Segnalo che su Linkiesta compare la mia risposta alll' economista Alessandro Penati, che su la Repubblica di sabato 4 scriveva, in un articolo dedicato alla partecipazioni azionarie del comune di Milano:
[...] O come Sea, che prima ha puntato tutto su Alitalia in declino, poi non ha saputo attirare traffico, negoziando con il Governo affinché fossero messi all’asta gli slot sottoutilizzati da Alitalia, firmati accordi per le tratte intercontinentali, garantite tariffe più alte e legate al valore degli slot (per recuperare la rendita di Linate) e agevolate le low cost (invece di relegarle nel Terminal 2). Qualsiasi privato, che rischia soldi propri, avrebbe agito con più decisione. Ora il Comune vorrebbe collocare una quota di Sea in Borsa, mantenendo però il controllo: per far cassa? Spremere dividendi? Finanziare un’inutile terza pista a Malpensa (Heathrow ne ha due, ma ha il triplo dei passeggeri)? Meglio che Milano Spa si preoccupi di assicurare collegamenti rapidi e frequenti con gli aeroporti: quelli attuali sono da barzelletta.
http://www.linkiesta.it/il-sindaco-di-milano-liberi-malpensa-dalle-clientele
[...] O come Sea, che prima ha puntato tutto su Alitalia in declino, poi non ha saputo attirare traffico, negoziando con il Governo affinché fossero messi all’asta gli slot sottoutilizzati da Alitalia, firmati accordi per le tratte intercontinentali, garantite tariffe più alte e legate al valore degli slot (per recuperare la rendita di Linate) e agevolate le low cost (invece di relegarle nel Terminal 2). Qualsiasi privato, che rischia soldi propri, avrebbe agito con più decisione. Ora il Comune vorrebbe collocare una quota di Sea in Borsa, mantenendo però il controllo: per far cassa? Spremere dividendi? Finanziare un’inutile terza pista a Malpensa (Heathrow ne ha due, ma ha il triplo dei passeggeri)? Meglio che Milano Spa si preoccupi di assicurare collegamenti rapidi e frequenti con gli aeroporti: quelli attuali sono da barzelletta.
http://www.linkiesta.it/il-sindaco-di-milano-liberi-malpensa-dalle-clientele
