[TR] Eat healthy and enjoy the flight


ALESSIO78

ALESSIO78

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9 Giugno 2010
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Millano
Sabato 15 giugno. Malpensa. Si parte. Oggi proverò la Business class di Air Europa su Madrid andata e ritorno, pertanto questo TR sarà in due parti più piccolo spotting. La tratta da Milano a Madrid sul volo serale oggi sarà operata da un A332 (gradita sorpresa).
Malpensa è invasa da orde barbariche in partenza; la lounge è presa d'assalto, selezione di cibo "non pervenuta" come la temperatura di Campobasso (CIT) (sono passate le locuste), mi accontento di un tramezzino, un bicchiere di vino e torno al gate.

Oggi imbarcheremo dal gate A7

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finalmente lui arriva

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metallo odierno: Airbus 330-243 EC-LVL
volo: UX 1062
durata del volo: 1h e 50 minuti
riempimento: 110 economy / 7 adulti + 2 bambini business class
posto: 2K

l'imbarco avviene in orario

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a bordo

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cabina

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spazio per le gambe infinito

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comandi poltrona

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momento delusione, drink di benvenuto (acqua o succo) vino? anche questo "non pervenuto"

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dettaglio

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rivista di bordo

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momento sicurezza

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arriva anche lui

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finalmente con 50 minuti di ritardo stacchiamo

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ciao Milano

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cieli neri

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intanto si sale

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distribuzione delle salviette rinfrescanti, come al solito faccio il morto di fame e ne prendo due

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cabina non molto tranquilla, uno dei due bambini ha deciso di allietarci per tutto il volo con la sua splendida e bianca vocina ( andavano a Lima con scalo a Madrid, erano con mamma e nonna)
finalmente il tempo migliora

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inizia il servizio di bordo: aperitivo con Cava e mandorle

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cena: non c'e la mis en place ma l'idea è furba e mi piace

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tutto molto buono e healthy, ora relax con cava e the caldo

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altri dettagli cabina

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tramonto

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inizia la discesa su Barajas

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signore e signori benvenuti a Madrid

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atterriamo praticamente a Girona e ora facciamo la circonvalla per arrivare al terminal 2

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sbarchiamo con una bella luna

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Domenica ore 13.30 eccomi di nuovo a Barajas terminal 2 dove partono i voli Air Europa e non solo. Peculiarità del terminal 2 c'è una parte vintage simil 70 / 80 e una parte rinnovata che si avvicina ai normali standard di un aeroporto moderno.

SPOTTING

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FINE PRIMA PARTE
 
Ultima modifica:
La "gradita sorpresa" dell'A330 di Air Europa, altro non è che un "ritorno alle origini" di EC-LVL: sotto queste -neanche tanto- celate marche si nasconde la vecchia immatricolazione di I-LIVL, Airbus A330-231 consegnato dal costruttore a Livingston Energy Flight ad inizio 2004, basato fino al 2010 MXP.
Grazie per aver condiviso.
 
La "gradita sorpresa" dell'A330 di Air Europa, vale nel tuo caso per il prodotto nettamente superiore rispetto al 737. Io ho avuto la sgradita sorpresa di un cambio macchina da 787 su un HAV-MAD e senza potenti sonniferi non credo sarei riuscito a dormire.
 
OneShot ha detto:
La "gradita sorpresa" dell'A330 di Air Europa, altro non è che un "ritorno alle origini" di EC-LVL: sotto queste -neanche tanto- celate marche si nasconde la vecchia immatricolazione di I-LIVL, Airbus A330-231 consegnato dal costruttore a Livingston Energy Flight ad inizio 2004, basato fino al 2010 MXP.
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I-LIVL, a parte essere un A330-243, dopo Livingston è passato per un preve periodo in Yemenia e successivamente a Srilankan dove vola tuttora con livrea oneWorld.
I due 332 ex LM passati a UX erano I-LIVM e I-LIVN, entrambi non più in flotta da qualche anno e passati uno a Orbest e uno a Evelop
 
EI-MAW ha detto:
I-LIVL, a parte essere un A330-243, dopo Livingston è passato per un preve periodo in Yemenia e successivamente a Srilankan dove vola tuttora con livrea oneWorld.
I due 332 ex LM passati a UX erano I-LIVM e I-LIVN, entrambi non più in flotta da qualche anno e passati uno a Orbest e uno a Evelop
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Miii come girano in fretta i leasing. Uno era in livrea sky team se non sbaglio...
 
OneShot ha detto:
La "gradita sorpresa" dell'A330 di Air Europa, altro non è che un "ritorno alle origini" di EC-LVL: sotto queste -neanche tanto- celate marche si nasconde la vecchia immatricolazione di I-LIVL, Airbus A330-231 consegnato dal costruttore a Livingston Energy Flight ad inizio 2004, basato fino al 2010 MXP.
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grazie a te per averlo letto
 
Bel TR, ma la J del 330 dà veramente una sensazione di plasticaccia di infimo livello.
 
SECONDA PARTE

dopo un po di spotting dalla lounge dove mi strafogo di cibo e vino decido di muovermi e arrivo al gate

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imbarco tramite cobus

metallo odierno:

Boeing 737-86Q(WL)
Sigla: EC-ISN
età: 15.5
durata del volo: 1h45

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cabina

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spazio per le gambe buono direi

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vintage

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istante sicurezza

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vabbè che ho bevuto come un dannato nella lounge, ma sto succo di frutta………

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ci muoviamo
anche oggi facciamo la circonvalla per andare a decollare

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finalmente decolliamo. ciao Madrid

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in quota

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distribuzione salvietta

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arriva il pranzo accompagnato da un discreto CAVA

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il volo continua con altro CAVA, non servono liquori, non li hanno sul corto medio raggio. solo lungo raggio

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esterni

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avvicinamento su Malpensa

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arrivati

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TR FINITO
 
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Alessio ciao.
Ci puoi dare un tuo commento in generale sulla Business medio raggio UX?
 
vce145 ha detto:
Alessio ciao.
Ci puoi dare un tuo commento in generale sulla Business medio raggio UX?
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equipaggio volo dell'andata scocciato… si vedeva che volevano tornare a Madrid… alla hostess ha dato fastidio che facessi le foto della cabina e più di una volta mi ha ripreso. sui voli europei in business hanno vini bianchi /rossi e rosè ma liquori tipo Baileys etc etc no li hanno solo sul lungo raggio. Sempre all'andata dopo aver distribuito il vassoio della cena e le bevande l'equipaggio è sparito fino all'atterraggio.
Equipaggio del volo di ritorno tutta un'altra storia. La capo cabina sorridente e simpatica mi ha lasciato fare le foto, dopo il pranzo ho chiesto altre bevande e prontamente mi sono state date durante tutto il volo; ho anche chiesto una coperta come ricordo del volo e mi è stata data sempre con un bel sorriso.

Il prodotto Business Europa Air Europa è un buon prodotto si allinea a quello Lufthansa / Swiss, lontano anni luce da Aegean una spanna sopra tutte, soprattutto se voli con un wide body e se trovi i prezzi giusti, io andata e ritorno ho pagato 226 euro.
 
Molto interessante, visto solo adesso.
La J del 330 Air Europa è così su tutti gli aerei o questa è una versione vecchia?
 
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