easyJet riduce e chiude base EMA


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15 Maggio 2007
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Glasgow, UK
EasyJet set to cut flights and jobs
Press Assoc.


Budget airline easyJet is to close its East Midlands base and reduce services at Luton airport by 20%.

The low-fare carrier also said it would be consulting on a reduction of the number of flight crew at Belfast, Bristol, Newcastle and Stansted airports.

EasyJet blamed the cutbacks at Luton on "the airport's failure to recognise the commercial realities of the recession", while saying that its East Midlands airport operation had "remained stagnant for many years".

EasyJet said flights to and from East Midlands airport up to the end of the year are "wholly unaffected". Passengers travelling to and from East Midlands beyond the end of this year would be informed well in advance if and how their travel might be affected.

The airline employs 120 staff and operates three aircraft at East Midlands, and carries around 700,000 passengers a year.

The consultation on crew numbers at Belfast, Bristol, Newcastle and Stansted affects about 40 pilot and cabin crew jobs.

EasyJet has 530 pilots and cabin crew at Luton where it operates 16 aircraft and carries 4.7 million passengers a year.

EasyJet said it had opened a formal 90-day consultation with its crews at Luton and East Midlands, adding that it was the airline's intention to redeploy as many staff as possible.

The carrier added that following the Luton and East Midlands' reorganisation it would move flights to "more profitable airports" with most of the aircraft being used at its continental bases.

The airline also said that its overall growth plans remained unchanged at around 7.5% per year "over the medium term". It said airport costs at Luton had risen by 25% over the past three years which made the Bedfordshire base "no longer competitive"
 
Posto anche il comunicato sul sito easyjet.
sono tristissimo, spero davvero che non chiudano. E' vero che hanno l'esclusiva solo su VCE e BCN (anche se ryan vola su GRO), ma se se ne vanno i prezzi saliranno sia su ryan che su BMIbaby.
Secondo me non hanno mai avuto su EMA una strategia aggressiva (e' da piu' di un anno che hanno un volo su malaga esattamente alla stessa ora del volo ryan, che in media costa meno, quindi non mi stupirei se quella rotazione fosse in costante perdita...), i loro aerei fanno al massimo 3 rotazioni al giorno ed in inverno anche solo 2. Mi sembra di poter dire che non ci hanno mai scommesso piu' di tanto su EMA, ed e' un peccato perche' come aeroporto e' davvero efficiente e l'utenza potenziale e' alta (non ho mai visto EMA vuoto, a qualunque ora del giorno ed in qualsiasi giorno).


easyJet announces network redeployments
East Midlands to close and Luton to be reduced by 20%

easyJet today announced proposals to reduce its flying programme at Luton by 20% and to close its East Midlands base. The airline will move this capacity to more profitable airports and expects that most of the aircraft will be redeployed to continental European bases. easyJet is committed to developing Europe’s premier short haul network and its overall growth plans remain unchanged at around 7.5% per year over the medium term.

The proposals to reduce flying at Luton are a function of the airport’s failure to recognise the commercial realities of the recession and that easyJet has opportunities to move capacity to more attractive locations elsewhere in its network as weaker competitors retrench in today’s tough climate.

Airport costs at Luton have risen by 25% over the past three years which makes the base no longer competitive. easyJet has been in protracted negotiation with Abertis, the Spanish operator of Luton and its owner Luton Borough Council, which is understood to receive over half of the airport charges. These negotiations have broken down leaving easyJet no alternative but to reallocate parts of its flying programme.

easyJet’s base at East Midlands has remained stagnant with 3 aircraft for many years and easyJet will focus its assets on higher priority markets. easyJet has therefore opened a formal 90 day consultation with its crew at Luton and East Midlands.

The situation at both of these airports has been exacerbated because all flying from the UK, especially from regional bases like East Midlands, has been undermined by the rise in Airport Passenger Duty. APD in its current form is particularly damaging to regional airports which do not benefit from transfer passengers for whom APD is not applicable. easyJet regrets the Government’s decision to backtrack on the reform of APD which would have made it an emissions-based tax rather than simply a blunt holiday tax.

