area's beautiful hilltop towns, turquoise beaches of the Adriatic Sea, historic Old Town and the iconic Trulli buildings.

The new service to Bari will operate four times a week on a Boeing 767-300ER aircraft. With one of the largest ports on the Adriatic Sea, travelers can also connect from Bari by boat to Albania, Croatia, Greece and more.

United will offer up to 15 flights per day to Italy across six destinations next summer, with the only U.S. airline service to Palermo and Bari.

Glasgow, Scotland

United will be the only U.S. airline offering nonstop service between the United States and Glasgow, Scotland's largest city known for its world-class museums, iconic architecture and historic pubs. Voted by Conde Nast Traveler as 2025's Friendliest UK City, travelers can choose from strolling through over 90 parks and gardens, visiting one of a dozen museums like the Kelvingrove Art Gallery and Museum – one of the UK's most visited, or enjoying one of the many music events the city hosts weekly as a recognized UNESCO City of Music member since 2008.

The daily seasonal service from Newark/New York will begin on May 8 and provide an easy nonstop connection on a Boeing 737-MAX8 aircraft for U.S. travelers who wish to explore the city, conduct business or reconnect with family and friends. United also serves Edinburgh year-round and is the largest carrier between the United States and Scotland.

Santiago de Compostela, Spain

With three times weekly seasonal service from Newark/New York starting May 22, United will be the only carrier to offer nonstop service between the U.S. and Santiago de Compostela – the capital of the Galicia region in Spain. Located near Spain's northwest coast, the area has a rich history with stunning cathedrals, Medieval architecture and is the endpoint of the famous Camino de Santiago pilgrimage.

This will be the first regularly scheduled service between the U.S. and Santiago de Compostela, making it more accessible than ever for American travelers to explore or visit loved ones. The flight will operate on a Boeing 737-MAX8 aircraft. With this new flight, United now flies to six destinations in Spain including Madrid, Barcelona, Malaga, Palma de Mallorca and Bilbao, and is the only airline to fly nonstop to Bilbao, Malaga and Palma de Mallorca from the U.S.

Reykjavik, Iceland

Beginning May 21, United will offer daily service between Reykjavik and Washington Dulles, building on the airline's existing service from Chicago O'Hare and Newark/New York. The daily flight will operate on a Boeing 757-200, making United the only airline to offer lie-flat business class seats between the two capital cities, giving travelers more choices for comfort.

The new flight brings U.S. travelers more ways to connect to and see the destination's natural beauty like the world-famous Blue Lagoon, Midnight Sun or Northern Lights, Icelandic landscapes, black sand beaches and more. Since 2019, United has now added flights to nine transatlantic destinations from Washington-Dulles, with Reykjavik joining this year's most recent additions of year-round service to Dakar and seasonal service to Venice and Nice.

Seoul, South Korea

Next summer, United will be the only U.S. airline offering nonstop flights between Newark/New York and South Korea. With convenient options from both U.S. coasts to Seoul, travelers can experience thousands of cuisines at the vibrant Gwangjang Market, catch K-pop concerts and musical performances, try the most-talked about Korean beauty and wellness treatments, and so much more.

The daily flights from Newark/New York begin September 4 on a Boeing 787-9 Dreamliner and build on United's existing twice-daily flights from San Francisco.

Tel Aviv, Israel

On March 28, United will add a third flight to Tel Aviv from Newark/New York operating on a Boeing 787-9 Dreamliner. The four times weekly service builds on the existing double daily Newark-Tel Aviv, four times weekly Chicago O'Hare-Tel Aviv, and three times weekly Washington Dulles-Tel Aviv service the airline already offers – providing more travel options for customers and reinforcing United's position as the largest U.S. carrier to Israel.

United has flown more flights to Tel Aviv this year than any other U.S. airline and will be the only airline operating flights between Tel Aviv and both Chicago and Washington D.C. when they begin in early November.

Destinations Return from Historic Expansion

After a successful summer, United is thrilled to be bringing back all nine destinations from its historic Summer 2025 expansion – the largest in the airline's history. These routes will resume on:

  • Ulaanbaatar: April 30, 2026
  • Faro: May 15, 2026
  • Madeira Island: May 16, 2026 (three weeks earlier than in 2025)
  • Palermo: May 22, 2026
  • Bilbao: May 30, 2026
  • Nuuk: June 6, 2026 (one week earlier than in 2025)
  • Kaohsiung: Operating year-round service
  • Dakar: Operating year-round service
  • Puerto Escondido: Operating year-round service
As of August 2025, United set a new record for the most passengers it has carried to Italy, Spain and Portugal at nearly 1.5 million, 11% more than last year. The inaugural flight to Nuuk, Greenland was the fastest selling inaugural in United Airlines history.

