Osaka Itami (ITM) Spotting
- Autore Discussione Bario
- Data d'inizio
2003:
ANA 747-400D
Tante livree diverse (il JAS A300 con la coda blu vola ora per Fly Airlines TC-FLE che ha mantenuto quei disegni fatti da bambini giapponesi)
JAL 747-400 (il 100esimo 747 per JAL) diretto al gate per poi volare per NRT (international connection flight)
JAL 747-400D
JAL 777-300
JAS 777-200 con JAL 767-300
JAS 777-200
JAS MD-90 con JEX 737-400
JAS MD-90
ANA 747-400D
Tante livree diverse (il JAS A300 con la coda blu vola ora per Fly Airlines TC-FLE che ha mantenuto quei disegni fatti da bambini giapponesi)
JAL 747-400 (il 100esimo 747 per JAL) diretto al gate per poi volare per NRT (international connection flight)
JAL 747-400D
JAL 777-300
JAS 777-200 con JAL 767-300
JAS 777-200
JAS MD-90 con JEX 737-400
JAS MD-90
2005:
JAL 747-400D
JAL 767-300
JAL 777-300
ANA 747-400 (appena arrivato da NRT per il connection flight della sera)
JAL 747-400D
JAL 767-300
JAL 777-300
ANA 747-400 (appena arrivato da NRT per il connection flight della sera)
2006:
JAL 777-300 (JA8941) livrea Shingo Katori (beccato proprio per caso)
JAL 777-300ER (JA733J) per NRT (international connecting flight)
JAL 777-300 (JA8941) livrea Shingo Katori (beccato proprio per caso)
JAL 777-300ER (JA733J) per NRT (international connecting flight)
Che colori da sogno questi aerei, bellissimo poi quel JAS con la scritta anche in ideogrammi (si dice così???) Ottime, grazie.
Vi ringrazio tutti essendo nuovo... [8)]
Comunque vi devo dare una brutta notizia... A ITM non possono più atterrare i 747 da qualche mese per via dell'inquinamento acustico. Basta guardare dov'è posizionato l'aeroporto...
http://www.airliners.net/open.file/0682774/L/
http://www.airliners.net/open.file/0280325/L/
I voli ex-747 ora sono tutti 777. Non a caso ANA e JAL (uniche a volare i 747-400 e -400D) hanno modificato definivamente l'a/m sulla rotta ITM-NRT (solo 1 volo al giorno): ANA ora vola 767-300ER e JAL 777-300ER. Non stupitevi se per un volo di 50 minuti, ANA e JAL usano a/m Extended Range: questi a/m arrivano la sera a NRT (JAL da LHR) e li preparano per ITM. La mattina successiva, questi ritornano a NRT per effettuare i voli internazionali.
Vi immaginate un 777-200ER Alitalia basato su FCO che fa un connection flight FCO-LIN la sera e LIN-FCO la mattina???
@ I-ENRY: se ti riferisci alla livrea JAL Shingo Katori, quei simboli sono "Kanji" (scrittura derivata dal cinese).
Comunque vi devo dare una brutta notizia... A ITM non possono più atterrare i 747 da qualche mese per via dell'inquinamento acustico. Basta guardare dov'è posizionato l'aeroporto...
http://www.airliners.net/open.file/0682774/L/
http://www.airliners.net/open.file/0280325/L/
I voli ex-747 ora sono tutti 777. Non a caso ANA e JAL (uniche a volare i 747-400 e -400D) hanno modificato definivamente l'a/m sulla rotta ITM-NRT (solo 1 volo al giorno): ANA ora vola 767-300ER e JAL 777-300ER. Non stupitevi se per un volo di 50 minuti, ANA e JAL usano a/m Extended Range: questi a/m arrivano la sera a NRT (JAL da LHR) e li preparano per ITM. La mattina successiva, questi ritornano a NRT per effettuare i voli internazionali.
Vi immaginate un 777-200ER Alitalia basato su FCO che fa un connection flight FCO-LIN la sera e LIN-FCO la mattina???
@ I-ENRY: se ti riferisci alla livrea JAL Shingo Katori, quei simboli sono "Kanji" (scrittura derivata dal cinese).