Anche Salerno è cosi e TTB cmq di solito ha voli regolari sopratutto d'estate.
@abeno : sono voli fatti con idrovolante , credo siano più di scena
Infatti, il problema non sta certo nel servizio ATS piuttosto che nel tipo di avvicinamento da effettuare con o senza VOR, ILS, ecc, o vogliamo riaprire i discorsi sui piloti che senza ILS non sanno scendere??? 
Scherzi a parte, i voli con Carloforte sono quelli effettuati attualmente in prova con la Aqua Airlines e il Caravan 208, li ho visti già un paio di volte, e dovrebbero coprire da LIEE a Carloforte... bellissimo, ma penso un pò caro.
Che io sappia, in 1450 metri di pista, ci scende il 319 cosi come il 736, ovviamente bisogna tener conto dei pesi... è scontato.
Scherzi a parte, i voli con Carloforte sono quelli effettuati attualmente in prova con la Aqua Airlines e il Caravan 208, li ho visti già un paio di volte, e dovrebbero coprire da LIEE a Carloforte... bellissimo, ma penso un pò caro.
Che io sappia, in 1450 metri di pista, ci scende il 319 cosi come il 736, ovviamente bisogna tener conto dei pesi... è scontato.
...a proposito, proprio sul giornale di Sardegna di oggi, scaricabile da Internet, c'è un bell'articolo-pubblicità su Tortolì, pagina 26.
Di certo spottare a TTB è stupendo!!!
l'avevo già postata!!!
e anche questa
spero gradiate
l'avevo già postata!!!
e anche questa
spero gradiate
Ultima modifica:
Sono uguali a quelle che compaiono nel sito ufficiale, le hai fatte tutte tu?
http://www.aeroportotortoliarbatax.it/sito/photo_gallery/immagini_album.asp?id_album=1#
Ti ringrazio della segnalazione ho appena mandato una mail alla Gearto, giusto per capire un po'!!!!
...veramente bellissime, il BAe poi è la mia macchina preferita, veramente eccezionale...
Bisogna che mi organizzi qualche weekend, e mi faccia un giro in macchina verso LIET, per godermi qualche atterraggio in grazia di Dio senza i militari a spaccare le palline come a LIEE.
Per quanto riguarda i 319 e i 736, di Airbus non ne so assolutamente nulla, ma per i Boeing se non sbaglio (dovrei riguardarmi i manuali, quindi mi corregga chi ci vola tutti i giorni da pilota) dovrebbe essere necessaria una TORA di 2000 metri per i 737-7, e una TORA di 2600 metri per i 738, entrambi a pieno carico. Non ricordo quanto fosse per i 736, ma a Firenze scendono (e quindi ripartono) entrambi con accettabili carichi, e stiamo parlando di 1650 metri di pista, quindi 200 in più di quella che sarebbe Tortolì...
Bisogna che mi organizzi qualche weekend, e mi faccia un giro in macchina verso LIET, per godermi qualche atterraggio in grazia di Dio senza i militari a spaccare le palline come a LIEE.
Per quanto riguarda i 319 e i 736, di Airbus non ne so assolutamente nulla, ma per i Boeing se non sbaglio (dovrei riguardarmi i manuali, quindi mi corregga chi ci vola tutti i giorni da pilota) dovrebbe essere necessaria una TORA di 2000 metri per i 737-7, e una TORA di 2600 metri per i 738, entrambi a pieno carico. Non ricordo quanto fosse per i 736, ma a Firenze scendono (e quindi ripartono) entrambi con accettabili carichi, e stiamo parlando di 1650 metri di pista, quindi 200 in più di quella che sarebbe Tortolì...