South African Airways è in crisi
- Autore Discussione simof75
- Data d'inizio
South African Airways
Status Scheduled
Base Johannesburg Intl
IATA Code SA
ICAO Code SAA
Website www.flysaa.com
Country South Africa
Fleet complete list
11 A319-100
6 A340-200
6 A340-300
9 A340-600
2 B737-200
21 B737-800
6 B747-400
61 total
fonte: chaviation
Status Scheduled
Base Johannesburg Intl
IATA Code SA
ICAO Code SAA
Website www.flysaa.com
Country South Africa
Fleet complete list
11 A319-100
6 A340-200
6 A340-300
9 A340-600
2 B737-200
21 B737-800
6 B747-400
61 total
fonte: chaviation
Non so se la compagnia venderà o meno qualche aereo... Ma nutro dei dubbi riguardo l'acquisizione degli A 340-500 di Thai.
Ma così tutto d'un tratto? Mi spiace è un'ottima compagnia e spero proprio riesca a riollevarsi da questa crisi, che da quanto si può vedere, non è molto leggera.
la ORD era stata già posticipata e si parlava di una sospensione del lancio, Monaco mi sorprende[:0]...meno male che venivano considerate + rotte verso gli US...[:0]
E' una voce così importante quella dei timetables cartacei? [:0]
Delle rotte cancellate in elenco, MUC è ancora caricata sul sito flysaa.com, speriamo venga lasciata.
Che quadro globale desolante però
E pensare che i pax verso il SudAfrica aumenteranno di molto anche in vista di SudAfrica2010
Saluti da Amsterdam!
Saluti da Amsterdam!
No, il debito citato nell'articolo è espresso in Rand, la moneta sudafricana.
652 mln di Rand sono pari a 67 mln di euro circa.
Tutto sto casino per 67 milioni di €uro? E che sarà mai [:303]
Allora Alitalia che dovrebbe dì? [:308]
Allora Alitalia che dovrebbe dì? [:308]
La rete di SA anni fa era molto estesa: in USA Jfk, Atlanta e Miami; in Europa poi serviva Ams, Cph, Monaco, Dusseldorf, Vienna, Atene, Lisbona, Manchester, Milano (oltre a Fra, Cdg, Lhr e Zurigo); in Asia Bangkok, Taipei, Hong Kong e Osaka.
Citazione:Messaggio inserito da skyrobbie
La rete di SA anni fa era molto estesa: in USA Jfk, Atlanta e Miami; in Europa poi serviva Ams, Cph, Monaco, Dusseldorf, Vienna, Atene, Lisbona, Manchester, Milano (oltre a Fra, Cdg, Lhr e Zurigo); in Asia Bangkok, Taipei, Hong Kong e Osaka.
In Australia Perth e Sydney[:302]
si ho tralasciato l'Australia, Fco era servita nei primi anni 80', la panoramica che ho fatto si riferisce al decennio successivo dal 1990 in poi.
il problema di SA è quello di stare in fondo all'africa.
Non è che il traffico manchi loro, solo che i loro clienti gradiscono viaggiare di notte in entrambi i sensi.
risultato servono il doppio degli aerei per afre le rotte rispetto agli altri.
i sudafricane vogliono lavorare in C/S semplicemente perchè vogliono evitare concorrenze sleali nel caso in cui non fosse utile metetere il doppio dei voli, in questo modo ti fanno il notturno jnb-milano con ritorno di giorno e tu non metti in milano-jnb di notte con rientro di giorno.
Non è che il traffico manchi loro, solo che i loro clienti gradiscono viaggiare di notte in entrambi i sensi.
risultato servono il doppio degli aerei per afre le rotte rispetto agli altri.
i sudafricane vogliono lavorare in C/S semplicemente perchè vogliono evitare concorrenze sleali nel caso in cui non fosse utile metetere il doppio dei voli, in questo modo ti fanno il notturno jnb-milano con ritorno di giorno e tu non metti in milano-jnb di notte con rientro di giorno.