Le modifiche riguardano i flap e gli slat che arrivano ad angoli di apertura maggiori permettendo una velocità di atterraggio e decollo più bassa. Altra modifica è il pattino in coda che permette di evitare danneggiamenti alla struttura dell'aereo in caso di tail strike soprattutto sui più lunghi 800.
Kit per 737NG...
- Autore Discussione A319FLR
- Data d'inizio
...e prima che qualcuno sostenga che gli Airbus sono pericolosi, precisiamo che quel tail-strike era intenzionale [
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Citazione:Messaggio inserito da Nicola_LIMF
...e prima che qualcuno sostenga che gli Airbus sono pericolosi, precisiamo che quel tail-strike era intenzionale [
Per qualcuno vedere quell'immagine del 340 deve essere una vera gioia...meno male è che intenzionale!!!altrimenti[:0][:0]