Quiz Aeronautico per "specialisti"

[I-DISE]

E' l'interno di un motore visto dal dietro di uno dei seguenti aerei

A321 EDIT: Potrebbe tranquillamente essere un A319 o un A320 con la stessa motorizzazione

B757

B747-400 (Ba, Qf, Cx)

Il primo con motori V2500 i secondi con dei RR (Potrei aver detto una castroneria assurda)

 

[Etops]

Exhaust di Boeing 747-200????

Ciao
Andrea

 

[airbusfamilydriver]

il "di dietro" di una camera di combustione??
ciao
simone

 

[kernel]

E' lo scarico della turbina in atmosfera.
Ho anche una mia teoria sul perchè è fatto così:
in quella regione si forma uno strato di mescolamento fra il flusso freddo e il flusso caldo. Questo strato genera delle strutture turbolente. La forma dell' ugello forza le strutture turbolente a essere più piccole. Una diversa dimensione caratteristica di queste strutture genera un rumore diverso, probabilmente meno intenso.

 

[AeroDream Design]

Exhaust di Rolls Royce RB-211 installato su 747-400 spero tu non voglia anche la compagnia aerea perchè non si riesce a determinare.

Prova fotografica

anzi, mi sbilancio... se è fatta a MXP è un 744 Cathay Pacific oppure Cargolux

 

[Pelush]

è il borso di uscita di una turboventola probabilmente Rolls Royce, sono tutte così (magari mascherate dalle gondole).
da notare la versione visibile che una volta c'era sul b707

 

[dgualdo]

certo che é difficile farla in barba a voi !
Confermo RB211-524 installato su B747-400 (per la precisione motore 3) ...
Ciao a tutti e buon forum
Damiano
[:304]

 

[AeroDream Design]

Citazione:Messaggio inserito da dgualdo

certo che é difficile farla in barba a voi !
Confermo RB211-524 installato su B747-400 (per la precisione motore 3) ...
Ciao a tutti e buon forum
Damiano
[:304]

Si, ma il premio a chi va

 

[Mr.Mistral]

Citazione:Messaggio inserito da kernel

E' lo scarico della turbina in atmosfera.
Ho anche una mia teoria sul perchè è fatto così:
in quella regione si forma uno strato di mescolamento fra il flusso freddo e il flusso caldo. Questo strato genera delle strutture turbolente. La forma dell' ugello forza le strutture turbolente a essere più piccole. Una diversa dimensione caratteristica di queste strutture genera un rumore diverso, probabilmente meno intenso.

Ciao,

non è una tua teoria, è proprio questo il motivo per cui è stata studiata questa forma di ugello.

Andrea

 

[dgualdo]

a nessuno ...
NON MI AVETE DETTO CHE ERA IL MOTORE NUMERO 3 ... e nemmeno che era un -524 !!!!
Quindi CICCIA ...
HI HI HI HI
[:306][:306][:306][:306]