Turbolenze violente per un 737 United, passeggeri sballottati urtano soffitto


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DusCgn

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9 Novembre 2005
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Passengers and crew slam into plane's ceiling during turbulent flight from Houston

Read more: http://www.foxnews.com/us/2012/06/1...e-shakes-plane/?test=latestnews#ixzz1xqTcvSAf

A United Airlines flight from Houston to New York’s LaGuardia Airport ran into extreme turbulence as a storm system swept through Texas on Tuesday night and was forced to make an emergency landing in Lake Charles, La.

Jeff Hornback, a passenger from Cypress, told Kens5.com that shortly after takeoff, the scene became "kind of chaotic."

"Several people flew up and hit the ceiling of the plane and then slammed down on the floor," he reportedly said. He added, "I heard both the pilot and a flight attendant say that they had been flying for 20 or 30 years and had never seen anything like what they saw today."

Flight 1632, a Boeing 737 carrying 76 passengers, was 30 minutes into the flight before hitting an air pocket, KTRK.com reported. The plane landed in Lake Charles and was met by responders from the local sheriff’s office, ambulances and members from the Department of Homeland Security, KPLCTV.com reported.

The report said after the turbulence, crew asked if there was a doctor on board and an EMT was able to tend to the injured flight attendants.

A flight attendant remained hospitalized in serious condition Wednesday afternoon. A spokeswoman from the airline told the Kens5.com that five people were injured, including three crew members. No injury was life threatening, the report said.

Heath Allen, the executive director of the Lake Charles Regional Airport, told KPLCTV.com that emergency crews performed a basic triage on board the aircraft once the passengers who were seriously injured were taken from the plane.

The plane eventually left for New York at 2:30 a.m. and arrived safely Wednesday morning.

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Violenta turbolenza su 737 United ferisce 3 membri dell'equipaggio

Tra Houston e New York, ancora a 28000 piedi, il 737-700 ha incontrato una turbolenza violentissima mentre venivano servite le bevande. Chi era in piedi ha colpito la fusoliera per poi ricadere a terra. Atterraggio immediato in lousiana lake charles e ospedale per 3 membri equipaggio. Pare che il comandante abbia detto di non aver in carriera mai incontrato tale violenza nei cieli.

Des blessés après de sévères turbulences à bord d’un vol United
PUBLIÉ LE 17 JUIN 2012
Un Boeing 737-700 effectuant un vol entre Houston et New York LaGuardia a rencontré de sévères turbulences peu après son décollage*: 3 stewards et hôtesses de l’air sont blessés, dont un jugé sérieux a nécessité l’hospitalisation.

Le 12 juin dernier, le B737-700 entre Houston et New York et transportant 76 passagers et 5 membres d’équipage, était encore à 28 000 pieds quand il a rencontré une zone de turbulences sévères. Tous les passagers n’étaient pas attachés et le personnel de cabine était dans l’allée pour servir les boissons.* Plusieurs passagers ainsi que le personnel de cabine ont voltigé jusqu’au plafond avant de retomber sur le sol de la carlingue. Un passager, Jeff Hornback, a déclaré aux médias locaux avoir entendu le pilote et un personnel de cabine dire qu’ils n’avaient jamais rencontré d’aussi sévères turbulences en 20 ou 30 ans de métier. L’avion a atterri d’urgence à Lake Charles en Louisiane. Trois personnels de cabine ont été blessés, dont un a nécessité l’hospitalisation. Deux autres passagers auraient été blessés. L’avion n’a subi aucun dommage.
 
Ultima modifica da un moderatore:
Riprendo questo thread del 2012 per riproporre il tema delle turbolenze in volo, cosa ancora troppo sottovalutata dai passeggeri, ai quali sembra pesare l'indossare la cintura anche quando seduti; noi non ci stanchiamo mai di ripeterlo a bordo, ma molti sono proprio refrattari e bisogna ripeterglielo anche in finale...
Interessante questo articolo United di ieri che parla di un 6% di aumento di casi di injured-crew due to turbulunce.


Turbulence season continues through late spring

Turbulence is a common hazard year round and is more prevalent from mid fall to late spring. We’ve seen our fair share of it this winter.
A flight attendant was treated and released from a Houston-area hospital on Monday after clear-air turbulence shook Flight 128 on its approach to IAH from GIG (Rio de Janeiro). Seven other flight attendants visited the IAH health clinic for treatment.
We’ve seen a 6 percent increase in the number of turbulence-related employee injuries this year compared with the same period a year ago. Last month, flight attendants and several customers received medical attention when a flight from DEN to BIL (Billings, Mont.) encountered severe turbulence on its descent.
Clear-air turbulence occurs when a plane encounters a sharp change in wind direction or speed. Unlike turbulence that is common around thunderstorms, clear-air turbulence happens without visual cues like clouds and, therefore, is very difficult to spot, plan for or anticipate, said WSI Aviation Meteorologist Dan Heidel.
“It’s one of those things you’re not always going to see coming. You could have clear skies and still have turbulence,” Dan said.
Clear-air turbulence is particularly challenging for flight attendants in the aircraft aisles serving customers when the ride becomes bumpy. United trains flight attendants to take immediate action when a pilot warns of turbulence.
“If you hear ‘be seated immediately,’ it means stabilize yourself right away and if it is not possible to find a seat immediately, flight attendants should secure themselves by remaining stationary and holding on to a fixed part of the aircraft.”
United has a Turbulence Mitigation Team that examines turbulence and our methods for managing it. The team, which includes representatives from Aviation Safety, Network Operations Control, Inflight Services and Flight Operations, looks for better tools to predict, spot and prepare for turbulence.
 
