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Incidente sfiorato in alta quota nei pressi dello Stato caraibico di Curaçao. L’Airbus A320 della compagnia JetBlue era diretto a New York. I piloti: «L’aereo militare ci è passato a 2-3 miglia». Aperta inchiesta
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Incidente aereo sfiorato, volo per New York evita la collisione con un velivolo militare Usa. «Assurdo, aveva il transponder spento»
L’aereo coinvolto nella collisione sfiorata
Incidente aereo sfiorato, volo per New York evita la collisione con un velivolo militare Usa. “Assurdo, aveva il transponder spento”
Incidente sfiorato in alta quota nei pressi dello Stato caraibico di Curaçao. L’Airbus A320 della compagnia JetBlue era diretto a New York. I piloti: «L’aereo militare ci è passato a 2-3 miglia». Aperta inchiesta
Un Airbus A320 della compagnia statunitense JetBlue, decollato dalla nazione caraibica di Curaçao e diretto al «JFK» di New York, ha dovuto interrompere per alcuni istanti la sua fase di salita per evitare una collisione con un aerocisterna per il rifornimento in volo dell’Aeronautica militare statunitense. Uno dei piloti del velivolo commerciale ha dato la colpa all’aereo militare non solo per avergli «tagliato» la rotta, ma anche perché stava operando con il transponder spento, rendendosi così invisibile ai radar.
La vicenda è avvenuta venerdì pomeriggio, 12 dicembre, al largo del Venezuela — il cui spazio aereo è da novembre «complicato», date le manovre americane nell’area — ed è stata aperta un’indagine da parte delle autorità statunitensi. Questa la ricostruzione. Il volo JetBlue 1112 decolla dall’aeroporto di Willemstad (Curaçao) alle 16:39 locali, le 21:39 ora italiana, per le sue quattro ore di viaggio verso la Grande Mela.
Sembra tutto in regola, la torre di controllo locale non segnala particolare traffico e i piloti dell’Airbus A320 proseguono con la loro salita per arrivare alla quota di crociera. Ma alle 17:01 e 44 secondi, quando si trovano a 33.800 piedi (10.302 metri), si accorgono che sul loro percorso c’è un KC-135R, l’aerocisterna per il rifornimento dell’Aeronautica militare statunitense nell’area nell’ambito di «Southern Spear» (Lancia del Sud), l’operazione contro il narcotraffico.
E infatti alle 17:02 le piattaforme di monitoraggio dei voli evidenziano che l’aereo JetBlue ferma la sua salita. «Torre, qui volo 1112, abbiamo quasi avuto una collisione qui sopra», comunica uno dei piloti, secondo la registrazione della conversazione con il controllo del traffico aereo di Curaçao. «Ci sono passati direttamente davanti lungo la nostra rotta di volo... Non hanno il transponder acceso, è assurdo».
«Abbiamo appena avuto traffico che ci è passato direttamente davanti a una distanza di 5 miglia — forse 2 o 3 miglia». Di certo «si trattava di un aerocisterna per il rifornimento in volo dell’United States Air Force ed era alla nostra stessa quota», prosegue il pilota. «Abbiamo dovuto interrompere la salita». Il pilota aggiunge che il velivolo militare si dirige nello spazio aereo venezuelano.
Non è al momento possibile accertare la reale distanza minima tra i due velivoli. Le piattaforme specializzate che tracciano i movimenti in tempo reale — come Flightradar24 — non rilevano l’aereo militare poiché, avendo spento il transponder (dispositivo che fornisce informazioni sulla posizione di un aereo), non risultava visibile sui radar.
«Abbiamo segnalato questo incidente alle autorità federali e parteciperemo a qualsiasi indagine», confermano da JetBlue. «I nostri piloti sono addestrati a seguire le procedure appropriate per le diverse situazioni di volo e ringraziamo il nostro equipaggio per aver segnalato tempestivamente questo episodio». Quanto all’Aeronautica militare, un portavoce fa sapere di essere «a conoscenza dell’incidente e di stare attualmente esaminando la vicenda».
«È assurdo, aerei non identificati all’interno del nostro spazio aereo», si sente dire nelle registrazioni da uno dei controllori del traffico aereo. Il Notam (bollettino di aeronavigabilità) A0717/25 avverte che negli spazi aerei di Aruba, Bonaire e Curaçao viene chiesto di operare con «estrema cautela» fino al 31 dicembre 2025, dal momento che «diversi piloti e radar primari indicano la presenza di operazioni con velivoli non identificati» e per questo si chiede di segnalare ogni «attività insolita in quota».
