I numeri di MXP+LIN+BGY
- Autore Discussione I-TIGI
- Data d'inizio
Dal 31/8/1997 al 31/8/1998 (pre MXP2000):
Milano (L+M) Pax: 18.192.050
(Lin 14.271.145 Mxp: 3.920.905)
Merci in Kg: 184.241.153
Roma FCO Pax. 25.947.400
Monaco Pax. 17.894.700
Zurigo Pax. 18.291.900
Vienna Pax. 9.738.300
Madrid Pax. 23.575.900
AmsterdamPax. 32.029.300
Milano (L+M) Pax: 18.192.050
(Lin 14.271.145 Mxp: 3.920.905)
Merci in Kg: 184.241.153
Roma FCO Pax. 25.947.400
Monaco Pax. 17.894.700
Zurigo Pax. 18.291.900
Vienna Pax. 9.738.300
Madrid Pax. 23.575.900
AmsterdamPax. 32.029.300
Tanti BIOS, a mio avviso tanti di più. Considera l'importanza di MXP pre-11/09
Ci volavano diverse compagnie che ormai non si vedono più in Italia, o perlomeno stabilmente:
-American Airlines
-United Airlines (doveva aprire ORD oltre a IAD)
-Sri Lankan
-Gulf Air
-Air Europe (stava diventando una presenza importante a MXP)
Mentre Lybian Arab Airlines vola più solo a Roma.
Inoltre CO ci mandava i 772 e in estate anche UA
Continuando ai ritmi di crescita con i quali cresceva MXP sarebbe sicuramente arrivata trai primi d'Europa (dopo i 5 giganti comunque), le compagnie arrivavano eccome e senza troppi problemi, ma purtroppo è successo quel che è successo.
C'è da dire che MXP come altri grandi scali europei si raggiungevano cifre importanti senza l'aiuto delle low-cost...
Ci volavano diverse compagnie che ormai non si vedono più in Italia, o perlomeno stabilmente:
-American Airlines
-United Airlines (doveva aprire ORD oltre a IAD)
-Sri Lankan
-Gulf Air
-Air Europe (stava diventando una presenza importante a MXP)
Mentre Lybian Arab Airlines vola più solo a Roma.
Inoltre CO ci mandava i 772 e in estate anche UA
Continuando ai ritmi di crescita con i quali cresceva MXP sarebbe sicuramente arrivata trai primi d'Europa (dopo i 5 giganti comunque), le compagnie arrivavano eccome e senza troppi problemi, ma purtroppo è successo quel che è successo.
C'è da dire che MXP come altri grandi scali europei si raggiungevano cifre importanti senza l'aiuto delle low-cost...
Vorrei ricordare,senza tono polemico,che l'11/9 c'è stato anche per LHR,AMS,MAD,CDG,FRA,MUC e così via.
Quindi,eventualmente,senza 11/9 le differenze cisarebbero state comunque con le dovute proporzioni,ma non per mancanze dovute a MXP ma alla stessa AZ che già non se la passava bene,non è che ante 11/9 MXP era un hub con i fiocchi ed oggi per via dell'11/9 non lo è.
Secondo me si cerca di utilizzare troppo,sopratutto dopo ormai 5 anni,la storia degli attentati di New York per giustificare cose che con questi non centrano affatto.
ciao
gate
Il decredo bersani ha causato 6 anni di ritardo sul sitema.
E più MXP cresce più le prospettive future si fanno cupe...
E più MXP cresce più le prospettive future si fanno cupe...
Veramente Lybian Arab Airlines vola da FCO su Bengasi una volta a settimana mentre su Tripoli tre volte a settimana.
Adriano...[:301] Sto parlando del periodo pre-11/09... Lo so bene che a MXP non ci vola la Lybian...[:303]
Citazione:Messaggio inserito da gateA1
Vorrei ricordare,senza tono polemico,che l'11/9 c'è stato anche per LHR,AMS,MAD,CDG,FRA,MUC e così via.
Quindi,eventualmente,senza 11/9 le differenze cisarebbero state comunque con le dovute proporzioni,ma non per mancanze dovute a MXP ma alla stessa AZ che già non se la passava bene,non è che ante 11/9 MXP era un hub con i fiocchi ed oggi per via dell'11/9 non lo è.
Secondo me si cerca di utilizzare troppo,sopratutto dopo ormai 5 anni,la storia degli attentati di New York per giustificare cose che con questi non centrano affatto.
ciao
gate
Ma va non sapevo che anche per questi altri aeroporti fosse successo lo stesso...
Quello che intendeva Bios è che anche con un AZ già sgangherata MXP poteva contare su molte compagnie estere...
Citazione:Messaggio inserito da Alitalia Fan
Tu hai scritto "Italia"
Hai ragione... I'm sorry...
L'11/9 e' vero che ha limitato non solo MXP ma tutti gli Hub's va' pero considerato che un conto e' ricevere la batosta in fase di start-up un'altro dopo decenni di maturazione.
Se poi aggiungiamo le caxxate squisitamente nostrane il gioco e' fatto, ora MXP e' in costante ripresa da piu' di un anno e mezzo sopra le medie europee a dimostrare (ma non vi era bisogno) che e' collocato nel 3 bacino di traffico piu' importante ed e' normale che ri-cresca.
Chi rimmarra fuori da MXP rimarra' fuori da tante cose....(messaggio per Airone, Meridiana,WindJet & Co) perche chi sperava che MXP fallisse ha sbagliato i conti...
Se poi aggiungiamo le caxxate squisitamente nostrane il gioco e' fatto, ora MXP e' in costante ripresa da piu' di un anno e mezzo sopra le medie europee a dimostrare (ma non vi era bisogno) che e' collocato nel 3 bacino di traffico piu' importante ed e' normale che ri-cresca.
Chi rimmarra fuori da MXP rimarra' fuori da tante cose....(messaggio per Airone, Meridiana,WindJet & Co) perche chi sperava che MXP fallisse ha sbagliato i conti...