Due scatti veloci da MXP
- Autore Discussione I-ENRY
- Data d'inizio
Ok, sto migliorando: il secondo riconosco che è un Gulfstream, però non riesco a individuare quale versione. Già che ci siamo, chi è l'operatore?
DaV
DaV
Che bellezza il GV messicano!
Grazie a Damiano avevo avuto una preview negli scorsi giorni! Gran chicca biz![8D][8D]
Grazie ragazzi!
Chris
Grazie a Damiano avevo avuto una preview negli scorsi giorni! Gran chicca biz![8D][8D]
Grazie ragazzi!
Chris
Dovrebbe operare per la "Organización Editorial Mexicana" (da cui le marche OEM). Credo si tratti del principale gruppo editoriale del paese.
Ciao!
Chris
Citazione:Messaggio inserito da Chris76
Dovrebbe operare per la "Organización Editorial Mexicana" (da cui le marche OEM). Credo si tratti del principale gruppo editoriale del paese.
Ciao!
Chris
mo' ti faccio una bella domanda; come lo distingui a botta un GV da un IV? Dalla Jane's aircraft recognition guide vedo che il VSP ha 7 finestrini ma il V ne ha 6 come il IV, ci sono altri particolare ben evidenti che li differenzino dall'esterno?
Grazie per i preziosi consigli da "biz-hunter" patentato
Super chicca il 340 QR! Quel G-V l'ho visto anch'io domenica scorsa [8D]
Marco
La differenza sta nella lunghezza della fusoliera. Notarlo è facile dal lato sinistro: un G-V ha circa lo stessa porzione di fusoliera chiusa tra la porta e il primo finestrino e tra la porta e il cockpit, mentre il G-IV ha la porta subito dietro al cockpit e più spazio tra porta e primo finestrino. Dal lato destro (senza porta) è più difficile, ed è solo questione di "occhio": la porzione di fusoliera chiusa tra il primo dei finestrini e il cockpit è "normale" sul G-IV e "molto lunga" sul G-V.
Marco
Non posso che quotare Marco. Dalla parte della porta è relativamente semplice, con la fusoliera allungata che si nota parecchio. Senza la porta come punto di riferimento, spesso mi tocca andare a cercare su a.net la risposta esatta...
Ciao,
Chris
E' vero, anche se a distanza non è facile vederlo. Nel G-V le conchiglie del reverse sono completamente a scomparsa nella gondola, mentre nel G-IV esse sono vincolate a due sporgenze.
Il casino nasce con l'ultima generazione di questi aerei: il raro G500 e il G550 sono a mio avviso completamente indistinguibili (anche sulla carta hanno le stesse dimensioni), e quasi indistinguibili sono il "vecchio" G-V e il G450.
Mi fa molto piacere che negli ultimi tempi si moltiplichino i thread sui biz [8D]
Marco
Molto belle e poi la livrea QATAR mi piace un casino e anche sul 342 non è niente male... che chicca!
Grazie delle dritte per il riconoscimento.
Posto questi due link dove si vede bene la cosa della porta
V
http://www.airliners.net/open.file/1000634/M/
IV SP
http://www.airliners.net/open.file/1000566/M/
Noto che c'è anche una differenza nella forma della parte superiore dello stabilizzatore verticale, se non è una impressione data dalla prospettiva. Quella del IV ha una forma più ricurva mentre quella del V è più "piatta".
Sarebbe bello fare un thread solo di "recognition" dove raccogliere "differenze specifiche" per riconoscere i vari modelli confondibili tra loro.
Posto questi due link dove si vede bene la cosa della porta
V
http://www.airliners.net/open.file/1000634/M/
IV SP
http://www.airliners.net/open.file/1000566/M/
Noto che c'è anche una differenza nella forma della parte superiore dello stabilizzatore verticale, se non è una impressione data dalla prospettiva. Quella del IV ha una forma più ricurva mentre quella del V è più "piatta".
Sarebbe bello fare un thread solo di "recognition" dove raccogliere "differenze specifiche" per riconoscere i vari modelli confondibili tra loro.
Mancano però quelli del f100 Austrian Star Alliance.....e ci "e ci hai fatto pure spostare...e dire che il piazzale è largo!!!!!!"
Gabry
...e dire che il piazzale è largo!!!!!!"Gabry