Insomma, forse l'impegno del redattore dello Spiegel nell'evidenziare i problemi di Airbus è eccessivo, sembra quasi un po' di parte, ma di certa c'è una cosa: è ancora più chiaro che i lustrini di Le Bourget, con gli improbabili mazzi di contratti annunciati il primo giorno, erano appunto lustrini, strumenti di marketing più che righe di contabilità...
Severi commenti degli analisti sugli ordini Airbus
- Autore Discussione gabibbo
- Data d'inizio
Spiegel va' sempre preso con le pinze, anzi difficilmente un tedesco d'a credito ad una notizia riportata dallo Spiegel dato che spesso e volentieri f'a terrorismo gratuiti e di basso profilo (ricordiamoci il piatto di spaghetti con su una rivoltella all'inizio di una estate per avvisare i turisti tedeschi che trascorrere le vacanze in Italia sarebbe pericoloso). Spiegel assieme a Bild hanno un loro ottimo ambience sui tavoli d'attesa presso i parrucchieri....
La critica del fatto che alcuni accordi non siano ordini fermi ma commitment più o meno fermi era stata usata anche contro il 787, ma di solito questi trovano conferma; sempre per il 350 va considerato che alcuni annunci sono in realtà del passaggio di ordini dal 350 "vecchio modello" al 350 XWB.
Gli ordini per tutti gli altri modelli invece sono molto poco criticabili ...
Gli ordini per tutti gli altri modelli invece sono molto poco criticabili ...
.. anche questo titolo di flight..
http://www.flightglobal.com/article...ls-to-fully-dispel-concerns-over-product.html
e addirittura qell' estremista di Paul Betts sul FT, sempre polemico specialmente ora che Airbus non ha azionisti british; tesi stucchevole ma tant e'..
http://www.ft.com/cms/s/ae956ff2-1e94-11dc-bc22-000b5df10621.html
http://www.flightglobal.com/article...ls-to-fully-dispel-concerns-over-product.html
e addirittura qell' estremista di Paul Betts sul FT, sempre polemico specialmente ora che Airbus non ha azionisti british; tesi stucchevole ma tant e'..
http://www.ft.com/cms/s/ae956ff2-1e94-11dc-bc22-000b5df10621.html