Pili (Pdl), scalo Tortoli-Arbatax subito nel Piano nazionale aeroporti
- Autore Discussione TW 843
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Banda di ingrati, scommetto che pensavate che Pili dicesse tutto ciò per mero conflitto di interessi! Ma andatevi a nascondere!!!
Sentite qui, 6 agosto 2011, mica chiacchere e distintivi!!!
Egli è un vero bipartisan, mica si piega al primo che pettina le bambole!!!! Perché Arbatax si e Fenosu no? Inaccettabile!!!!
Banda di miscredenti! Così i bed and breakfast li abbiamo dimenticati apposta, eh!!!!!
Sentite qui, 6 agosto 2011, mica chiacchere e distintivi!!!
Egli è un vero bipartisan, mica si piega al primo che pettina le bambole!!!! Perché Arbatax si e Fenosu no? Inaccettabile!!!!
Banda di miscredenti! Così i bed and breakfast li abbiamo dimenticati apposta, eh!!!!!
D'altronde quando uno sin dall'inizio scende in campo con ideali granitici e posizioni così nette, non si può rinfacciargli nulla.
Da Wikipedia:
Da Wikipedia:
per il momento è deputato e per quanto mi riguarda può restare dove è. Poi dubito che in Sardegna verrà rieletto, non ha lasciato un buon ricordo la sua gestione
Ripesco il thread:
Aeroporto per charter, le perplessità di Mazzella
L’imprenditore non crede alla riapertura dello scalo per voli da 19 passeggeri «Le autorizzazioni costano troppo e poi nessuno si è mai fatto avanti» di Lamberto Cugudda
L’imprenditore turistico Giorgio Mazzella, viste le notizie circolate nell’ultimo periodo, non crede a una possibilità riapertura dell’aeroporto con aeromobili da soli 19 posti. Lo scalo è della AliArbatax (non più in liqudazione), che fa capo per intero al Consorzio industriale provinciale Ogliastra. Mazzella prosegue: «Qualcuno sostiene che entro poche settimane dovrebbe esservi un sopralluogo di tecnici e funzionari Enav (Ente nazionale per l’assistenza volo) per un rilascio di autorizzazioni per piccoli charter da 19 posti. In primo luogo, sanno quanto costa il rilascio di tali autorizzazioni e licenze? Rammento che (con la Gearto, società di gestione dell’aeroporto ndr) eravamo disposti a cederle tutte e non si tratta di certo di quelle per piccoli aerei ( sembrerebbe a 200mila euro nr). Ma nessuno si è mai fatto avanti. Oltretutto, con aerei così piccoli, chi potrebbe gestire il tutto? E se tutto dovesse andare per il meglio, quanti passeggeri riuscirebbero a portare nella stagione turistica, forse 1500? E un biglietto aereo, quanto dovrebbe costare, 500euro? Forse sarebbe meglio affidarsi a esperti del settore». L’imprenditore turistico, titolare fra l’altro, dell’Arbatax park resort (oltre 950 camere con circa 2300 posti letto), prosegue: «Fra l’altro, visti i numero dell’Arbatax park resort, qualcuno avrebbe anche potuto chiedermi qualcosa. E invece niente. Così come quando si organizzano convegni, incontri o riunioni sul settore turismo. Tutti vengono invitati tranne me. Si vede che a qualcuno va bene così. Per tornare alla possibilità delle autorizzazioni da parte dell’Enav per aeromobili da 19 posti, ricordo a chi accarezza certe idee, che già dal 1988 fino a ottobre 1990, questi voli con gli Islander (da 12 posti ndr) esistevano già, vedasi quello giornaliero con Roma, con l’Air Sardinia. E poi tutto sanno quanto accadde». A Giorgio Mazzella piacerebbe sapere, al di là di tutto, se esiste te già una nuova società di gestione per lo scalo aereo locale e se il personale occorrente? Il personale che occorre sia già stato formato. L’aeroporto di Tortolì è chiuso definitivamente da ben quattro anni e mezzo. E da allora, nonostante il gran parlare – vedasi, per anni, la delibera da 6 milioni per l’acquisizione da parte della Regione – lo scalo non ha mai riaperto i battenti.
