Etihad : indiscrezioni sul nuovo CEO


kenyaprince

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20 Giugno 2008
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VCE-TSF
German Slated to Lead Etihad
The Abu Dhabi-based airline Etihad may be on the verge of appointing Christoph Müller as its chief executive. Formerly CEO of Irish flagship carrier Aer Lingus, he also gave Malaysian Airlines a new lease on life after the twin disasters of 2014.


Former Malaysia Airlines chief executive Christoph Müller is a possible candidate to succeed James Hogan as Etihad’s CEO.


Now, Handelsblatt has learned from Etihad sources that an announcement will be made in the coming days, though a spokesman for the Abu Dhabi-based airline refused to comment on what he called “speculation.”


Mr. Hogan, who reportedly fell out of favor with Etihad’s owners after his investments in European carriers such as Air Berlin and Alitalia proved unprofitable, will step down by June.


Mr. Müller is an industry turnaround expert. Having brought Ireland’s Aer Lingus back from the brink, he breathed life back into Malaysian Airlines after two of its planes crashed within months of each other in 2014.


Mr. Müller has been chief digital officer with the neighboring and arch-rival Persian Gulf carrier Emirates since last September.
 
Müller ha la fama di essere specializzato in ristrutturazioni pesanti, forse è il segno che in casa Etihad le cose stanno andando decisamente peggio di quanto non viene lasciato apparire.
 
Il problema di EY è semplice: è una compagnia superflua. Non so se sia un caso ma non sono ancora usciti i numeri di AUH di Febbraio (che rispecchiano da vicino quelli di EY). Di solito vengono pubblicati intorno al 21/25 del mese successivo.
Da notare che a Gennaio AUH aveva fatto segnare un modesto aumento dei pax (+2.6%), lontanissimo, specie in valori assoluti, dalla crescita dei rivali DXB e DOH.
Giova ricordare che a fronte di questi modesti risultati, EY sta spendendo cifre folli nelle controllate che generano parte delle connessioni del proprio hub.
Müller, o chi per lui, avrà il suo bel da fare.
 
Il problema è che fin quando il nuovo aeroporto non sarà consegnato la crescita sarà minima, il ricambio di aerei pure, le nuove destinazioni solo un miraggio... Chi vivrà vedrà. Nel mentre sono stati cambiati e semplificati molti servizi di bordo per contenere i costi e snellire molto l'azienda (attraverso anche dei tagli al personale negli uffici).
 
Nel senso che si trova stretta nel mezzo tra due compagnie ben più performanti quali EK e QR e sta spendendo miliardi di dollari per portare passeggeri ad AUH investendo in compagnie decotte che generano a loro volta centinaia di milioni di dollari di perdite. Va bene che gli emiri ne hanno a non finire, ma penso che non faccia piacere neppure a loro perdere soldi a rotta di collo.
 
I-DADO ha detto:
Nel senso che si trova stretta nel mezzo tra due compagnie ben più performanti quali EK e QR e sta spendendo miliardi di dollari per portare passeggeri ad AUH investendo in compagnie decotte che generano a loro volta centinaia di milioni di dollari di perdite. Va bene che gli emiri ne hanno a non finire, ma penso che non faccia piacere neppure a loro perdere soldi a rotta di collo.
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Sì, avevo immaginato si trattasse del suo essere schiacciata tra due colossi come EK e QR...
 
Intato e' stagione di saldi ad AUH.

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che poi la lounge F ad AUH è un buco...praticamente grande quanto la lounge AZ a FCO...
 
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