KLM ripristina Buenos Aires e Rio de Janeiro
- Autore Discussione micky87
- Data d'inizio
KLM aprirà anche AMS-GIG dalla prossima stagione invernale.
A darne notizia il CEO del vettore olandese Peter Hartman.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-N...Delta_verminderen_transatlantische_capaciteit
A darne notizia il CEO del vettore olandese Peter Hartman.
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-N...Delta_verminderen_transatlantische_capaciteit
Veramente TAM da GIG nell'ultimo anno ha aperto Londra, Francoforte, NY e le ha anche rafforzate come frequenze.
E volano anche a Parigi da tanti anni.
TAM diminuirà i voli da Parigi da 3 a 2 daily. In pratica il volo da GIG rimane tale, diventa daily quello da GRU.
La mossa serve per liberare macchine per altre rotte che si andranno ad aprire, oltre al fatto che CDG non è più hub alleato, come fino a qualche anno fa quando JJ e AF volavano in codeshare.
E' comunque quasi scontato che a parziale compensazione della riduzione di frequenze ci sarà un upgrade di macchine da 332 a 77W sulla GRU-CDG da settembre.
è molto probabile infatti, se non da settembre, comunque giù di lì
le 2 macchine che si sono liberate andranno a MEX e MCO
ripeto di nuovo una banale considrazione: è mai possibile che KLM va a rompere le uova nel paniere sempre ad AZ??
avevo notato che c'era quasi una scelta 2 su 3 tra AZ, AF e KL sul SudAmerica:
ad esempio a GIG AZ e AF, a LIM AF e KL, a CCS e EZE AZ e AF etc.... ma non pianificano le nuove rotte insieme le 3 sorelle??
avevo notato che c'era quasi una scelta 2 su 3 tra AZ, AF e KL sul SudAmerica:
ad esempio a GIG AZ e AF, a LIM AF e KL, a CCS e EZE AZ e AF etc.... ma non pianificano le nuove rotte insieme le 3 sorelle??
Perchè dovrebbe rompere le uova nel paniere ad AZ? Dove non volava KL ci volava già AF (tipo GIG, EZE e MIA). AZ non credo sia mai stata considerata in fase di vendite, data la presenza di AF sugli stessi mercati, se non come un ripiego.
Adesso il prodotto AZ è superiore a quello KL, vediamo cosa succederà........
- Le tariffe dal Sudamerica sono molto alte ed è logico muovere gli aero-mobili verso le rotte dove rendono di più.
- AMS è un hub il cui feed ha una sovrapposizione minima rispetto agli scarsi feed di AZ a FCO.
Semplicemente tutti sfruttano il nuovo mercato potenziale del SudAmerica.......basta vedere quante nuove rotte dall'Europa all'America del Sud sono state aperte nell'ultimo anno.
GIG poi sta vivendo un boom, AZ/LH/KL/EK apriranno nel giro di 6 mesi, BA ha raddoppiato i voli e JJ sta aprendo diversi voli di lungo raggio.
Evidentemente laddove si intravede un business interessante nessuno vuole starne fuori.
Rotte ne stanno aprendo tante ma i prezzi medi per il sud america restano alti sembra quasi che ci sia un cartello per tenere alti i prezzi.
Quoto! Comunque una concorrente in più per AZ su una rotta, credo, di successo come Buenos Aires. Qualcuno è per caso in possesso dei LF di AZ su questa tratta?
Confermato sul sito KLM (ancora però da mettere in vendita) l'inizio anche di AMS-GIG dalla Winter.
3xw con B777-200ER con il seguente operativo
AMS GIG KL 705 10:40 19:30 (-2-4-6-)
GIG AMS KL 706 21:40 11:55 (-2-4-6-)
P.S.
E' possibile aggiungere "Rio de Janeiro" al titolo?
3xw con B777-200ER con il seguente operativo
AMS GIG KL 705 10:40 19:30 (-2-4-6-)
GIG AMS KL 706 21:40 11:55 (-2-4-6-)
P.S.
E' possibile aggiungere "Rio de Janeiro" al titolo?