Lo ha confermato Sarkozy ai cinesi durante la sua visita.
Articolo del "Figaro" in francese:
La Chine va fabriquer une partie de l’A350
Perrine Crequy -Guillaume Micelli
26/11/2007 | Mise à jour : 15:41
5% du futur long-courrier A350 XWB d’Airbus sera fabriqué par l’industrie chinoise.
La parole donnée il y a un an a été tenue. Airbus a signé à la mi-journée un partenariat confiant aux industriels chinois une partie de la production du futur A350 XWB. Selon les termes de l’accord, 5% des structures de l’avion attendu pour 2013 sortiront des usines chinoises.
Cette annonce n’est pas une surprise. Trois mois avant le lancement du projet en décembre 2006, l’avionneur européen avait déclaré sa volonté d’intégrer les industriels chinois à ce programme. Mais aujourd’hui, la confirmation de cet objectif intervient dans un contexte tendu. Airbus vit difficilement la hausse de l’euro face au dollar. La différence de change entre les deux monnaies avantage son principal concurrent, l’américain Boeing. Cette appréciation de l’euro provoque des tensions très importantes sur les profits pour le groupe, dont les factures sont présentées en dollar, la devise du secteur.
Le président d’EADS, Louis Gallois, a clairement expliqué ce week-end que «la survie de l’entreprise» était en jeu à long terme si un rééquilibrage ne s’opérait pas entre les deux monnaies. Pour pallier ce problème, les syndicats redoutent désormais que la direction d’Airbus ne choisisse de délocaliser sa production. Et ils voient dans ce partenariat industriel sur l’A350 XWB le point de départ d’une délocalisation massive vers la Chine.
En collaboration depuis 2006
Airbus assure de son côté qu’il s’agit «une coopération industrielle de haut niveau (…) afin de développer une coopération stratégique plus étroite» avec l’industrie aéronautique chinoise.
Le constructeur européen mise sur la co-entreprise pour réussir ce partenariat : «le codéveloppement des lots de travaux est la condition clé pour garantir le succès de cette coopération» et il estime qu’elle «préparera une coopération possible sur de futurs programmes».
Airbus travaille déjà avec des sociétés chinoises. En juin 2006, il a conclu un contrat avec la société AVIC pour assembler des Airbus A320 dans le nord-est du pays, via une co-entreprise. Il a renforcé aujourd’hui sa collaboration avec AVIC en fondant une deuxième structure commune qui fabriquera des pièces en matériaux composites à partir de 2009.
Articolo del "Figaro" in francese:
La Chine va fabriquer une partie de l’A350
Perrine Crequy -Guillaume Micelli
26/11/2007 | Mise à jour : 15:41
5% du futur long-courrier A350 XWB d’Airbus sera fabriqué par l’industrie chinoise.
La parole donnée il y a un an a été tenue. Airbus a signé à la mi-journée un partenariat confiant aux industriels chinois une partie de la production du futur A350 XWB. Selon les termes de l’accord, 5% des structures de l’avion attendu pour 2013 sortiront des usines chinoises.
Cette annonce n’est pas une surprise. Trois mois avant le lancement du projet en décembre 2006, l’avionneur européen avait déclaré sa volonté d’intégrer les industriels chinois à ce programme. Mais aujourd’hui, la confirmation de cet objectif intervient dans un contexte tendu. Airbus vit difficilement la hausse de l’euro face au dollar. La différence de change entre les deux monnaies avantage son principal concurrent, l’américain Boeing. Cette appréciation de l’euro provoque des tensions très importantes sur les profits pour le groupe, dont les factures sont présentées en dollar, la devise du secteur.
Le président d’EADS, Louis Gallois, a clairement expliqué ce week-end que «la survie de l’entreprise» était en jeu à long terme si un rééquilibrage ne s’opérait pas entre les deux monnaies. Pour pallier ce problème, les syndicats redoutent désormais que la direction d’Airbus ne choisisse de délocaliser sa production. Et ils voient dans ce partenariat industriel sur l’A350 XWB le point de départ d’une délocalisation massive vers la Chine.
En collaboration depuis 2006
Airbus assure de son côté qu’il s’agit «une coopération industrielle de haut niveau (…) afin de développer une coopération stratégique plus étroite» avec l’industrie aéronautique chinoise.
Le constructeur européen mise sur la co-entreprise pour réussir ce partenariat : «le codéveloppement des lots de travaux est la condition clé pour garantir le succès de cette coopération» et il estime qu’elle «préparera une coopération possible sur de futurs programmes».
Airbus travaille déjà avec des sociétés chinoises. En juin 2006, il a conclu un contrat avec la société AVIC pour assembler des Airbus A320 dans le nord-est du pays, via une co-entreprise. Il a renforcé aujourd’hui sa collaboration avec AVIC en fondant une deuxième structure commune qui fabriquera des pièces en matériaux composites à partir de 2009.
