Ciao Daniele,Citazione:Messaggio inserito da AZ1774
Secondo me a MXP sono stati lungimiranti, niente fingers per il 380, tanto di questo passo non volerà mai
ti ho mandato diversi pvt nei giorni scorsi..ti sono arrivati?
Forse non vedremo mai Airbus 380 a Malpensa
- Autore Discussione A319FLR
- Data d'inizio
ti ho mandato diversi pvt nei giorni scorsi..ti sono arrivati?
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Ma quanti autobus ci vogliono per sbarcare un 747 a pieno carico?
i cobus 3000 portano fino a 142 persone [:0][:0]
http://www.sogerweb.com/ita/prod_contract.htm
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Schiacciate come sardine forse ci entrano...
cmq penso un centinaglio sia la norma.
Negli 80 az pieni e 738 ryr pieni fanno sempre il primo bus pieno e il secondo al 50%
Citazione:Messaggio inserito da Cesare.Caldi
Schiacciate come sardine forse ci entrano...
molto schiacciate, i cobus 3000 sono solo lunghi 13,788 mm e larghi 3000 mm, pensa a quanto spazio viene riservato al conduttore e al motore e ci togli 2 metri...e i 142 PAX credo che siano schiacciati e senza nessun bagaglio a mano.
ciao
Philippe
Ok, la Cobus dice 110 con un normale bagaglio a mano. Quindi ce ne vorrebbero circa 4 per un 747.
ciao
Philippe
ciao
Philippe
Ormai raccatta tutto cio che trova
...ora ci sono inpiazzale anche i pullman che facevano la navetta esterna T1-T2 per il trasporto pax!Ultimamente sono saltate fuori anche scale cabinate e non dell'anteguerra, arrivano da LIN.....sulla quale ci sono ancora le "tacche" per DC8, 727, e sopratutto Mercure (me abbiamo centinaia tutti i giorni a MXP)
Ciao
Gabry
I finger di malpensa non sono adeguati perchè al momento il 380 non vola ancora e prima di vederlo nei cieli di Milano dovranno passare ancora un bel po' di anni...probabilmente il primo A380 su malpensa avrà livrea EK ma non è dato sapere quando.Come detto da I-Tigi basteranno delle modifiche e dal satellite B ci saranno due piazzole attrezzate e se un domani ultimeranno il sat C ne monteranno subito altre 2.
Ovvio che i flinger attuali sono tarati al massimo per i b744 perchè fino ad ora è l'aereo volante più grosso esistente (NB:in Bravo 10 a mxp è facile trovare parcheggiato quello della Jal che di pax ne trasporta ben 449!)
Ovvio che i flinger attuali sono tarati al massimo per i b744 perchè fino ad ora è l'aereo volante più grosso esistente (NB:in Bravo 10 a mxp è facile trovare parcheggiato quello della Jal che di pax ne trasporta ben 449!)
di questo passo gli A380 li vedremo a LIN [
)]!
battute a parte, il satellite C non sarà predisposto anche per accogliere gli A380?
[)]!battute a parte, il satellite C non sarà predisposto anche per accogliere gli A380?
il 380 può essere parcheggiato solo nelle piazzole di classe F
A malpensa ce ne sono due (quelle in diagonale) ad ogni satellite.
Sostituire i finger non è certo una cosa complicata, soprattutto perchè basterebbe allungare il castello con la ruota che ne permette il posizionamento.
Piazzole classe F ce ne sono anche presso la cargo city e nel piazzale del T2.
altro problema che caratterizza FCO, ma non MXP è il carico massimo per ruota.
stesso problema che ha caratterizzato l'avvento del 773ER e che sta causando tante rogne al CDG.
a FCO il 773 può passare solo grazie a procedure particolari evitando le zone deboli, a MXP può andare dovunque.
A malpensa ce ne sono due (quelle in diagonale) ad ogni satellite.
Sostituire i finger non è certo una cosa complicata, soprattutto perchè basterebbe allungare il castello con la ruota che ne permette il posizionamento.
Piazzole classe F ce ne sono anche presso la cargo city e nel piazzale del T2.
altro problema che caratterizza FCO, ma non MXP è il carico massimo per ruota.
stesso problema che ha caratterizzato l'avvento del 773ER e che sta causando tante rogne al CDG.
a FCO il 773 può passare solo grazie a procedure particolari evitando le zone deboli, a MXP può andare dovunque.