Si tratta del c/n 11362, F-GMPG: http://www.airliners.net/open.file/1142676/L/
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070125-0
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070125-0
[FOTO] Fokker AF esce di pista a Pau
- Autore Discussione LIMJ
- Data d'inizio
Per favore, prima di fare di queste affermazioni, almeno leggete gli articoli fino in fondo</u>.Citazionegni tanto queste cose succedono ad AF
1) è dai ieri alle 14 che ci sono agenzie e articoli su BIRD STRIKE. Il che significa per chi ha difficoltà a capire la differenza che NON E' "andato lungo", ma che ha avuto un problema di potenza dei motori a causa di ingestione di volatili.
2)Non è un aereo AF, si tratta di Régional</u>. Per chi avesse difficoltà a capire anche questa differenza: è una compagnia diversa che fa voli per AF ma usa aerei e piloti suoi.
Un'ultima cosa: la tendenza a volere giudicare l'operato dei naviganti e di volere trovare una colpa e un colpevole (e tanto più se neanche ci si è premurati di informarsi bene prima), è di quanto più alieno alla cutura aeronautica ci possa essere. Chi partecipa ad un Forum aeronautico dovrebbe più degli altri essere sensibilizzato a questo tipo di approccio!
Citazione:Messaggio inserito da Blacksheep
Per favore, prima di fare di queste affermazioni, almeno leggete gli articoli fino in fondo</u>.Citazione
1) è dai ieri alle 14 che ci sono agenzie e articoli su BIRD STRIKE. Il che significa per chi ha difficoltà a capire la differenza che NON E' "andato lungo", ma che ha avuto un problema di potenza dei motori a causa di ingestione di volatili.
Bravo ! Quoto in pieno.
[:306]
2)Non è un aereo AF, si tratta di Régional</u>. Per chi avesse difficoltà a capire anche questa differenza: è una compagnia diversa che fa voli per AF ma usa aerei e piloti suoi.
Un'ultima cosa: la tendenza a volere giudicare l'operato dei naviganti e di volere trovare una colpa e un colpevole (e tanto più se neanche ci si è premurati di informarsi bene prima), è di quanto più alieno alla cutura aeronautica ci possa essere. Chi partecipa ad un Forum aeronautico dovrebbe più degli altri essere sensibilizzato a questo tipo di approccio!
@ blacksheep
quoto tutto, mi scuso per il sarcasmo che non utilizzerò più, ma non ravviso comunque un dovere di informarsi sulle agenzie di stampa: di solito i commenti in un forum si fanno su quanto è scritto in apertura di thread, e qui si parla di un problème encore non identifié au décollage
quoto tutto, mi scuso per il sarcasmo che non utilizzerò più, ma non ravviso comunque un dovere di informarsi sulle agenzie di stampa: di solito i commenti in un forum si fanno su quanto è scritto in apertura di thread, e qui si parla di un problème encore non identifié au décollage
Cmq non è chiaro se l'aereo si è staccato da terra per poi tornare giù o se ha tirato dritto.
I due articoli in francese sono un po' contradditori (se capisco tutto giusto).
I due articoli in francese sono un po' contradditori (se capisco tutto giusto).
Sono d'accordo che non si sia obbligati ad informarsi, ci mancherebbe. Però, a questo punto, neanche a fare ipotesi non suffragate da fatti o affermazioni palesemente errate (parlare di piloti AF quando sono Régional, per esempio), tanto per alimentare quella "blame culture" che ha causato tanti danni al mondo dell'aviazione.
Per quanto riguarda il "problème non identifié" c'è chi parla adesso, oltre all'ipotesi bird strike, di formazione di ghiaccio sulle ali. Alla prossima puntata...
Per quanto riguarda il "problème non identifié" c'è chi parla adesso, oltre all'ipotesi bird strike, di formazione di ghiaccio sulle ali. Alla prossima puntata...