Andy Harrison, easyJet’s Chief Executive, said:

“easyJet is a pan-European airline, winning market share right across Europe, as demonstrated by another strong traffic performance in August. We are one of only a few airlines expecting to make a profit this year. A critical part of our success has been optimising the allocation of our aircraft across our 19 European bases. This means responding to airports with uncompetitive costs, as well as moving swiftly to seize opportunities as competitors retreat.”

“I am deeply disappointed that Abertis and Luton Borough Council have not taken a more far-sighted approach which would have protected jobs at Luton. At a time when jobs are under threat in the town the airport should be an engine for growing employment, not a source of further unemployment. This can only happen, however, if the owner and the operator make the right commercial decisions and deliver a competitive cost base.”

“In regard to East Midlands we cannot see a growing long term future and we have decided to move our assets to markets with better long term potential.”

“The rise in APD hits regional airports hardest and increases the pressure to move aircraft to mainland Europe. The Government seems to think that APD is a free lunch. It isn’t; it costs jobs in the UK.”

In addition to the proposal to move aircraft from Luton and East Midlands, easyJet will consult on a reduction of the number of flight crew at Belfast, Bristol, Newcastle and Stansted. The number of aircraft based at these airports is expected to remain stable. The move simply aims to ensure the right crewing levels for future flying.

There are sufficient opportunities within easyJet’s growing network for all employees who are affected by today’s announcement, and it is easyJet’s intention to redeploy as many as possible.

Notes to editors:

easyJet issued its August traffic numbers this morning which showed that easyJet carried 4,800,336 passengers in August 2009, an increase of 4.7% on the previous August. Passenger load factors increased from 91.3% to 91.8% year on year.

In its third quarter Interim Management Statement (IMS) released on 29 July 2009 easyJet made the following comment on current year financial outlook: “For the year to 30 September 2009 easyJet will deliver underlying pre tax profit in the range of £25million to £50million.“

The Company also announced in that statement that it anticipated that its “average annual growth rate over the medium term measured in seats flown will be around 7.5% per annum.“

Luton is one of easyJet’s largest bases, flying 4.7m passengers a year with 16 aircraft. easyJet employs 530 pilots and cabin crew at Luton. At East Midlands, easyJet currently employs 120 staff, operating 3 aircraft, carrying around 0.7 million passengers a year. The consultation on crew numbers at Belfast, Bristol, Newcastle and Stansted affects approximately 40 pilot and cabin crew jobs.

Flights to and from East Midlands up to the end of 2009, including the Christmas and New Year period, are wholly unaffected. Passengers do not need to take any further action and their flight will be operated as planned. Passengers travelling after this period will be informed well in advance if and how their travel might be affected. Flights from Belfast, Bristol, Newcastle and Stansted are wholly unaffected and will operate as planned. Currently there are no changes to the operation at Luton. Passengers flying in and out of this airport will be advised if their flights are affected.

fonte: http://corporate.easyjet.com/media/latest-news/news-year-2009/03-09-09.aspx
 
La risposta di BMIbaby non si e' fatta attendere...;)

bmibaby remain committed to East Midlands Airport

Low cost airline bmibaby, which is part of the bmi group, has this morning confirmed it remains fully committed to East Midlands Airport and the wider midlands region.

The bmi group has operated from East Midlands since the airport opened in 1965 – and the bmi group has been an embedded part of the local community for the past 44 years, operating the first scheduled services from the region.

bmibaby will add extra capacity within the next 48 hours across its network to meet the market demand that will be increased by the departure of easyJet from East Midlands Airport.

Crawford Rix, managing director, bmibaby, said:

“We want to reassure the people of the region we will remain committed to East Midlands Airport. bmibaby has gone from strength to strength at the airport and we will continue to provide low fares to a great range of European destinations.

