Dati traffico UK Maggio 2011
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
FLR-LCY (Air France)
2.595
L.F. 55%
FLR-LGW (Meridiana)
11.065 (+2%)
L.F. 72%
Anche se il l.f. al momento non è alto, possiamo dire che Air France è riuscita ad accapararsi parte del traffico Toscana-Londra senza andare ad incidere su Meridiana che ha addirittura incrementato il traffico rispetto all'anno precedente.
2.595
L.F. 55%
FLR-LGW (Meridiana)
11.065 (+2%)
L.F. 72%
Anche se il l.f. al momento non è alto, possiamo dire che Air France è riuscita ad accapararsi parte del traffico Toscana-Londra senza andare ad incidere su Meridiana che ha addirittura incrementato il traffico rispetto all'anno precedente.
A volte li aggiornano dopo qualche giorno e ripubblicano il file con i dati mancanti.
Divido il numero di passeggeri per il numero di voli ed ottengo il numero medio di passeggeri a volo, e poi lo divido per la capacità dell'aeromobile ;-)
E vista la chiusura del volo Meridiana con l'orario invernale, sicuramente il volo AirFrance riuscira' ad accaparrarsi ancora piu' passeggeri......
Tiz
Se uno dei sue voli da GOA fosse night - stop i LF sarebbero ancora più alti. Per non parlare se il LGW venisse spostato a LHR.
Non sarebbe male l'idea di un GOA-LCY di Cityjet...con nightstop... partenza da GOA al mattino presto e rientro serale.
Si.. però allora credo che sarebbe opportuno chiudere il GOA-STN di FR: a quel punto servirebbe molto meno e si rischierebbe invece la sovraccapacità sulla rotta
Quoto. Arrivare a tre voli giornalieri per Londra rischierebbe di farne chiudere due.Si.. però allora credo che sarebbe opportuno chiudere il GOA-STN di FR: a quel punto servirebbe molto meno e si rischierebbe invece la sovraccapacità sulla rotta
In questo momento l'aeroporto di Genova dopo i nuovi voli (CRL, FRA, IST, BCA) deve assolutamente consolidare il traffico esistente e non creare nuovi voli. Chi troppo vuole nulla stringe
Si.. però allora credo che sarebbe opportuno chiudere il GOA-STN di FR: a quel punto servirebbe molto meno e si rischierebbe invece la sovraccapacità sulla rotta
chiudere un collegamento da 9000 pax/mese?
secondo me non c'è sovracapacità... i dati attuali con 2 daily lo dimostrano. Un terzo volo operato da una compagnia come easyjet porterebbe sovracapacità, diversamente Cityjet su LCY andrebbe ad intercettare una fascia di pax aggiuntiva... non dico che sia cosa facile per il vettore. Però se funziona a Firenze...lo vedrei bene anche a Genova.Io penso che il night stop sarebbe già un bel passo e se proprio proprio volgiamo sognare lo spostamento di BA da LGW a LHR
