A zonzo per il nordovest in compagnia di Rollyspotter.Prima tappa Biella sperando di trovare CL-415 e il BK-117 I-HBMC elisoccorso.
Buca per entrambi.I 415 erano presenti giorni prima e l'eli e' tornato di base a Borgosesia ma troveremo ben di meglio...
Grazie alla disponibilita' del Direttore dell'aeroporto ci e' permesso un giro all'interno.Controlli di rito e assieme a un disponibilissimo rampista iniziamo un lungo giro sul piazzale.
Ecco il tutto.
All'esterno questo G91R dipinto con colori PAN.Molto ben tenuto.
Airside in ordine sparso.
cockpit di uno dei molti Tampico presenti.
Prima sorpresa.Aviamilano MN P19 R5.
Seconda.Un incredibilmente lucido Pitts a pochi passi.
Terza.Nell'hangar accanto Avia LM-5 del 1947.Stupendamente tenuto e volante.Made in Italy del dopoguerra.
Torniamo agli attuali,ma non e' finita.
Il corrosion corner di Cerrione.Beech Queen Air.
Come dicevo no e' finita.Quarta chicca che mi ha lasciato a bocca aperta appena arrivato.
Ben 5 AN-2!!A suo tempo portati in Italia dall'Africa dove operavano come irroratori.Air Walser voleva utilizzarli in Italia,optando pero' poi per degli elicotteri.Quindi eccoli a terminare la loro vita a bordopista ormai da anni.
Un Ungherese HA-HDV e 4 Lituani LY-AGH -AEO -AFD -AEM.Alcuni costruiti su licenza dalla Polacca PZL.
Il B/N era d'obbligo.
Un saluto a Marco Toso che ho appena conosciuto e si prosegue quindi verso Borgosesia alla ricerca del BK del 118.
Anche qui buona disponibilita' e ci e' concesso godercelo da vicino.
A Venegono appuntamento con Phoenix.Nessun 346 ma 339 e un AMX che si fa 4 touch & go prima di riatterrare.
Corrosion corner di Venegono.Prototipo AMX.
MB-339K Veltro2 senza piu' registrazione.Il famoso I-BITE?
Giornata ricca,ma ora e' davvero tempo di tornare a casa!
BYE!
Buca per entrambi.I 415 erano presenti giorni prima e l'eli e' tornato di base a Borgosesia ma troveremo ben di meglio...
Grazie alla disponibilita' del Direttore dell'aeroporto ci e' permesso un giro all'interno.Controlli di rito e assieme a un disponibilissimo rampista iniziamo un lungo giro sul piazzale.
Ecco il tutto.
All'esterno questo G91R dipinto con colori PAN.Molto ben tenuto.
Airside in ordine sparso.
cockpit di uno dei molti Tampico presenti.
Prima sorpresa.Aviamilano MN P19 R5.
Seconda.Un incredibilmente lucido Pitts a pochi passi.
Terza.Nell'hangar accanto Avia LM-5 del 1947.Stupendamente tenuto e volante.Made in Italy del dopoguerra.
Torniamo agli attuali,ma non e' finita.
Il corrosion corner di Cerrione.Beech Queen Air.
Come dicevo no e' finita.Quarta chicca che mi ha lasciato a bocca aperta appena arrivato.
Ben 5 AN-2!!A suo tempo portati in Italia dall'Africa dove operavano come irroratori.Air Walser voleva utilizzarli in Italia,optando pero' poi per degli elicotteri.Quindi eccoli a terminare la loro vita a bordopista ormai da anni.
Un Ungherese HA-HDV e 4 Lituani LY-AGH -AEO -AFD -AEM.Alcuni costruiti su licenza dalla Polacca PZL.
Il B/N era d'obbligo.
Un saluto a Marco Toso che ho appena conosciuto e si prosegue quindi verso Borgosesia alla ricerca del BK del 118.
Anche qui buona disponibilita' e ci e' concesso godercelo da vicino.
A Venegono appuntamento con Phoenix.Nessun 346 ma 339 e un AMX che si fa 4 touch & go prima di riatterrare.
Corrosion corner di Venegono.Prototipo AMX.
MB-339K Veltro2 senza piu' registrazione.Il famoso I-BITE?
Giornata ricca,ma ora e' davvero tempo di tornare a casa!
BYE!
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