About United

At United, Good Leads The Way. With U.S. hubs in Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, New York/Newark, San Francisco and Washington, D.C., United operates the most comprehensive global route network among North American carriers, and is now the largest airline in the world as measured by available seat miles. For more about how to join the United team, please visit www.united.com/careers and more information about the company is at www.united.com. United Airlines Holdings, Inc., the parent company of United Airlines, Inc., is traded on the Nasdaq under the symbol "UAL".

SOURCE United Airlines
 
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Alcune considerazioni:

1) Neos quest' anno aveva operato Bari-JFK 1x week, a questo punto con l'arrivo di United 4x week la vedo male per questo volo Neos.

2) Con l'apertura di Bari le compagnie USA hanno coperto tutte le destinazioni plausibili in Italia, volano a Milano, Venezia, Roma, Napoli, Bari, Catania, Palermo e Olbia. Non vedo altre destinazioni possibili da aprire. In futuro se le rotte andrano bene penso che l'eventuale crescita si dovrà concentrare su: aumento di frequenze/allungamento della stagionalità/apertura di collegamenti da altre destinazioni USA verso le station italiane già esistenti.
 
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Bari hub del Mediterraneo!

Sempre piu' thin routes...magari sbaglio (il nostro @East End Ave mi illuminerà) ma United sta diventando la compagnia con la rete transatlantica piu' capillare e sembra chiaro che il modello stia shiftando (a differenza di Delta ed American) verso un business dove le revenues vengono da tanti piccoli mercati che sommati generano un enorme traffico complessivo.
 
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2) Con l'apertura di Bari le compagnie USA hanno coperto tutte le destinazioni plausibili in Italia, volano a Milano, Venezia, Roma, Napoli, Bari, Catania, Palermo e Olbia. Non vedo altre destinazioni possibili da aprire. In futuro se le rotte andrano bene penso che l'eventuale crescita si dovrà concentrare su: aumento di frequenze/allungamento della stagionalità/apertura di collegamenti da altre destinazioni USA verso le station italiane già esistenti.

Se guardiamo solo all'aspetto tecnico (pista e terminal) in teoria ci sono Lamezia, Bologna, ci sarebbe Torino e volendo anche Verona. Forse anche Genova ma con ulteriori limitazioni.
 
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Se guardiamo solo all'aspetto tecnico (pista e terminal) in teoria ci sono Lamezia, Bologna, ci sarebbe Torino e volendo anche Verona. Forse anche Genova ma con ulteriori limitazioni.
Tecnicamente ok, ma parlavo dell' aspetto economico nel senso di altre destinazioni appetibili da aprire, pensando specialmente al mercato degli americani diretti in Italia.
 
Pisa.
Ci veniva Delta, e la Toscana è piena di statunitansi tra turismo, studenti ed anche business.
 
Pisa in effetti è una bella mancanza, come se vogliamo anche Bologna (non so se qualche americana ha poi ripreso post Covid). Immagino che Bari gli garantisca quel giusto mix tra etnico e facoltosi americani che vogliono sparpagliarsi nelle masserie di lusso.

Mi aspettavo qualcosa anche su Milano e Roma (soprattutto sulla seconda)
 
Alcune considerazioni:

1) Neos quest' anno aveva operato Bari-JFK 1x week, a questo punto con l'arrivo di United 4x week la vedo male per questo volo Neos.

2) Con l'apertura di Bari le compagnie USA hanno coperto tutte le destinazioni plausibili in Italia, volano a Milano, Venezia, Roma, Napoli, Bari, Catania, Palermo e Olbia. Non vedo altre destinazioni possibili da aprire. In futuro se le rotte andrano bene penso che l'eventuale crescita si dovrà concentrare su: aumento di frequenze/allungamento della stagionalità/apertura di collegamenti da altre destinazioni USA verso le station italiane già esistenti.
GOA.
In un mondo diverso.
 
Proprio oggi in un articolo sul Tirreno Toscana Aeroporti affermava di essere a lavoro per riportare il volo per New York in Toscana dalla prossima summer. Comunque sia o Pisa o Bologna li vedo molto probabili, la quantità di americani in Toscana è abnorme, e già ora vengono a valanghe su FLR e PSA tramite i vari Air France, British, Aer Lingus, LH group eccetera. 😅
Comunque complimenti ad Aeroporti di Puglia, sta lavorando molto bene ultimamente.
 
