Full digital
E questa per immortalare matricola e Costruction number
Il resto con calma domani
Ciaoo
Ric
Foto consegna C-27J all'AMI[56k warning]
- Autore Discussione Nickel01
- Data d'inizio
Full digital
E questa per immortalare matricola e Costruction number
Il resto con calma domani
Ciaoo
Ric
Bellissime Rick[:304][:304]
Il cockpit è stupendo sembra una aereo di linea!
Una paio di domande per gli esperti del militare:
-Sbaglio o è l'unico aereo militare da trasporto ad essere equipaggiato per il rifornimento in volo?
-Cosa sono questi?
Grazie per le foto
Il cockpit è stupendo sembra una aereo di linea!
Una paio di domande per gli esperti del militare:
-Sbaglio o è l'unico aereo militare da trasporto ad essere equipaggiato per il rifornimento in volo?
-Cosa sono questi?
Grazie per le foto
Salone di Torino 1968: il prototipo del G-222 e' la star della manifestazione.
39 anni dopo il suo successore entra in linea con l'AMI.
Il profilo e' lo stesso ma e' l'unica cosa rimasta del vecchio aereo.
VERO ?
Foto grandiose !![:304][:304]
39 anni dopo il suo successore entra in linea con l'AMI.
Il profilo e' lo stesso ma e' l'unica cosa rimasta del vecchio aereo.
VERO ?
Foto grandiose !![:304][:304]
Allora innanzitutto grazie e complimentissimi per queste foto stragustose
Lo adoro, e poi non so, le varie protuberanze per sensori e la non poco appariscente sonda per rifornimento in olo mi danno un certo che di special ops [8D]
@ Matte 87: non è l'unico cargo militare equipaggiato per il rifornimento in volo: lo sono anche i C-130J (anche se la sonda è meno vistosa) e, credo, anche gli Hercules più vecchi della RAF, oltre ovviamente a praticamente tutti i cargo dell' USAF: C-5, C-17, C-141...
@ Ottanta & Etops: il profilo è l'unica cosa rimasta del G-222, il resto è tutto nuovo, a partire da motori, eliche ed avionica che sono esattamente gli stessi del C-130J, in quanto lo Spartan II è stato sviluppato in collaborazione con Lockheed come complemento dell' Hercules II adottandone le stesse innovazioni, da qui la lettera J, proprio per richiamare il C-130 J
Lo adoro, e poi non so, le varie protuberanze per sensori e la non poco appariscente sonda per rifornimento in olo mi danno un certo che di special ops [8D]
@ Matte 87: non è l'unico cargo militare equipaggiato per il rifornimento in volo: lo sono anche i C-130J (anche se la sonda è meno vistosa) e, credo, anche gli Hercules più vecchi della RAF, oltre ovviamente a praticamente tutti i cargo dell' USAF: C-5, C-17, C-141...
@ Ottanta & Etops: il profilo è l'unica cosa rimasta del G-222, il resto è tutto nuovo, a partire da motori, eliche ed avionica che sono esattamente gli stessi del C-130J, in quanto lo Spartan II è stato sviluppato in collaborazione con Lockheed come complemento dell' Hercules II adottandone le stesse innovazioni, da qui la lettera J, proprio per richiamare il C-130 J
Ciao, grazie a tutti.
Le pretuberanze laterali (e anche in coda) dovrebbero essere dei sistemi passivi di autoprotezione.
Ecco un'altro paio di foto di contorno..un vecchio gigione
Questa invece è vera e propria storia della 46^
La "robina" posteriore del C27
Ciaoo
Ric
Le pretuberanze laterali (e anche in coda) dovrebbero essere dei sistemi passivi di autoprotezione.
Ecco un'altro paio di foto di contorno..un vecchio gigione
Questa invece è vera e propria storia della 46^
La "robina" posteriore del C27
Ciaoo
Ric
ciao Ric
Come la solito delle foto splendide![:304]
Per la parte tecnica anche a mio avviso le protuberanze come dice Ric sono i sensori di auto protezione.
L'aereo no è l'unico che può far il rifornimeto in volo.
Come gli aerei in dotazione a numerose forze aeree europee utilizza il sistema di Boum flessibile utilizato anche dall'USNAvy per imtenderci questo:
http://www.airliners.net/open.file?...P&photo_nr=47&prev_id=0788490&next_id=0797439
http://www.airliners.net/open.file?...&photo_nr=271&prev_id=0576726&next_id=0993619
Mentre gli aerei ell'USAF utilizano esclusivamente il sistema di Boum Fisso per intenderci questo:
http://www.airliners.net/open.file?...&photo_nr=395&prev_id=1160237&next_id=1160234
http://www.airliners.net/open.file?...P&photo_nr=21&prev_id=1132131&next_id=0927315
spero che sia stato chiaro!
Ciao
Fabio
Come la solito delle foto splendide![:304]
Per la parte tecnica anche a mio avviso le protuberanze come dice Ric sono i sensori di auto protezione.
L'aereo no è l'unico che può far il rifornimeto in volo.
Come gli aerei in dotazione a numerose forze aeree europee utilizza il sistema di Boum flessibile utilizato anche dall'USNAvy per imtenderci questo:
http://www.airliners.net/open.file?...P&photo_nr=47&prev_id=0788490&next_id=0797439
http://www.airliners.net/open.file?...&photo_nr=271&prev_id=0576726&next_id=0993619
Mentre gli aerei ell'USAF utilizano esclusivamente il sistema di Boum Fisso per intenderci questo:
http://www.airliners.net/open.file?...&photo_nr=395&prev_id=1160237&next_id=1160234
http://www.airliners.net/open.file?...P&photo_nr=21&prev_id=1132131&next_id=0927315
spero che sia stato chiaro!
Ciao
Fabio
Solo due precisazioni, il sistema USAF si chiama Boom and receiver (forse Boum in francese?) mentre quello US NAVY non ha niente a che vedere con il Boom ma si chiama Probe and Drouge o anche Basket.
Fantastico report in anteprima, la prima e soprattutto quella del rullaggio (la terza) mi fanno impazzire.
Il C27 sembra un bell'aeroplanino, e l'esapala it's soooo sexy
DaV
Il C27 sembra un bell'aeroplanino, e l'esapala it's soooo sexy
DaV
340-600
Utente Registrato
zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzio caro (I-ENRY copyright) che foto della madonna!!!!
la prima mi fa venire i brividi, il cockpit sembra un liner, la 4a foto sembra un modellino...madonna che belle
[:304][:304]
la prima mi fa venire i brividi, il cockpit sembra un liner, la 4a foto sembra un modellino...madonna che belle
[:304][:304]