Decollo dal TaxiWay a Oslo.

[Andogen]

An Aeroflot Airbus A320-200, registration VP-BWM performing flight SU-212 from Oslo Gardermoen (Norway) to Moscow Sheremetyevo (Russia), was cleared for takeoff from runway 01L at about 15:20L (14:20Z), but took off a parallel taxiway. The airplane climbed out safely and continued to Moscow, where the airplane landed safely.

Gardermoen Airport confirmed, that the airplane took a wrong turn and took off a taxiway, no other traffic was on or in the vicinity of the taxiway. It is not clear at this time, whether or when the tower controllers noticed the error. Norways Accident Investigation Board and Civil Aviation Authority have been informed of the incident.

The parallel taxiway N is 3700 meters/12100 feet long and runs along the full length of the runway, taxiway M between the runway and taxiway N is 2400 meters/7900 feet long.

Fonte Avherald.com

 

[Replay22it]

Ancora??? ma sta diventando una moda?

 

[Quirino]

Grazie della info.

 

[giova-]

perchè aspettare quando hai una pseudo pista bella pronta?

 

[charly]

Sta diventando frequente,anche perchè a volte le taxiway sono vere e proprie piste usate come taxiway.

 

[Sisio89 CTA]

Penso ci voglia il permesso della torre di controllo per fare un cosa del genere...
O almeno spero!

 

[setIRSposition]

Penso ci voglia il permesso della torre di controllo per fare un cosa del genere...
O almeno spero!

Il volo era autorizzato a decollare dalla pista 01L, non certo dalla taxiway.

 

[bourne]

E' una cosa tanto negativa? Che implicazioni ci sono dal punto di vista tecnico?

 

[CTALIRQ]

E' una cosa tanto negativa? Che implicazioni ci sono dal punto di vista tecnico?

Dal punto di vista tecnico non lo so, dal punto di vista fisico, invece, per il principio di impenetrabilità dei corpi, credo che le implicazioni possano essere alquanto spiacevoli...

 

[a 340 airbus]

che ridere si vede che il pilota aveva fretta...

 

[ustimatt]

Dal punto di vista tecnico non lo so, dal punto di vista fisico, invece, per il principio di impenetrabilità dei corpi, credo che le implicazioni possano essere alquanto spiacevoli...

O mio dio...mi hai fatto morire....

 

[Ale90Pilot]

Essendo stato alle 15 circa, l'errore potrei anche capirlo dico potrei perche la segnaletica orizzontale gialla e quella verticale la dovrebbero conoscere, ma quello dell'altra volta era di notte, come si fa a non vedere davanti di se la centerline verde e le laterali blu??

 

[setIRSposition]

quello dell'altra volta era di notte, come si fa a non vedere davanti di se la centerline verde e le laterali blu??

È semplice tanto quanto confondere la centerline gialla continua di una taxiway con la centerline bianca e tratteggiata di una pista. Infatti è successo anche di giorno, in un aeroporto che non credo lesini budget sulla manutenzione della segnaletica orizzontale. Qualcuno riesce a recuperare il METAR di Oslo al momento del decollo in questione?

 

[FR1984]

ENGM 251446Z 04006KT 9999 FEW017 BKN023 M09/M11 Q1002 TEMPO BKN014
ENGM 251411Z 04005KT 9999 SCT022 BKN026 M10/M12 Q1002 NOSIG

 

[LinoMelo]

Dal punto di vista tecnico non lo so, dal punto di vista fisico, invece, per il principio di impenetrabilità dei corpi, credo che le implicazioni possano essere alquanto spiacevoli...

Dei corpi metallici....

 

[depste]

beh, meglio cazzeggiare così che dover ricordare le vittime di un ennesima disgrazia...
certo è che la cosa è comunque inquietante

 

[birillo]

Mi chiedo se tramite il radar, la torre possa vedere se l'aereo si trovi o non si trovi allineato con la pista dove deve decollare, anzichè sulla taxi.

 

[UM730_spotter]

Ma perchè non rendono obbligatorio il Runway Awareness and Advisory System?

 

[Er Polemica]

il mio sogno è decollare direttamente dal 401

 

[CTALIRQ]

il mio sogno è decollare direttamente dal 401

Secondo me un R22 te lo puoi permettere...