Emirates news estate 2010


belumosi

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10 Dicembre 2007
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Riporto da questo post di flyertalk, le prime news sulla S/10 di EK. Per quanto ci riguarda, FCO passerà del 77W al 773 e VCE dal 332 al 343. Non sembrano esserci cambiamenti per le frequenze.
http://www.flyertalk.com/forum/12989488-post46.html

Preliminary 2010/2011 Operating Plan

Here is the first cut of the 2010/2011 operating plan up-to end November 2010. Note, this is a preliminary version as more destinations are due to be announced (some very interesting ones), additional frequencies and aircraft upgrades to be added through to March 2011. I have omitted some minor aircraft changes. In particular the A380 flights are still to be added as Emirates is waiting for Airbus to provide a more precise delivery schedule for 2010. Note, the info below is provisional and all subject to change based on operational requirements and government approvals. I will post more updated details in the coming weeks as i get them.

Rgds
Emirates777

New destinations (already announced)

Tokyo (NRT) introduced effective 28 Mar 2010. Flight operates 5x weekly (daily ex-Tue, Wed) using B777-300ER (with Suites in F). Flight details:

EK318 DEP DXB 0250 ARR NRT 1800
EK319 DEP NRT 2140 ARR DXB 0435

Amsterdam (AMS) introduced effective 1 May 2010. Flight operates daily using B777-200LR except Tue which is B777-300ER (Suites in F). Flight details:

EK145 DEP DXB 0825 ARR AMS 1330
EK146 DEP AMS 1530 ARR DXB 2359


Frequency increases

Seychelles (SEZ) upgraded from 5x Weekly to Daily. EK705/706 DXB-SEZ-DXB increases from 3x weekly to 5x weekly. Additional frequencies on Monday and Wednesday operated by 3-class A330-200.

EK348/349 DXB-CMB-SIN-CMB-DXB upgraded from 5x Weekly to Daily. Aircraft also upgraded to B777-300ER (with Suites in F). As a result CMB total weekly frequencies increase from 22 to 24.


Aircraft upgrades

EK105/106 DXB-ATH-DXB upgraded from B777 (various types) to A340-500

EK131/132 DXB-DME-DXB upgraded from A330-200 to A340-500

EK135/136 DXB-VCE-DXB upgraded from A330-200 to A340-300 (sold as 2 class: J/Y)

EK261/262 DXB-GRU-DXB upgraded from B777-200LR to B777-300ER (with Suites in F)

EK306/307 DXB-PEK-DXB upgraded from B777-200LR to B777-300ER (with Suites in F)

EK308/309 DXB-PEK-DXB upgraded from A340-300 to A340-500

EK406/407 DXB-MEL-AKL-MEL-DXB upgraded from A340-500 to B777-300ER
(with Suites in F)

EK424/425 DXB-PER-DXB upgraded from A340-500 to B777-200LR

EK584/585 DXB-DAC-DXB upgraded from B777-200 to B777-300ER daily ex-Thu. The Thu flight will continue to operate with B777-200

EK721/722 DXB-NBO-DXB upgraded from A330-200 to B777-200ER (3-class). As a result EK721/722 sees a reintroduction of First class service.

EK701/702 DXB-MRU-DXB (on Thursday) upgraded to B777-300ER (with Suites in F)

EK3703/3704 DXB-MRU-DXB (operates 3x weekly) upgraded to B777-300ER (with Suites in F)

EK733/734 DXB-KRT-DXB upgraded from A330-200 to A340-500

EK770/771 DXB-CPT-DXB upgraded to B777-300ER (with Suites in F)

EK765/766 DXB-JNB-DXB upgraded from A340-500 to B777-300ER

EK783/784 DXB-LOS-DXB upgraded from B777-300ER (with Suites in F)

EK787/788 DXB-ACC-ABJ-ACC-DXB upgraded from A340-300 to A340-500

Aircraft downgrades

EK037/038 DXB-BHX-DXB aircraft changed from 3-class to 2-class B777-300ER (sold J/Y)

EK097/098 DXB-FCO-DXB downgraded from B777-300ER (Suites in F) to B777-300

EK719/720 DXB-NBO-DXB downgraded from A340-300 to A330-200

EK723/724 DXB-ADD-EBB-ADD-DXB downgraded from B777-300ER (Suites in F) to B777-300ER

EK508/509 DXB-BOM-DXB downgraded from A340-500 to A330-200
 
per FCO downgraded senza suites?! mh, però ancora li stanno mandando i 773 con suites (e a quanto pare i loro voli sono quasi sempre pieni [89%medio], con eccellenti LF per la "classi nobili", almeno così riportavano qualche settimana fa). questi cambiamenti da quando saranno operativi?
 
