Quanti ordini sono stati fatti a Farnborough 2018?


A occhio: Boeing ha macinato 600 e rotti ordini di cui l'80% di 737max; Airbus 400 e passa (anche qui prevale il single aisle con il neonato A220 che ne colleziona 60), ma quasi tutti promesse d'acquisto future.
Airbus vs. Boeing at Farnborough 2018: who shines this time?

Source : Airbus & Boeing

Image : Farnborough International


One of the most important *events of the year for the global aerospace industry, the biennial Farnborough International Airshow in the UK, is the place where the biggest manufacturers and leading airlines come together to not only showcase their newest products, but also to do BIG business. Now, as Farnborough’s *five-day Trade Show event, where industry giants reaped their billions-worth of deals, has officially ended, the two long-lived rivals - Boeing and Airbus - opened their order books to demonstrate their accomplishments. So which one of these plane makers won more deals this year?

During the show, Boeing secured *$98.4 billion worth of orders. The manufacturer reveals in a statement singing a total of 673 orders and commitments for commercial aircraft. An absolute majority of the deals – 564 – were made for the single-aisle 737 MAX variants. Boeing also lists 52 orders for the 787, 48 for the 777F, and five for the 747-8F.

Meanwhile, Airbus announced signing a total of 431 single-aisle and wide-body aircraft orders during the show. Of the 431 deals, 93 are firm orders and 338 are provisional. In particular, the deals comprise 60 orders for A220-300s (previously known as C Series), 304 for A320 Family aircraft, 42 for *A330neo jetliners, and 25 for A350 XWBs. Additionally, the European plane maker had a pre-show order for 60 A220-300s.

Over a year ago, Boeing also managed to outsell Airbus at another European airshow. During the 2017 Paris Air Show in France, which took place in June 2017, Airbus won $39.7 billion worth of new business, signing orders and commitments for a total of 326 aircraft. Boeing, in turn, left Le Bourget with 571 orders and commitments, valued at $74.8 billion at list prices.
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Fonte: aerotime.
 
Airbus

AirAsiaX - 34 x A330NEO Firm
Goshawk - 20 x A320NEO Firm
Level - 2 x A330-200 Firm
Macquarie AirFinance - 20 x A320NEO Firm
SalamAir - 1 x A320NEO Firm
Sichuan Airlines - 10 x A350-900 Firm
Starlux Airlines - 5 x A350-900 LoI
Starlux Airlines - 12 x A350-1000 LoI
Uganda Airlines - 2 x A330-800NEO LoI
Unidentified - 80 x A320NEO LoI
Unidentified - 8 x A350-900 LoI
Unidentified - 25 x A321NEO LoI, 75 x A320NEO LoI
Unidentified - 60 x A220-300 LoI
Unidentified - 6 x A330NEO
Unidentified - 10 x A320NEO LoI
VietJet - 50 x A321NEO LoI
Vistara Airlines - 13 x A320 NEO LoI
Viva Aerobus - 25 x A321NEO Firm
Wataniya Airways - 25 x A320NEO Firm

ATR

Easyfly - 3 x ATR 43-600 LoI; 3 x ATR 72-600 LoI
Hokkaido Air System - 2 x ATR 42-600 MoU; 1 x ATR 42-600 Option MoU

Boeing

Air Lease Corp - 3 x 787-9 Firm; 20 x 737 MAX 8/9 Firm; 55 x 737 MAX Options
Aviation Capital Group - 20 x 737 MAX 8 Firm
CargoLogic - 29 x 777F LoI
Jackson Square - 30 x 737 MAX 8 Firm
Goshawk - 20 x 737 MAX 8 Firm
Hawaiian Airlines - 10 x 787-9 Firm; 10 x 787-9 Options
DHL - 14 x 777F Firm; 7 x 777F Options LoI
GOL - 15 x 737 MAX 8 Firm
Jet Airways - 75 x 737 MAX 8 Firm
Novus Aviation Capital - 4 x 777-300ER LoI
Qatar Airways - 5 x 777F Firm
Tarom - 5 x 737 MAX 8 Firm
Vistara Airlines - 6 x 787-9 LoI; 4 x 787-9 Options
VietJet - 80 x 737 MAX 10, 20 x 737 MAX 8 LoI
Volga-Dnepr - 5 x 747-8F Firm
Unidentified - 40 x 737 MAX 8 (200) LoI
Unidentified Customers - 53 x 737 MAX 8 LoI
Unidentified Customers - 15 x 787-9 LoI
Unidentified Customers - 100 x 737 MAX LoI
United Airlines - 4 x 787-9 Firm

Bombardier

Uganda Airlines - 4 x CRJ900 Firm

COMAC

Urumqi Airlines - 20 x ARJ21 LoI

Embraer

Azul - 21 x E195-E2 LoI
Helvetic Airways - 12 x E190-E2 Firm; 12 x E190-E2 Option LoI
Mauritania - 2 x E175 Firm
Republic Airlines - 100 x E175 Firm; 100 x E175 Option LoI
Unidentified (1) - 2 x E195-E2 Firm
Unidentified (2) - 3 x E195-E2 Firm
United Airlines - 25 x E175 Firm
Wataniya Airways - 10 x E195-E2 Firm, 10 x E195-E2 Option LoI

http://nyc787.blogspot.com/
 
Ormai gli ordini che vengono annunciati a questi eventi sono quasi tutti telefonati e attesi da tempo.

Le uniche notizie di rilievo sono - a mio parere - le seguenti:
- la formalizzazione dell'ordine di Hawaiian per 10 787-9 (con altrettante opzioni). Ampiamente trapelata la notizia già alcuni mesi fa, è una bella vittoria per Boeing che mantiene un piede in Hawaiian (ma che prezzaccio avranno fatto?).
- La LOI di Vietjet per 100 737 MAX. Il vettore vietnamita non ha Boeing in flotta: da capire se questa LOI sia un modo per forzare sconti da parte di Airbus, o se facciano sul serio...
- L'attività attorno al comparto cargo Boeing. Boeing aveva disperato bisogno di piazzare 777 della generazione attuale per riempire gli slot di produzione fino alla serie X. Anche in questo caso gli sconti devono essere stati notevoli, ma 5 777F per Qatar, 14 per DHL (più 7 opzioni), e LOI per 29 macchine da parte di CargoLogic sono un bel bottino. I 5 747F per Volga-Dnepr sono quasi un anno di lavoro per la linea della regina dei cieli.
- Airbus è riuscita a rimettere in movimento le vendite del 330NEO e del 350. Si tratta principalmente di LOI, ma i 40 ordini fermi totalizzati per il 330 sono importanti.
 
Da notare come non siano mancati ordini per Airbus a321 neo, anche in versione LR, mentre nessuno per il 319 neo.
 
kenadams ha detto:
- Airbus è riuscita a rimettere in movimento le vendite del 330NEO e del 350. Si tratta principalmente di LOI, ma i 40 ordini fermi totalizzati per il 330 sono importanti.
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Da notare la LOI di Uganda Airlines per due A330-800, variante ormai data per morta dopo la cancellazione dell’ordine di Hawaiian. Staremo a vedere se verranno effettivamente consegnati (o magari è semplicemente un modo per piazzare gli esemplari già assemblati).
 
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