La continuità è vicina
Io lo avevo detto meno di due mesi fa:www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19685
Regione Toscana proprietaria 59% scalo Isola Elba
- Autore Discussione chielloduebis
- Data d'inizio
La continuità è vicina
Io lo avevo detto meno di due mesi fa:www.aviazionecivile.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19685
in effetti un volo quotidiano da firenze x l'elba non ci starebbe male anche x i residenti che devono venire a firenze x motivi burocratici etc etc.
sono auspicabili più voli anche per evitare guai giudiziari agli amministratori pubblici dell'Elba: uno di loro prendeva il taxi da Piombino a Firenze ogni volta che doveva andare in Regione (190 + 190 KM). Ora la Corte dei conti gli sta rifacendo le bucce...
a parte la battuta (peraltro vera) è fondamentale che l'area aeroportuale sia rimasta in mani pubbliche non elbane.
Chi è bene informato sa che c'era da anni una lobby locale decisissima a fare palazzine al posto della pista, cominciando a togliere i vincoli aeroportuali tutto intorno (un po' come a Firenze).
fino a qualche anno fa c'era... operato con le macchine più strane, per svariati anni con BN-2 Islander e poi con i vari modelli di Dornier fino al 228... mai visto macchine a 30 posti, ma aeroplanetti a 10/15 si...
il volo si potrebbe fare anche con un Cessna... e forse sarebbe anche remunerativo!!
Mi ricordo quando la pista non era asfaltata e Avianova fece le prove con I-NOWA sullo sterrato... che spettacolo... prima di Avianova con AT4 ci aveva operato anche Tyrolean con il Dash7
ciauz sky3boy
il volo si potrebbe fare anche con un Cessna... e forse sarebbe anche remunerativo!!
Mi ricordo quando la pista non era asfaltata e Avianova fece le prove con I-NOWA sullo sterrato... che spettacolo... prima di Avianova con AT4 ci aveva operato anche Tyrolean con il Dash7
ciauz sky3boy
io sono sicuro che sono soldi buttati via.
la continuità serve solo a far uscire altri soldi verso l'ennesima forzatura. la sat lo voleva chiudere (sat=regione) e ora la regione lo rilancia con una continuità con pisa..
incredibile!!
la continuità serve solo a far uscire altri soldi verso l'ennesima forzatura. la sat lo voleva chiudere (sat=regione) e ora la regione lo rilancia con una continuità con pisa..
incredibile!!
goafan
Utente Registrato
La proposta di legge per la continuità elbana fu presentata, 2 anni fa, dall'attuale ministri dell'università Fabio Mussi.
www.camera.it/_dati/leg14/lavori/stampati/pdf/14PDL0069740.pdf
La continuità elbana me la immagino così:
Un dash in wet lease da una compagnia del calibro di IG e AP con i seguenti operativi:
EBA-PSA p. 07.00 a. 07.40
PSA-EBA p. 08.10 a. 08.50
EBA-FCO p. 09.30 a. 10.35
FCO-EBA p. 11.35 a. 12.40
EBA-FLR p. 14.00 a. 14.50
FLR-EBA p. 15.30 a. 16.20
EBA-PSA p. 18.00 a. 18.40
PSA-EBA P. 19.30 a. 20.10
Il doppio PSA è comodo per gli elbani che devono recarsi a Livorno (capoluogo di provincia per l'Elba) e a Pisa per le strutture sanitarie e universitarie.
FCO, e FLR sarebbero comode per le prosecuzioni nazionali e internazionali.
www.camera.it/_dati/leg14/lavori/stampati/pdf/14PDL0069740.pdf
La continuità elbana me la immagino così:
Un dash in wet lease da una compagnia del calibro di IG e AP con i seguenti operativi:
EBA-PSA p. 07.00 a. 07.40
PSA-EBA p. 08.10 a. 08.50
EBA-FCO p. 09.30 a. 10.35
FCO-EBA p. 11.35 a. 12.40
EBA-FLR p. 14.00 a. 14.50
FLR-EBA p. 15.30 a. 16.20
EBA-PSA p. 18.00 a. 18.40
PSA-EBA P. 19.30 a. 20.10
Il doppio PSA è comodo per gli elbani che devono recarsi a Livorno (capoluogo di provincia per l'Elba) e a Pisa per le strutture sanitarie e universitarie.
FCO, e FLR sarebbero comode per le prosecuzioni nazionali e internazionali.
Anche Lampedusa è collegata con un solo volo daily a Catania
Il CTA-LMP è operato con ATR da AirOne.
Secondo me è giusto che il capoluogo di regione sia collegato almeno giornalmente con lo scalo elbano.
io ce l'avrei una vecchia dia di un AT4 Avianova sulla pista di Marina di Campo. Ma era asfaltata da circa un anno: era un charter che aveva portato la squadra del Pisa di Anconetani (allora in A) per una partitella. Di prima non saprei. Ma se la trovo la posto.
circa gli Islander BN-2 non ho foto dell'aereo ma conosco chi li pilotava (ora in pensione). magari lui ha qualcosa...
sul Dornier 228 ho volato da Peretola. e da qualche parte ho le foto del volo. i passeggeri c'erano eccome.
La provincia a Livorno non fa testo. A Portoferraio c'è una sede staccata con videoconferenza ed anche una Vice prefettura. Più che sufficienti, per le scarse competenze della Provincia.
Il traffico nazionale lo fanno (farebbero) le università e gli ospedali (Pisa e Firenze) e la Regione, sia di funzionari che vanno sull'isola sia di amministratori che vanno. Nel fine settimana i proprietari di seconde case (fiorentini emiliani milanesi in primis).
Poi c'è il traffico turistico, i charter dal centro europa, con Dornier 328 e Dash da 40/50 posti i cui voli sono già cominciati da prima di Pasqua
cfr operativo
http://it.geocities.com/asvipelba/air-ora01.html
Infine è innegabile che le connessioni possibili con l'alta velocità ferroviaria rendono sempre più interessante Firenze, come ponte per l'Elba.