EK787/788 DXB-ACC-ABJ-ACC-DXB upgraded from A340-300 to A340-500

Questo e' chiaramente un downgrade, senza possibilita' di combinazioni varie.
Forse intendono unpgrade qualsiasi modifica che comporti una macchina piu' nuova o con allestimenti migliori. E poi diciamolo, downgrade non e' una parola che i marketing departments amano molto...
 
Era ora che aprissero Tokyo !!
Mi sorprendo che una compagnia come Emirates, che deve gran parte del suo successo ai collegamenti sulle direttrici Europa/Asia, non abbia aperto prima una destinazione così importante...
 
SkyWalker ha detto:
Era ora che aprissero Tokyo !!
Mi sorprendo che una compagnia come Emirates, che deve gran parte del suo successo ai collegamenti sulle direttrici Europa/Asia, non abbia aperto prima una destinazione così importante...
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Occhio perche' Tokyo e' sensibilmente piu' lunga dall'Europa via Dubai.

Esempio da Francoforte:

From To Distance

FRA NRT 5071 nm

FRA DXB 2619 nm
DXB NRT 4316 nm
2 segment path: 6935 nm (+36.8%)
 
rick@BCN ha detto:
Occhio perche' Tokyo e' sensibilmente piu' lunga dall'Europa via Dubai.

Esempio da Francoforte:

From To Distance

FRA NRT 5071 nm

FRA DXB 2619 nm
DXB NRT 4316 nm
2 segment path: 6935 nm (+36.8%)
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Si ma dal sud Europa...e da Turchia, Israele, Giordania etc la differenza dovrebbe ridursi abbastanza..
 
claudietto ha detto:
EK787/788 DXB-ACC-ABJ-ACC-DXB upgraded from A340-300 to A340-500

Questo e' chiaramente un downgrade, senza possibilita' di combinazioni varie.
Forse intendono unpgrade qualsiasi modifica che comporti una macchina piu' nuova o con allestimenti migliori. ...
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Il 500 ha pochissimi posti in meno (solo 9 in Y) ma più capacità cargo ed allestimenti superiori.
rick@BCN ha detto:
Non per il momento. Anche perche' la scelta potrebbe essere dettata dalla disponibilita' macchine, ahime' inferiore al previsto...
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Probabilmente non solo quello: addirittura downgradano la macchina.
 
SkyWalker ha detto:
Si ma dal sud Europa...e da Turchia, Israele, Giordania etc la differenza dovrebbe ridursi abbastanza..
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Confrontando con voli via FRA:

Da TLV e' piu' corta di 1200 miglia (su 6700 via FRA) quindi e' in vantaggio DXB;

Da IST e' esattamente uguale;

Da FCO sono 1100 miglia in piu' (su 5600 via FRA, ovvero +20%).

Direi che l'Europa non ci entra proprio, a meno di tariffe supercompetitive.
 
Il 343 a Venezia???? Non so se piangere o rallegrarmi... Speravo molto piu in un 772-3. Vabbè dai, per noi spotters sarà sicuramnte piu divertente!!! E soprattutto sarà una novità assoluta. Il 340, che ricordi io, fu una sua apparizione 3 anni fa: 342 Austrian!
 
rick@BCN ha detto:
Occhio perche' Tokyo e' sensibilmente piu' lunga dall'Europa via Dubai.

Esempio da Francoforte:

From To Distance

FRA NRT 5071 nm

FRA DXB 2619 nm
DXB NRT 4316 nm
2 segment path: 6935 nm (+36.8%)
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Italia-Francoforte non ce lo metti?
E poi, preferisco fare due voli spezzati della stessa durata, che farne uno di 2 ore e l'altro da 14
 
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