flydream ha detto:
una domanda per gli esperti: in caso di notevole perdita di quota, non c' il rischio per alcuni veivoli che si spezzino le ali dello stesso? E' mai capitato di tragedie dovute appunto alle turbolenze?
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I veivoli si spezzano tutti.....non se ne salva neanche uno.
 
Ho cercato, ma non ho trovato casi di aeromobili di liea spezzati o danneggiati a causa di una CAT (sono costruiti per resitere)
a me e' capitato un episodio simile e mi sono fatto davvero male pur essendo legato stretto con la cintura mi sono volate addosso persone oggetti e valigie di ogni tipo
 
la CAT fa morti anche prima dei danni strutturali, se non sei legato e ben stretto
il fatto e' che l'unico avviso puo' dartelo chi se l'e' beccata prima di te
 
Pelush ha detto:
Ho cercato, ma non ho trovato casi di aeromobili di liea spezzati o danneggiati a causa di una CAT (sono costruiti per resitere)
a me e' capitato un episodio simile e mi sono fatto davvero male pur essendo legato stretto con la cintura mi sono volate addosso persone oggetti e valigie di ogni tipo
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Puoi raccontarci un po' piu' in dettaglio che ti è successo?
 
me ne stavo semplicemente volando tra DXB e CMB quando ho avvertito una certa perdita di gravita', ho visto il vicino non legato volare, le aavv volare, il carrello volare, in meno di un secondo schiantarsi a terra
come se l'aereo fosse caduto al piano di sotto. ovviamente la botta quando ha ripreso portanza ha fatto muovere i bagagli che hanno rotto le porte delle cappelliere e sono caduti. per fortuna nessun danno grave, ma tanti tanti bolli neri e bernoccoli per tutti.
In ogni caso mi sono trovato peggio quando su una JFK-MXP 9rientro dal viaggio di nozze, per capirci) la turbolenza era così forte e fastidiosa e lunga che ho portato a casa qualche contusione al mio lato sinistro, quello verso il finestrino a furia di botte. un ragazzo iraniano di fronte a me era stato malissimo ed un deficiente dietro di me commentava "quando questo sara' grande stai a vedere che si va schiantare con un aereo di questa compagnia"
 
Pelush ha detto:
me ne stavo semplicemente volando tra DXB e CMB quando ho avvertito una certa perdita di gravita', ho visto il vicino non legato volare, le aavv volare, il carrello volare, in meno di un secondo schiantarsi a terra
come se l'aereo fosse caduto al piano di sotto. ovviamente la botta quando ha ripreso portanza ha fatto muovere i bagagli che hanno rotto le porte delle cappelliere e sono caduti. per fortuna nessun danno grave, ma tanti tanti bolli neri e bernoccoli per tutti.
In ogni caso mi sono trovato peggio quando su una JFK-MXP 9rientro dal viaggio di nozze, per capirci) la turbolenza era così forte e fastidiosa e lunga che ho portato a casa qualche contusione al mio lato sinistro, quello verso il finestrino a furia di botte. un ragazzo iraniano di fronte a me era stato malissimo ed un deficiente dietro di me commentava "quando questo sara' grande stai a vedere che si va schiantare con un aereo di questa compagnia"
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Urca!:astonished:

circa il deficiente dietro di te, speriamo alla prossima turbolenza si trovi al cesso in piena diarrea...
 
East End Ave ha detto:
Urca!:astonished:

circa il deficiente dietro di te, speriamo alla prossima turbolenza si trovi al cesso in piena diarrea...
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Mi ricorda tanto un'altro idiota su di un AMS-MXP che in mezzo ad una forte turbolenza (era dietro di me) voleva fare il saputello di aerei (NB la ragazza di fianco gli ha chiesto che aereo fosse, lui ha risposto bimotore = DC9 era un 737) ha esclamato "con questo vento...... speriamo gli funzioni l'altimetro"..... Non ho resistito (non l'ho picchiato ma pero' un pochino si è sentito insultato.....)

Poi se si leggono affermazioni di questo genere veramente mi chiedo quale entità abbia distribuito l'intelligenza...... anche perchè è oltre modo razzista
 
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