Piazzole principali apt
- Autore Discussione Roger
- Data d'inizio
La risposta certa la danno solo le carte che comunque sono soggette ad aggiornamenti, qui sotto Malpensa
http://www.vatita.net/download/planning/files/LIMC_apt_park.pdf (Pag.2 e 3 i park)
http://www.vatita.net/download/planning/files/LIMC_apt_park.pdf (Pag.2 e 3 i park)
Qua trovi altri apt italiani, io non ho voglia di contare le piazzole [:301]
http://www.vatita.net/?dir=download&pagina=planning/charts
A Mxp, nel peggiore delle ipotesi (contando il minor numero possibile di combinazioni a seconda degli aeromobili parcheggiati) sono 80 piazzole al T1 e 31 al T2 = 111
Nel migliore delle ipotesi (A/m piccoli) sono 33 al T2 e 107 al T1 = 140
PS: ovviamente la capacità aeroportuale non è data solo dal n. di stand ma da un insieme di fattori [:306]
http://www.vatita.net/?dir=download&pagina=planning/charts
A Mxp, nel peggiore delle ipotesi (contando il minor numero possibile di combinazioni a seconda degli aeromobili parcheggiati) sono 80 piazzole al T1 e 31 al T2 = 111
Nel migliore delle ipotesi (A/m piccoli) sono 33 al T2 e 107 al T1 = 140
PS: ovviamente la capacità aeroportuale non è data solo dal n. di stand ma da un insieme di fattori [:306]
la tematica che hai aperto ( piazzuole ) è molto interessante ed esaustiva.Annche per me chi vuole spostare AZ da MXP a FCO non è sano di mente, pero' se spostano anche solo l'intercontinentale di piazzuole non ne hanno bisogno un gran che e comunque ci f.....o.
Per inciso io preferirei che AZ rimanesse - poero' coi conti a posto - a patto che porti a MXP anche la base di armamento.I pendolari da Roma che arrivano la mattina per fare voli da MXP fanno a pugni con l'idea del risanamento.
Scusate, ma cosa importa se chi non ha ossigeno per sopravvivere fino a gennaio 2008 vada a morire a FCO o tiri le cuoia a MXP?
Se proprio se ne vuole parlare, non sarebbe più intelligente discutere dell'assetto di MXP da qui ai prossimi 3 anni, quando comunque vada ci sarà un'emorragia di passeggeri maggiore che nel 2001 (pur essendo più favorevoli di allora le condizioni politiche e di vettori nonAZ operanti sullo scalo)? E insisto sull'orizzonte di breve e medio termine: che fra 5/8 anni possa esserci un vettore intressato a fare hub a MXP è di secondaria importanza oggi.
Questo a mio avviso è un modo maturo di ragionare su MXP. Martellare allo sfinimento (non saprei come altro descrivere la ripetizione dello stesso concetto per la cinquantesima volta in un mese) sulle colpe del moribondo è indice di infantilismo o di incompetenza.
Marco
Se proprio se ne vuole parlare, non sarebbe più intelligente discutere dell'assetto di MXP da qui ai prossimi 3 anni, quando comunque vada ci sarà un'emorragia di passeggeri maggiore che nel 2001 (pur essendo più favorevoli di allora le condizioni politiche e di vettori nonAZ operanti sullo scalo)? E insisto sull'orizzonte di breve e medio termine: che fra 5/8 anni possa esserci un vettore intressato a fare hub a MXP è di secondaria importanza oggi.
Questo a mio avviso è un modo maturo di ragionare su MXP. Martellare allo sfinimento (non saprei come altro descrivere la ripetizione dello stesso concetto per la cinquantesima volta in un mese) sulle colpe del moribondo è indice di infantilismo o di incompetenza.
Marco
