Due rotte Air Nostrum passano a Vueling

[goafan]

I voli da Madrid per Varsavia e Bucarest, attualmente operati da Air Nostrum passeranno alla sorella Vueling. Si tratta delle due rotte più lunghe finora operate dal vettore.

Madrid-Bucarest dal 1 marzo
Madrid-Varsavia dal 2 marzo

CIAO
_goa

 

[Cesare.Caldi]

Si tratta di una inversione di tendenza, negli ultimi anni le rotte di Vueling da MAD erano in costante riduzione con diverse chiusure.

 

[TheVoyager]

Si tratta di una inversione di tendenza, negli ultimi anni le rotte di Vueling da MAD erano in costante riduzione con diverse chiusure.

Più che altro Iberia si tiene quelle più 'interessanti', o se le riprende vedendo che la tratta funziona bene anche a prezzi da major

 

[Batavia]

non sapevo che vueling e airnostrum fossero della stessa proprietà!

 

[Pisano]

Non sono della stessa proprieta' , lavorano per lo stesso vettore : IBERIA

Tiz

 

[myjet]

Però Air Nostrum volava sulla Bucharest Otp-Madrid solo di domenica, tutti gli altri giorni il volo è operato da Iberia. Come funzionerà ora il collegamento, Vueling opererà solo di domenica, o anche il resto della settimana?

 

[Mikkio]

spero che lo facciano presto anche su nap, anche se presto ci sarà esyjet

 

[goafan]

Non sono della stessa proprieta' , lavorano per lo stesso vettore : IBERIA

Tiz

In realtà una parte dell'azionariato è lo stesso

Nefinsa possiede il 4% di Vueling e il 75,5% di Air Nostrum.

CIAO
_goa

 

[Michele-TRN]

TRN e BLQ sperano di essere nel prossimo giro

 

[Cesare.Caldi]

TRN e BLQ sperano di essere nel prossimo giro

Passare dal CRJ al 320 a 180Y sarebbe un notevole aumento di capacità, forse troppo?

 

[AndreaOLB]

Sul forum di Iberia su SSC molti utenti si lamentano del fatto che non c'è stato preavviso del cambio di compagnia sulle rotte per WAW e OTP, e si chiedono quale possa essere la reazione di un passeggero Business che si trova in prosecuzione da MAD per uno dei due scali, su un volo dove non è contemplata la classe Business, che di fatto lui ha pagato.....

 

[goafan]

Passare dal CRJ al 320 a 180Y sarebbe un notevole aumento di capacità, forse troppo?

A suo tempo era già avvenuto su altre rotte (vedi Pisa, Napoli ecc..)

CIAO
_goa

 

[Cesare.Caldi]

Sul forum di Iberia su SSC molti utenti si lamentano del fatto che non c'è stato preavviso del cambio di compagnia sulle rotte per WAW e OTP, e si chiedono quale possa essere la reazione di un passeggero Business che si trova in prosecuzione da MAD per uno dei due scali, su un volo dove non è contemplata la classe Business, che di fatto lui ha pagato.....

Spero che a questi pax venga rimborsato il supplemento business per il volo di connessione

 

[AndreaOLB]

Spero che a questi pax venga rimborsato il supplemento business per il volo di connessione

Pare che siano arrivate delle mail da parte di IBERIA tra ieri e oggi, ma non credo fossero contemplati rimborsi. Tra l'altro su SSC si lamentavano anche dei costi non proprio da Low Cost

 

[ITALYAIRPORT]

TRN e BLQ sperano di essere nel prossimo giro

Mamma mia! Speriamo

 

[gateA1]

spero che lo facciano presto anche su nap, anche se presto ci sarà esyjet

Sulla NAP-MAD è ausipicabile che IB mainline subentri.
Mentre credo che easyJet aumenterà rapidamente le frequenze del nuovo volo.

 

[FRL-RONCO]

TRN e BLQ sperano di essere nel prossimo giro

sperano?? BLQ sta bene con AirNostrum, la low cost per l'area di Barcellona è Ryanair su GRO e le tariffe iniziali di YW sono più che buone (intorno ai 180 € r/t).
Da utente del Marconi non aspirerei allo switch... attualmente c'è sia l'offerta per il price sensitive, quella per il pax medio (non eccessivamente price sensitive) e anche quella per il business.

imho

 

[uncomfortable]

sperano?? BLQ sta bene con AirNostrum, la low cost per l'area di Barcellona è Ryanair su GRO e le tariffe iniziali di YW sono più che buone (intorno ai 180 € r/t).
Da utente del Marconi non aspirerei allo switch... attualmente c'è sia l'offerta per il price sensitive, quella per il pax medio (non eccessivamente price sensitive) e anche quella per il business.

imho

Senza considerare che Air Nostrum funziona molto bene da feeder, mentre Vueling sarebbe praticamente un point-to-point puro. Se avviene lo switch, i passeggeri di BLQ perdono le prosecuzioni long-haul di IB da MAD e BCN. Secondo me non conviene nè a BLQ nè tantomeno a IB.

 

[uncomfortable]

Sul forum di Iberia su SSC molti utenti si lamentano del fatto che non c'è stato preavviso del cambio di compagnia sulle rotte per WAW e OTP, e si chiedono quale possa essere la reazione di un passeggero Business che si trova in prosecuzione da MAD per uno dei due scali, su un volo dove non è contemplata la classe Business, che di fatto lui ha pagato.....

Accadde una cosa simile quando a LGW easyJet rilevò GB Airways che era una franchisee BA. I passeggeri che avevano prenotato un posto in business class si trovarono a viaggiare con easyJet. Ricordo che ci fu un episodio di Watchdog a proposito, ma non so come la situazione venne risolta. Credo che ogni passeggero venne compensato ad-hoc, praticamente in misura a quanto aveva brontolato. Chi non ha detto nulla, secondo me come al solito se lo è preso intercooler.

 

[AndreaOLB]

Accadde una cosa simile quando a LGW easyJet rilevò GB Airways che era una franchisee BA. I passeggeri che avevano prenotato un posto in business class si trovarono a viaggiare con easyJet. Ricordo che ci fu un episodio di Watchdog a proposito, ma non so come la situazione venne risolta. Credo che ogni passeggero venne compensato ad-hoc, praticamente in misura a quanto aveva brontolato. Chi non ha detto nulla, secondo me come al solito se lo è preso intercooler.

Conoscendo il temperamento degli spagnoli, molto attenti soprattutto a tematiche di carattere monetario, credo che verrennno prodotte un bel po' di Hojas de Reclamaciones....