“As a result of easyjet’s decision to leave the airport, we will be increasing capacity over our current network over the next 48 hours, so that the east midlands market continues to have the capacity it needs.

“East Midlands Airport is home to bmibaby and we are currently exploring other opportunities to fill the gap left by easyJet at the airport.

“bmibaby is real champion of the consumer and this week uniquely has no credit card or debit card fees. We will continue to offer the highest quality low fares service to the market.”

http://www.bmibaby.com/bmibaby/en/index.aspx?p=43&cf=news&ID=443&year=all&month=all&pagenumber=0
 
MXP potrebbe essere ricevere ancora altri aerei. L'unico problema per quel che riguarda la rimozione di 3 aerei da LTN é che se non vado errato LTN é rimasta una delle poche basi di 737, mentre tutte quelle in Europa continentale hanno soltanto A319.
 
uncomfortable ha detto:
MXP potrebbe essere ricevere ancora altri aerei. L'unico problema per quel che riguarda la rimozione di 3 aerei da LTN é che se non vado errato LTN é rimasta una delle poche basi di 737, mentre tutte quelle in Europa continentale hanno soltanto A319.
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Al 30 settembre i 737 in flotta dovrebbero essere solo 17, per scendere ad 8 entro il 30/9/2010 ed a 0 nel 2011 (fonte: annual report Easyjet, pagina 8).
 
Ryanair launches £35 Easyjet rescue fare

Ryanair, the World’s favourite airline, today (3rd Sept), launched £35 (one way including taxes and charges) rescue fares * for Easyjet passengers who have had their travel plans disrupted by Easyjet’s exit from East Midlands Airport. This fare applies to East Midlands Airport flights to/from Alicante, Barcelona (Girona), Faro and Malaga from 10th January 2010.

Ryanair’s rescue fare can be booked via www.ryanair.com/member/Easyjetrescuefare.html until 15th September for travel from 10th January, and applies to Easyjet passengers only.

Ryanair’s Stephen McNamara said:

“Ryanair will ensure that the very few Easyjet passengers who were misguided enough to book Easyjet flights to/from East Midlands Airport can travel with Ryanair to Alicante, Barcelona (Girona), Faro and Malaga. Easyjet passengers can book these rescue fares for only £35 including taxes and charges via www.ryanair.com/member/Easyjetrescuefare.html until 15th September for travel from 10th January 2010.”


* This fare must be booked via www.ryanair.com/member/Easyjetrescuefare.html and passengers must quote their Easyjet booking reference and bring the same reference for verification at the airport check-in point. Passengers who arrive to check-in without their Easyjet booking reference cannot be accepted for travel.
 
uncomfortable ha detto:
MXP potrebbe essere ricevere ancora altri aerei. L'unico problema per quel che riguarda la rimozione di 3 aerei da LTN é che se non vado errato LTN é rimasta una delle poche basi di 737, mentre tutte quelle in Europa continentale hanno soltanto A319.
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magari FCO dovrebbe ricevere un pò di aerei e diventare finalmente la base che aspettiamo da pù di un anno
 
Cavolo mi dispiace perché VCE-EMA è stato il mio primo volo con loro (su 733), ma sarebbe altrettanto bello se sulla rotta a sto punto si mettesse BMIbaby (spero non FR però )
 
Gli aeroporti e i politici inglesi con quest' ultima chisura che segue molte altre riduzioni di voli in Uk anche di FR e altre compagnie si dovrebbero rendere conto che l'assurda tassa turistica e l'aumento spropositato dei costi di molti aeroporti portano a queste conseguenze e le compagnie spostano voli e aerei in Stati senza queste assurde vessazioni.