Alcune considerazioni:

1) Neos quest' anno aveva operato Bari-JFK 1x week, a questo punto con l'arrivo di United 4x week la vedo male per questo volo Neos.

2) Con l'apertura di Bari le compagnie USA hanno coperto tutte le destinazioni plausibili in Italia, volano a Milano, Venezia, Roma, Napoli, Bari, Catania, Palermo e Olbia. Non vedo altre destinazioni possibili da aprire. In futuro se le rotte andrano bene penso che l'eventuale crescita si dovrà concentrare su: aumento di frequenze/allungamento della stagionalità/apertura di collegamenti da altre destinazioni USA verso le station italiane già esistenti.
A Rimini c'è una pista lunga abbastanza per far atterrare aerei di lungo raggio.

Non ci sarà il mare della Sardegna ma a livello culturale e di entroterra è una buona base di partenza per andare verso Ravenna, Bologna, le Marche (sempre più amate dagli Americani)

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Mi colpisce la scelta della configurazione “high J”.

Turismo ricco o alta richiesta di clientela che viaggia per affari?


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Mi colpisce la scelta della configurazione “high J”.

Turismo ricco o alta richiesta di clientela che viaggia per affari?


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L’americano in vacanza spende e tanto. Il sogno della vacanza italiana, in Puglia, terra che va tanto di moda ora, partirà per molti con un calice di bollicine in J.
Di business inteso come viaggio di affari, su questa direttrice ne vedo proprio poco…
 
Alcune considerazioni:

1) Neos quest' anno aveva operato Bari-JFK 1x week, a questo punto con l'arrivo di United 4x week la vedo male per questo volo Neos.

2) Con l'apertura di Bari le compagnie USA hanno coperto tutte le destinazioni plausibili in Italia, volano a Milano, Venezia, Roma, Napoli, Bari, Catania, Palermo e Olbia. Non vedo altre destinazioni possibili da aprire. In futuro se le rotte andrano bene penso che l'eventuale crescita si dovrà concentrare su: aumento di frequenze/allungamento della stagionalità/apertura di collegamenti da altre destinazioni USA verso le station italiane già esistenti.
Il PMO-JFK di Neos è sopravvissuto all'arrivo di UA. Vediamo come reagira' Neos al BRI.
 
A Rimini c'è una pista lunga abbastanza per far atterrare aerei di lungo raggio.

Non ci sarà il mare della Sardegna ma a livello culturale e di entroterra è una buona base di partenza per andare verso Ravenna, Bologna, le Marche (sempre più amate dagli Americani)

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E San Marino dove lo metti? 😇
 
Se guardiamo solo all'aspetto tecnico (pista e terminal) in teoria ci sono Lamezia, Bologna, ci sarebbe Torino e volendo anche Verona. Forse anche Genova ma con ulteriori limitazioni.

ci sarebbe goa in ottica 5 lands magari con 1xw per provarsela in stile charter. cosi gli amerigans si fanno mandare a dar il via il belino e rientrano very happy.
scherzi a parte, temo resti libro dei sogni visto che pisa servirebbe sia bacino toscano sia destinazione cinque terre.
 
Il PMO-JFK di Neos è sopravvissuto all'arrivo di UA. Vediamo come reagira' Neos al BRI.
Neos potrebbe resistere solo offrendo prezzi più bassi, visto che il volo non ha connessioni.
Per chi è nella catchment area di Bari è un'ottima notizia, almeno in estate si ha accesso al network UA e molte destinazioni saranno raggiungibili in minor tempo.

È interessante notare come fra i principali Paesi europei comparabili all'Italia (Francia, Germania, Polonia, Spagna e UK) le US3 volino in diversi scali minori e non solo a FCO o MXP; mentre all'estero, ad eccezione della Spagna (o Portogallo) con UA, hanno solo voli negli hub delle compagnie con cui sono in JV. (Ovviamente ci sono anche i voli su BER, EDI, NCE)
 
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Il giorno sempre piu' vicino in cui le americane dismetteranno dalla flotta i 767 che sono largamente utilizzati per questi voli estivi, con che tipo di aereo aereo veranno operate queste rotte? Se c'è l'autonomia sufficiente potrebbero tentare con gli A321XLR? oppure passare ai 787? ma vuol dire capacità in piu' da riempire.