[semi-OT] Dal 2013 Deutsche Bahn sulla Francoforte/Amsterdam-Londra

[I-DAVE]

Come riportato da FOL.

Purtroppo non è ancora dato modo di sapere se il servizio DB, che già "vola" in partnership con LH tramite AirRail, sosterà anche a nelle stazioni ferroviarie di AMS, CGN e FRA. Per la cronaca, Londra-Amsterdam in 4h e Londra-Francoforte in 5h non è malaccio, considerando che è più comodo arrivare a St. Pancreas che a Heathrow. Il servizio dovrebbe dividersi in due antenne a Bruxelles, uno verso Rotterdam-Amsterdam e l'altro, appunto, verso Colonia e Francoforte.

Per ora il treno veloce non ha non tolto l'aereo tra Londra e Parigi, che sono collegate in sole 2h e 22', anche se ha contribuito a ridurne i volumi. Ignoro se sia possibile instradare il servizio via CDG, né se sia conveniente farlo per FRA. AMS invece si trova proprio sulla linea veloce per Rotterdam, e tutti i treni veloci, sia Thalys che Fyra, fermano in aeroporto.

DaV

 

[malpensante]

Tutti quelli che conosco fanno da anni Londra centro - Parigi centro in treno e mai si sognerebbero di farlo in aereo.

Avevo sentito DB lamentarsi perché è intenzionata ad usare due treni accoppiati, mentre per facilitare l' evacuazione di emergenza nel Chunnel si richiedeva una composizione unica.

 

[style]

esiste una lista delle tratte dove il treno ha provocato la chiusura totale di una tratta aerea?

 

[Cesare.Caldi]

Comunque Londra-Amsterdam e Londra-Francoforte in treno con tempi di percorrenza di 4 e 5 ore non credo faranno troppi danni, penso che molti per non dire quasi tutti i pax p2p continueranno a usare l'aereo. Il treno secondo me è competitivo quando la durata non supera le 3 ore.

 

[BHA 604]

esiste una lista delle tratte dove il treno ha provocato la chiusura totale di una tratta aerea?

Penso non ci sia nessun caso a parte qualche rotta interna in Francia. L'unica tratta internazionale che mi viene in mente è la CDG-BRU ma solo da parte di AF (che utilizza il treno come feeder). SN invece opera ancora 2X daily.

 

[FlyIce]

Tutti quelli che conosco fanno da anni Londra centro - Parigi centro in treno e mai si sognerebbero di farlo in aereo.

Avevo sentito DB lamentarsi perché è intenzionata ad usare due treni accoppiati, mentre per facilitare l' evacuazione di emergenza nel Chunnel si richiedeva una composizione unica.

Deve chiedere una deroga all'attuale regolamentazione: i treni pax sono attualmente accettati nel tunnel solo se più lunghi della distanza tra due uscite d'ememrgenze e completamente intecomunicanti.

Il requisito che il treno si possa dividere in due metà per procedere verso le due uscite separatamente in caso d'emergenza è stato recentemente abolito.

 

[FlyIce]

Penso non ci sia nessun caso a parte qualche rotta interna in Francia. L'unica tratta internazionale che mi viene in mente è la CDG-BRU ma solo da parte di AF (che utilizza il treno come feeder). SN invece opera ancora 2X daily.

Ad essere pignoli: la BRU-LCY.

 

[james84]

Ma faranno il code-sharing con LH come per Koln Hbf.-FRA?