KLM battezza un nuovo A330 pensando a Milano
- Autore Discussione I-DAVE
- Data d'inizio
LHR è l'unico aeroporto europeo sul quale KLM manda widebodies... per l'esattezza uno dei voli del primo mattino e solitamente con 767.
KL 01007 London LHR 08:25 con 767
KL 01007 London LHR 08:25 con 767
I primi voli del mattino da AMS a LHR sono spessissimo operati con wide body per i LF mostruosi (traffico biz e penso anche transiti) e probabilmente anche per coprire dei "buchi" nelle rotazioni.
Mi pare addirittura che KL abbia inserito di base il 767 per il primo AMS-LHR del mattino.
Mi pare addirittura che KL abbia inserito di base il 767 per il primo AMS-LHR del mattino.
Il volo KL 01007 penso abbia la funzione principale di connettere pax che da AMS vanno a LHR per i numerosissimo voli per gli USA che dalla fascia delle 8 partono dallo scalo londinese. Certo il p-t-p non è in secondo piano.
A dire il vero KLM su Milano (sia LIN che MXP) aveva di norma il 767, almeno sul primo volo in arrivo da AMS, e penso che sia (o sia stato) così anche su FCO; a Linate in estate arrivava anche con l'MD-11, e parlo di parecchi anni fa. Quindi, in teoria, non sarebbe tanto assurdo.
Ovviamente solo in teoria, poi non ho idea di cosa faccia KLM dei suoi aerei.
Ciao!
Pier
Mi sfugge la validità commerciale di una cosa del genere, primo perché AMS non è MXP e di voli per gli States ne hanno in abbondanza, anche grazie ai partner NW e CO; secondo perché KL non ha partnership né con BA né con VS, al più con NW e CO (che però atterrano a LGW e non a Heathrow); terzo, Air France dirotterebbe quei pax su CDG, mica su LHR. Sono più propenso a ritenere che quei voli siano delle ottimizzazioni dei giri macchina o al più dei supporti all'ondata in partenza da AMS alle 14 circa, giusto un paio di ore dopo l'arrivo del KLM 1008 da LHR.
DaV
In base a che logica?
Se fossero senza through check-in o accordi di interlinea, KLM non avrebbe vantaggio a "esportare" i propri pax dal volo diretto, o con i partner, verso aerei e aeroporti "nemici" (oltretutto con un'ora scarsa di transito e dovendo fare la security a LHR i rischi di perdere il volo sono abbastanza elevati).
DaV
io sono un maniaco per queste cose.
se a qualcuno interessasse:
PH-AOA
Dam - Amsterdam
PH-AOB
Potsdamer Platz - Berlin
PH-AOC
Place de la Concorde - Paris
se a qualcuno interessasse:
PH-AOA
Dam - Amsterdam
PH-AOB
Potsdamer Platz - Berlin
PH-AOC
Place de la Concorde - Paris
Sempre originali sti olandesi, ci aveva pensato qualcuno prima di loro ben 12 anni fa...
http://www.airliners.net/open.file/0790486/L/
Siamo talmente invasi stabilmente dalle compagnie straniere che addirittura ci intitolano gli aerei...
Be' LH sta' per intitolare un A380 ad Milano "Oh meine schoene Madunina"........(1 A380 a LH praticamente lo ha pagato la comunita' milanese con tutto l'apporto che gli si da...)
Il 767-300ER sulla AMS-LHR-AMS lo usano per i carichi sempre molto elevati su quella rotta, in effetti è sempre pieno. È anche un metodo per evitare di lasciare a terra una macchina per niente, perch è fra un volo e l'altro.
Pierluigi, quelli erano i bei tempi! vedere un 767 KLM arrivare a Milano!
sono contento che KL abbia scelto Piazza del Duomo!
ciao
Philippe
Pierluigi, quelli erano i bei tempi! vedere un 767 KLM arrivare a Milano!
sono contento che KL abbia scelto Piazza del Duomo!
ciao
Philippe