SAS si divide in 4 compagnie

[Boeing747]

Su A.net riportano la traduzione di un articolo norvegese: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3984403/

Attualmente esistono 4 divisioni: quelle danese, svedese e intercontinentale operano con un unico AOC, mentre SAS Norvegia ha il proprio. Ora ci saranno 4 AOC distinti, nonché 4 divisioni commerciali e 4 operativi.

 

[gateA1]

Il management è unico ?

Da primo esempio di compagnia plurinazionale, decidono di seguire la tendenza opposta a quella che si va via via affermando,cioè volta alle fusioni ? Quanto può convenire una frammentazione del genere in un mercato demografico così limitato ?

 

[Boeing747]

Il management è unico ?

Rimarrà un coordinamento centrale, ma le divisioni commerciali e operative locali lasciano immaginare una certa autonomia delle parti.

Da primo esempio di compagnia plurinazionale, decidono di seguire la tendenza opposta a quella che si va via via affermando,cioè volta alle fusioni ? Quanto può convenire una frammentazione del genere in un mercato demografico così limitato ?

Pare che sia una decisione subita a causa di nuovi regolamenti comunitari riguardanti le autorità di controllo, che renderebbero illegale il riferimento al solo ente dell'aviazione svedese (come avveniva fin'ora).

 

[gateA1]

Alla base credo ci sia anche la volontà di mantenere riconoscibile ognuna delle tre nazionalità in maniera simbolica, visto anche il fatto che la Norvegia non è membro UE. Per aggirare la normativa comunitaria probabilmente basterebbe rendere SAS effettivamente un soggetto unico: unica sede, un solo AOC, soltanto di uno dei 3 stati.

 

[Boeing747]

Per aggirare la normativa comunitaria probabilmente basterebbe rendere SAS effettivamente un soggetto unico: unica sede, un solo AOC, soltanto di uno dei 3 stati.

I 2 Stati esclusi non farebbero salti di gioia