http://lanuovasardegna.gelocal.it/n...charter-le-perplessita-di-mazzella-1.13229171
Aeroporto per charter, le perplessità di Mazzella
L’imprenditore non crede alla riapertura dello scalo per voli da 19 passeggeri «Le autorizzazioni costano troppo e poi nessuno si è mai fatto avanti» di Lamberto Cugudda
L’imprenditore turistico Giorgio Mazzella, viste le notizie circolate nell’ultimo periodo, non crede a una possibilità riapertura dell’aeroporto con aeromobili da soli 19 posti. Lo scalo è della AliArbatax (non più in liqudazione), che fa capo per intero al Consorzio industriale provinciale Ogliastra. Mazzella prosegue: «Qualcuno sostiene che entro poche settimane dovrebbe esservi un sopralluogo di tecnici e funzionari Enav (Ente nazionale per l’assistenza volo) per un rilascio di autorizzazioni per piccoli charter da 19 posti. In primo luogo, sanno quanto costa il rilascio di tali autorizzazioni e licenze? Rammento che (con la Gearto, società di gestione dell’aeroporto ndr) eravamo disposti a cederle tutte e non si tratta di certo di quelle per piccoli aerei ( sembrerebbe a 200mila euro nr). Ma nessuno si è mai fatto avanti. Oltretutto, con aerei così piccoli, chi potrebbe gestire il tutto? E se tutto dovesse andare per il meglio, quanti passeggeri riuscirebbero a portare nella stagione turistica, forse 1500? E un biglietto aereo, quanto dovrebbe costare, 500euro? Forse sarebbe meglio affidarsi a esperti del settore». L’imprenditore turistico, titolare fra l’altro, dell’Arbatax park resort (oltre 950 camere con circa 2300 posti letto), prosegue: «Fra l’altro, visti i numero dell’Arbatax park resort, qualcuno avrebbe anche potuto chiedermi qualcosa. E invece niente. Così come quando si organizzano convegni, incontri o riunioni sul settore turismo. Tutti vengono invitati tranne me. Si vede che a qualcuno va bene così. Per tornare alla possibilità delle autorizzazioni da parte dell’Enav per aeromobili da 19 posti, ricordo a chi accarezza certe idee, che già dal 1988 fino a ottobre 1990, questi voli con gli Islander (da 12 posti ndr) esistevano già, vedasi quello giornaliero con Roma, con l’Air Sardinia. E poi tutto sanno quanto accadde». A Giorgio Mazzella piacerebbe sapere, al di là di tutto, se esiste te già una nuova società di gestione per lo scalo aereo locale e se il personale occorrente? Il personale che occorre sia già stato formato. L’aeroporto di Tortolì è chiuso definitivamente da ben quattro anni e mezzo. E da allora, nonostante il gran parlare – vedasi, per anni, la delibera da 6 milioni per l’acquisizione da parte della Regione – lo scalo non ha mai riaperto i battenti.
http://lanuovasardegna.gelocal.it/n...charter-le-perplessita-di-mazzella-1.13229171
Aeroporto di Tortolì-Arbatax, ancora lontano il tempo della riapertura
L'ultimo volo il 10 ottobre 2011. Il secondo bando di gara della proprietaria "Aliarbatax" per l'affidamento dello scalo scaduto il 10 gennaio scorso è andato deserto
(Teleborsa) - I gestori dei tre grandi aeroporti di Sardegna (Cagliari, Olbia, Alghero) stanno ragionando sulla ipotesi di una "regia unica". Ma ce ne è un quarto "nell'Isola" per cui è in corso la procedura di vendita dal consorzio industriale che lo gestisce, "Aliarbatax". Si tratta dello scalo di Tortolì-Arbatax in provincia di Nuoro, situato nella costa centro-orientale della Sardegna, in Ogliastra, apprezzata località naturalistica e marina.
