Forse non vedremo mai Airbus 380 a Malpensa
- Autore Discussione A319FLR
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Guarda che i fingers applicati a MXP attualmente non sono predisposti per un aereo che ancora oggi non e' in servizio.
Appena ce ne sara' l'esigenza i fingers del Satellite B esterni avranno soltanto bisogno di una modifica tra l'altro gia' prevista mentre il futuro Sat C li avra' in dotazione da subito per avere cosi un totale di 4 punti.
Eppoi bisogna vedere se al satellite B si possono ospitare aerei di classe F come l'A380, mi pare di ricordare di no. Al Sat. C questo dovrebbe essere possibile.
E' risaputo da tempo che il 380 non è abilitato a transitare in nessun aeroporto italiano. Nel primo blocco di aeroporti (una trentina) adibiti ad accogliere il doubledecker non figura nessun nostro aeroporto.
La ragione non riguarda solo i loading bridges ma anche le pavimentazioni de alcuni piazzali.
Tuttavia vedremo sicuramente i 380 in Italia conseguentemente all'adeguamento delle infrastrutture.
già oggi n molti scali nel mondo i B744 sono parcheggiati ai remoti ed i passegegri imbarcati/sbarcati via autobus.
Bassi in che senso?Se intendono bassi per scaricare il ponte superiore credo che sia un problema che riguarda la maggoir parte degli aeroporti...basta atrezzarsi.
MXP ed FCO dovranno mettersi in quadro nell'eentualità di un arrivo, sicuramente più futuro rispetto a tanti altri aeroporti ma mi sembra che i progetti per tutti e due gli scali siano una realtà... Ma chi vuole quell'oscenità?
se è possibile modificare l'altezza dei finger... direi molto bene... ma alla fine secondo voi chi sarà la prima airlines a portare il 380 a malpensa ????
Anche con l'adeguamento delle infrastrutture non vedo quale compagnia straniera possa venire in Italia con il 380, forse Emirates,ma forse
i fingers non saranno certo adeguati in altezza.
garantisco, però, che a Malpensa si imbarcavano tranquillamente i vecchi 747-200 di Alitalia con 404 pax.
garantisco, però, che a Malpensa si imbarcavano tranquillamente i vecchi 747-200 di Alitalia con 404 pax.
sicuramente il nostro mercato è di seconda fascia. Tuttavia, con un gap di qualche anno rispetto ai mercati di primo livello, il 380 arriverà anche in Italia.
Una delle prime potrebbe essere Malaysia.
poblemi di pavimentazione?????? perchè?????? non redo sia un poblema di peso.. pensate che un 747 ha uu MTOW Ddi circa 400 tonnels.
non conosco ilMTOW di un 380. se è maggiore..... capisco
non conosco ilMTOW di un 380. se è maggiore..... capisco
Beh anche JAL ora con il 744 non credo abbia alcun problema, comunque a MXP (T1) l'A380 e' gia' da ora a norma, c'e' solo da apportare la modifica ai fingers, se non erro anche FCO su sat C.
Non scherziamo: Malaysian impegnerà sicuramente i suoi 380 su rotte come SYD, MEL, LHR, AMS e LAX e magari gli balzerà in testa di aprire JFK... Per ora l'unica possibile è EK ma anche qui c'è una piccola clausola. Emirates ha dichiarato che introdurrà l'A380 sulle rotte europee operate almeno 2 volte al giorno, per cui qui in Italia bisognerà aspettare il secondo volo di EK sia da MXP che da FCO poi si vedrà magari l'A380. Io la vedo una politica assurda, preferisco 1000 volte di più 2 collegamenti giornalieri che mi ottimizzino le coincidenze piuttosto che un volo giornaliero che mi obblighi stare in aeroporto 10 ore per aspettare la prosecuzione...
Inoltre anche se ha dovuto diminuire posti sia a FRA che a CDG quest'ultimi rimangono sempre più forti rispetto ad FCO.
Secondo me a MXP sono stati lungimiranti, niente fingers per il 380, tanto di questo passo non volerà mai 