Detto questo i 6 aerei che si liberano (3 base EMA e 3 di riduzioni da LPL) saranno utilizzati per incrementare la basi in Europa continentale, credo che ne vedremo qualcuno basato a MXP e che verrà finalmente ufficializzata l'apertura della base finora virtuale a FCO, inoltre una possibile nuova base a BCN T2 dove con l'apertura del nuovo T1 si vengono a creare enormi spazi e un terminal vuoto che Aena ha bisogno di riempire di voli e pax.

L'unica cosa che non si capisce è quando avrà effetto la chiusura della base di EMA visto che i voli di questa base sono già in vendita fino a giugno 2010, mentre si parla di riduzioni già partire da gennaio prossimo.
 
Cesare.Caldi ha detto:
L'unica cosa che non si capisce è quando avrà effetto la chiusura della base di EMA visto che i voli di questa base sono già in vendita fino a giugno 2010, mentre si parla di riduzioni già partire da gennaio prossimo.
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Penso che taglieranno da Gennaio in poi. Credo che a regime, potrebbero venire tagliate tutte eccetto GVA.
 
SkySurfer ha detto:
Penso che taglieranno da Gennaio in poi. Credo che a regime, potrebbero venire tagliate tutte eccetto GVA.
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Non credo che ci sarà un totale abbandono di EMA da parte di U2, come nel caso della chiusura della base di DTM alcune rotte sono rimaste comunque attive, operate con aerei di altre basi o con rotte W.

Comunque l'inghilterra centrale tra le riduzione di Ryanair e di Easyjet in diversi aeroporti ha subito un deciso taglio dei collegamenti aerei e ora molti pax si troveranno senza il volo diretto per la loro destinazione o comunque costretti a pagare prezzi piu' alti.

Inoltre se i voli verranno tagliati già da gennaio non mi sembra affatto corretti che attualmente siano ancora tutti in vendita fino a giugno 2010.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Non credo che ci sarà un totale abbandono di EMA da parte di U2, come nel caso della chiusura della base di DTM alcune rotte sono rimaste comunque attive operate con aerei di altre basi o con rotte W.
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Mah, secondo me l'80% delle frequenze verrà cancellato.
A DTM, eccetto LTN sono rimaste solo 4 rotte, volate pochissime volte la settimana.

Cesare.Caldi ha detto:
Comunque l'inghilterra centrale tra le riduzione di Ryanair e di Easyjet in diversi aeroporti ha subito un deciso taglio dei collegamenti aerei e ora molti pax si troveranno senza il volo diretto per la loro destinazione o comunque costretti a pagare prezzi piu' alti.
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Le destinazioni EZY servite da EMA sono tutte coperte anche da altri vettori. Eccetto Venezia.

Cesare.Caldi ha detto:
Inoltre se i voli verranno tagliati già da gennaio non mi sembra affatto corretti che attualmente siano ancora tutti in vendita fino a giugno 2010.
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Beh, è il prezzo di volare low-cost.
I pax verranno rimborsati o indirizzati su altri scali vicini (Luton, Manchester, Bristol etc...)
 
Cesare.Caldi ha detto:
Non credo che ci sarà un totale abbandono di EMA da parte di U2, come nel caso della chiusura della base di DTM alcune rotte sono rimaste comunque attive, operate con aerei di altre basi o con rotte W.
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Tutte le rotte da/per EMA di easyjet sono operate con aerei base EMA. Tutte tranne una rotazione giornaliera su GVA (nei giorni in cui ci sono 2 rotazioni su questa citta'). Quindi se levano la base, potrebbe davvero rimanere solo GVA e nemmeno tutti i giorni. Tutte le altre destinazioni non sono basi EZY, quindi non possono essere effettuate con aerei di altre basi.:(
 
Belzer ha detto:
16 ci sono già da u pezzo:D
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A ottobre ci saranno degli incrementi di frequenze su alcune rotte da MXP ma sono fatti al posto delle rotte stagionali estive che chiudono, quindi a parità di aerei basati. Inoltre con l'orario invernale non è stata annunciata nessuna nuova rotta.
 
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