L'aeroporto di Tortolì-Arbatax (codici IATA: TTB e ICAO: LIET) si trova circa 140 km a nord est di Cagliari e a 100 km da Nuoro. La struttura sta tra la cittadina più grande della zona, appunto Tortolì, e la sua frazione portuale (Arbatax), a circa 2 km sia dall'uno che dall'altro centro. Aeroporto e scalo marittimo permettono il facile collegamento di questa zona della Sardegna con la penisola italiana e il resto dell'Europa.
Sull'aeroporto Tortolì-Arbatax, chiuso al traffico commerciale dall'autunno 2011, sembrano indirizzarsi almeno tre manifestazioni di interesse, senza che, tuttavia, sia stata ancora avanzata alcuna concreta offerta. Il 10 gennaio 2018 è scaduto per la seconda volta il bando promulgato da "Aliarbatax", appunto società proprietaria dell’aeroporto di Tortorlì e controllata dal Consorzio industriale locale.
Il bando, sulla base di 4 milioni e 85 mila euro, prevedeva un affidamento da un minimo di 3 anni a un massimo di 20, con un canone corrispettivo di 150 mila euro per i primi 12 mesi, 215 mila dal secondo al decimo anno, 200 mila dall'undicesimo al ventesimo anno. L’ultimo volo commerciale sull’aeroporto di Tortolì risale al 10 ottobre 2011 e il tempo per essere riammessi alla piena operatività, a meno di sempre possibili sorprese dell'ultima ora, si va di giorno in giorno riducendo nell’ottica di eventuale apertura a supporto della prossima stagione turistica.
L'ultimo volo il 10 ottobre 2011. Il secondo bando di gara della proprietaria "Aliarbatax" per l'affidamento dello scalo scaduto il 10 gennaio scorso è andato deserto
(Teleborsa) - I gestori dei tre grandi aeroporti di Sardegna (Cagliari, Olbia, Alghero) stanno ragionando sulla ipotesi di una "regia unica". Ma ce ne è un quarto "nell'Isola" per cui è in corso la procedura di vendita dal consorzio industriale che lo gestisce, "Aliarbatax". Si tratta dello scalo di Tortolì-Arbatax in provincia di Nuoro, situato nella costa centro-orientale della Sardegna, in Ogliastra, apprezzata località naturalistica e marina.
L'aeroporto di Tortolì-Arbatax (codici IATA: TTB e ICAO: LIET) si trova circa 140 km a nord est di Cagliari e a 100 km da Nuoro. La struttura sta tra la cittadina più grande della zona, appunto Tortolì, e la sua frazione portuale (Arbatax), a circa 2 km sia dall'uno che dall'altro centro. Aeroporto e scalo marittimo permettono il facile collegamento di questa zona della Sardegna con la penisola italiana e il resto dell'Europa.
Sull'aeroporto Tortolì-Arbatax, chiuso al traffico commerciale dall'autunno 2011, sembrano indirizzarsi almeno tre manifestazioni di interesse, senza che, tuttavia, sia stata ancora avanzata alcuna concreta offerta. Il 10 gennaio 2018 è scaduto per la seconda volta il bando promulgato da "Aliarbatax", appunto società proprietaria dell’aeroporto di Tortorlì e controllata dal Consorzio industriale locale.
Il bando, sulla base di 4 milioni e 85 mila euro, prevedeva un affidamento da un minimo di 3 anni a un massimo di 20, con un canone corrispettivo di 150 mila euro per i primi 12 mesi, 215 mila dal secondo al decimo anno, 200 mila dall'undicesimo al ventesimo anno. L’ultimo volo commerciale sull’aeroporto di Tortolì risale al 10 ottobre 2011 e il tempo per essere riammessi alla piena operatività, a meno di sempre possibili sorprese dell'ultima ora, si va di giorno in giorno riducendo nell’ottica di eventuale apertura a supporto della prossima stagione turistica.