Le riduzioni della compagnia di bandiera aprirebbero la strada a nuovi vettori
Ma tre compagnie low cost puntano su Bari e Brindisi
Numeri record. E ci provano anche British e Lufthansa
LELLO PARISE
Si allunga l´elenco dei pretendenti. Gli scali aerei di Bari e Brindisi che sarebbero snobbati dalla nuova Alitalia, fanno gola almeno a tre vettori. Quelli low cost, in particolare. Ma nessuno esclude che, alla fine, anche British e Lufthansa potrebbero essere attratte dall´idea di piantare le tende nel tacco d´Italia.
Già alla fine d´agosto era saltata fuori l´indiscrezione secondo cui gli americani di Skyone, quelli dei charter extralusso che vanno in giro per il mondo scorrazzando vip in tournée, vorrebbero inaugurare un quartier generale a stelle e strisce in quel di Palese: collegamenti nazionali e internazionali, ancorché a medio raggio, sarebbero destinati a catapultare passeggeri nel resto del Belpaese oppure a Londra o a Mosca. L´amministratore unico di Aeroporti pugliesi Domenico Di Paola parla di «un´ipotesi di lavoro», niente di più. A cui in queste ore se ne aggiungono un paio giudicate altrettanto interessanti: due tra le principali low cost - l´irlandese Ryanair e la Easyjet, il cui pacchetto di maggioranza è dell´uomo d´affari greco-cipriota Stelios Haji Ioannou - come i concorrenti statunitensi della Carolina del Sud non disdegnerebbero d´incrementare le rotte da e per la Puglia. Come stanno le cose, con Ryanair da Bari è possibile raggiungere Londra, Francoforte, Milano e Pisa. A bordo di un velivolo della Easyjet, il capoluogo lombardo.
Ad Aeroporti pugliesi fanno gli scongiuri. E´ sufficiente, mormorano un po´ tutti, che il governo Berlusconi non decida di «militarizzare» la Cai, la Compagnia aerea italiana. E, quindi, di rendere la vita difficile a tutti i competitori. Così facendo, inevitabilmente, le cose si metterebbero male per aeroporti come quelli nostrani, controllati dalla Regione del comunista Nichi Vendola. Regione che concede aiuti - circa 50 euro per ogni passeggero - alle compagnie: questo, però, quando (era il 2005) il prezzo del greggio risultava «di gran lunga inferiore» rispetto a quello attuale. Ecco perché l´amministrazione regionale dovrebbe incrementare le agevolazioni, per non rischiare che le stesse compagnie abbandonino il campo addirittura prima della scadenza degli accordi pur di non perdere quantità enormi di soldi. Tuttavia questi ritocchi potrebbero essere bloccati da Roma, che non rinuncerebbe a sollevare obiezioni o osservazioni: per fare in modo di consentire un decollo tranquillo alla Alitalia riveduta e corretta. La militarizzazione della newco, ricordate?
E´ la ragione per cui tre giorni fa Di Paola in un´intervista a Repubblica avvertiva: «Di Alitalia si può fare a meno, purché non ci impediscano di sviluppare alternative efficaci per i nostri aeroporti». E tre giorni più tardi Aeroporti pugliesi racconta, attraverso i numeri, il successo dei viaggi low cost, che ormai riguardano il 60 per cento dei passeggeri da Bari o da Brindisi. Passeggeri che, sulla base dei calcoli di Ap, avrebbero risparmiato grazie alle tariffe promozionali qualcosa come quasi 4 milioni di euro - 3 milioni 400 mila, esattamente - «a fronte di contributi maturati a favore del vettore per 1 milione 700 mila euro».
E´ evidente che qualora la politica degli "aiutini" dovesse essere ridimensionata o fare flop, addio cifre record nonché sogni di gloria. Compresi perfino quelli low cost.
La Repubblica - Bari
CIAO
_goa
Ma tre compagnie low cost puntano su Bari e Brindisi
Numeri record. E ci provano anche British e Lufthansa
LELLO PARISE
Si allunga l´elenco dei pretendenti. Gli scali aerei di Bari e Brindisi che sarebbero snobbati dalla nuova Alitalia, fanno gola almeno a tre vettori. Quelli low cost, in particolare. Ma nessuno esclude che, alla fine, anche British e Lufthansa potrebbero essere attratte dall´idea di piantare le tende nel tacco d´Italia.
Già alla fine d´agosto era saltata fuori l´indiscrezione secondo cui gli americani di Skyone, quelli dei charter extralusso che vanno in giro per il mondo scorrazzando vip in tournée, vorrebbero inaugurare un quartier generale a stelle e strisce in quel di Palese: collegamenti nazionali e internazionali, ancorché a medio raggio, sarebbero destinati a catapultare passeggeri nel resto del Belpaese oppure a Londra o a Mosca. L´amministratore unico di Aeroporti pugliesi Domenico Di Paola parla di «un´ipotesi di lavoro», niente di più. A cui in queste ore se ne aggiungono un paio giudicate altrettanto interessanti: due tra le principali low cost - l´irlandese Ryanair e la Easyjet, il cui pacchetto di maggioranza è dell´uomo d´affari greco-cipriota Stelios Haji Ioannou - come i concorrenti statunitensi della Carolina del Sud non disdegnerebbero d´incrementare le rotte da e per la Puglia. Come stanno le cose, con Ryanair da Bari è possibile raggiungere Londra, Francoforte, Milano e Pisa. A bordo di un velivolo della Easyjet, il capoluogo lombardo.
Ad Aeroporti pugliesi fanno gli scongiuri. E´ sufficiente, mormorano un po´ tutti, che il governo Berlusconi non decida di «militarizzare» la Cai, la Compagnia aerea italiana. E, quindi, di rendere la vita difficile a tutti i competitori. Così facendo, inevitabilmente, le cose si metterebbero male per aeroporti come quelli nostrani, controllati dalla Regione del comunista Nichi Vendola. Regione che concede aiuti - circa 50 euro per ogni passeggero - alle compagnie: questo, però, quando (era il 2005) il prezzo del greggio risultava «di gran lunga inferiore» rispetto a quello attuale. Ecco perché l´amministrazione regionale dovrebbe incrementare le agevolazioni, per non rischiare che le stesse compagnie abbandonino il campo addirittura prima della scadenza degli accordi pur di non perdere quantità enormi di soldi. Tuttavia questi ritocchi potrebbero essere bloccati da Roma, che non rinuncerebbe a sollevare obiezioni o osservazioni: per fare in modo di consentire un decollo tranquillo alla Alitalia riveduta e corretta. La militarizzazione della newco, ricordate?
E´ la ragione per cui tre giorni fa Di Paola in un´intervista a Repubblica avvertiva: «Di Alitalia si può fare a meno, purché non ci impediscano di sviluppare alternative efficaci per i nostri aeroporti». E tre giorni più tardi Aeroporti pugliesi racconta, attraverso i numeri, il successo dei viaggi low cost, che ormai riguardano il 60 per cento dei passeggeri da Bari o da Brindisi. Passeggeri che, sulla base dei calcoli di Ap, avrebbero risparmiato grazie alle tariffe promozionali qualcosa come quasi 4 milioni di euro - 3 milioni 400 mila, esattamente - «a fronte di contributi maturati a favore del vettore per 1 milione 700 mila euro».
E´ evidente che qualora la politica degli "aiutini" dovesse essere ridimensionata o fare flop, addio cifre record nonché sogni di gloria. Compresi perfino quelli low cost.
La Repubblica - Bari
CIAO
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