Probabile chiusura della Bds-Lin AP?

[BAlorMXP]

Eh beh... Rimarrà solo AZ su Milano, con un monopolio. Una cosa mi sfugge: in compenso apro FCO, ma che risposte sono? Come dire che un brindisino può andare da BDS a LIN deve smaronarsi la vita, transitando ad FCO?

Mah povera Italia.

 

[manfabBR]

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Eh beh... Rimarrà solo AZ su Milano, con un monopolio. Una cosa mi sfugge: in compenso apro FCO, ma che risposte sono? Come dire che un brindisino può andare da BDS a LIN deve smaronarsi la vita, transitando ad FCO?

Mah povera Italia.

secondo me è una bufala enorme in quanto il volo in esame ha un buon indice di riempimento...

 

[speedbird437]

A me non risulta questa chiusura, ma cmq il load factor non significa nulla!

 

[francesco1974]

magari il lin bds lo farenno diventare un bri lin: cosi abbiamo 3 voli al giorno bri lin....

 

[Bario]

Citazione:Messaggio inserito da francesco1974

magari il lin bds lo farenno diventare un bri lin: cosi abbiamo 3 voli al giorno bri lin....

peccato che non possano per decreto...altrimenti già ci sarebbero

 

[speedbird437]

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Citazione:Messaggio inserito da francesco1974

magari il lin bds lo farenno diventare un bri lin: cosi abbiamo 3 voli al giorno bri lin....

peccato che non possano per decreto...altrimenti già ci sarebbero

Fai buon viso a cattivo gioco?[:303]non ti dispiace?

 

[Alitalia Fan]

Veramente qui sul forum era girata la notizia di AP sulla BDS-FCO con CRJ-900, mi pare tre daily. Ma non si parlò di chiudere la LIN... [?]

 

[manfabBR]

Citazione:Messaggio inserito da Alitalia Fan

Veramente qui sul forum era girata la notizia di AP sulla BDS-FCO con CRJ-900, mi pare tre daily. Ma non si parlò di chiudere la LIN... [?]

anche io sapevo così...per quanto riguarda gli amici baresi, mi dispiace molto constatare il loro sarcasmo al riguardo...

 

[airblue]

La LIN-BDS ha rischiato di fare la fine della LIN-REG per l'inverno, ma all'ultimo si è salvata.

 

[kernel]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

La LIN-BDS ha rischiato di fare la fine della LIN-REG per l'inverno, ma all'ultimo si è salvata.

Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

 

[airblue]

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Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

I voli da LIN verso destinazioni come BDS, REG, SUF, AHO, PMO e TPS (si salvano solo CTA, NAP, CAG e FCO che sono sempre costanti) hanno ottimi yield da Pasqua a metà Ottobre e a Natale. Da Novembre a Pasqua, escluso il Natale, soffrono la stagionalità e di conseguenza gli yield non sono ottimi. I passeggeri non mancano mai, ma la qualità economica del passeggero in quei mesi è pessima. I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

 

[goafan]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

Quindi si prevede che il Berlino continui ad avere i dati meravogliosi che ha attualmente?



CIAO
_goa

 

[manfabBR]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

La LIN-BDS ha rischiato di fare la fine della LIN-REG per l'inverno, ma all'ultimo si è salvata.

meno male và...[]

 

[manfabBR]

Citazione:Messaggio inserito da airblue

Citazione:Messaggio inserito da kernel


Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

I voli da LIN verso destinazioni come BDS, REG, SUF, AHO, PMO e TPS (si salvano solo CTA, NAP, CAG e FCO che sono sempre costanti) hanno ottimi yield da Pasqua a metà Ottobre e a Natale. Da Novembre a Pasqua, escluso il Natale, soffrono la stagionalità e di conseguenza gli yield non sono ottimi. I passeggeri non mancano mai, ma la qualità economica del passeggero in quei mesi è pessima. I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

e BRI?

 

[airblue]

Citazione:Messaggio inserito da manfabBR

Citazione:Messaggio inserito da airblue

Citazione:Messaggio inserito da kernel


Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

I voli da LIN verso destinazioni come BDS, REG, SUF, AHO, PMO e TPS (si salvano solo CTA, NAP, CAG e FCO che sono sempre costanti) hanno ottimi yield da Pasqua a metà Ottobre e a Natale. Da Novembre a Pasqua, escluso il Natale, soffrono la stagionalità e di conseguenza gli yield non sono ottimi. I passeggeri non mancano mai, ma la qualità economica del passeggero in quei mesi è pessima. I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

e BRI?

mi sono scordato di BRI, che sta in compagnia di CTA, NAP, FCO e CAG. ottimi yield tutto l'anno.

 

[manfabBR]

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Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

I voli da LIN verso destinazioni come BDS, REG, SUF, AHO, PMO e TPS (si salvano solo CTA, NAP, CAG e FCO che sono sempre costanti) hanno ottimi yield da Pasqua a metà Ottobre e a Natale. Da Novembre a Pasqua, escluso il Natale, soffrono la stagionalità e di conseguenza gli yield non sono ottimi. I passeggeri non mancano mai, ma la qualità economica del passeggero in quei mesi è pessima. I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

e BRI?

mi sono scordato di BRI, che sta in compagnia di CTA, NAP, FCO e CAG. ottimi yield tutto l'anno.

airblue - scusa se abuso della tua pazienza - hai novità per Brindisi e la Puglia in generale?

 

[Bario]

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mi sono scordato di BRI, che sta in compagnia di CTA, NAP, FCO e CAG. ottimi yield tutto l'anno.

musica per le mie orecchie[][][]

 

[speedbird437]

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Ma a Linate sbaglio o c'è un fuggi fuggi dal nazionale per gettarsi sull'internazionale?

I voli da LIN verso destinazioni come BDS, REG, SUF, AHO, PMO e TPS (si salvano solo CTA, NAP, CAG e FCO che sono sempre costanti) hanno ottimi yield da Pasqua a metà Ottobre e a Natale. Da Novembre a Pasqua, escluso il Natale, soffrono la stagionalità e di conseguenza gli yield non sono ottimi. I passeggeri non mancano mai, ma la qualità economica del passeggero in quei mesi è pessima. I voli internazionali invece hanno yield più alti e costanti durante tutto l'anno.

e BRI?

mi sono scordato di BRI, che sta in compagnia di CTA, NAP, FCO e CAG. ottimi yield tutto l'anno.

Hai fatto felice Bario![:303]

 

[airblue]

Che mi stupisce è PMO che ha dimensioni rilevanti come città, ma genera poco traffico business.

CTA, BRI, NAP e FCO generano tutte interessanti numeri di traffico ad alto yield.

CAG risulta avere ottimi yield poichè le tariffe di continuità unite agli alti LF falsano i numeri veri, che a mio avviso sono simili a quelli di PMO come tipologia di traffico.