I 757 è possibile che li vedremo anche su qualche volo verso l'Italia oppure li useranno per le rotte verso UK (mi pare che ci sia già qualche compagnia che vola dagli scali "secondari" UK agli USA con 757)?
Comunicato ufficiale sui nuovi voli DL + news
- Autore Discussione Michele-TRN
- Data d'inizio
Il 757 non credo che ce la faccia dagli USA all'Italia. In ogni caso lascio la parola a chi ne sa di più!
Ok... sai com'è, il 767 è troppo grosso per TRN... ma magari un 757 ce la faremmo a riempirlo[
][8D]Ormai il 757 lo utilizzano quasi tutte le americane in Europa!
Forse per servire capillarmente il vecchio continente hanno capito che è proprio la soluzione migliore (certo laddove il range dell'aereo lo consente).
Forse per servire capillarmente il vecchio continente hanno capito che è proprio la soluzione migliore (certo laddove il range dell'aereo lo consente).
Oltre 619mila passeggeri nell'estate italiana di Delta
Su più di 717mila posti offerti
"L'estate italiana di Delta è andata bene. La compagnia Usa ha movimentato, da e per le destinazioni servite, oltre 619mila passeggeri su più di 717mila posti offerti, di cui 114mila in business class. Il load factor ha toccato l'86,6%. Si è distinta la linea Venezia-Atlanta, introdotta a giugno e confermata per tutto l'anno. Sulla rotta sono stati oltre 17mila i passeggeri per l'84% di fattore di riempimento dell'aeromobile.
Delta approdò in Italia nel 1991, acquistando i diritti di traffico della rotta Roma-NY dalla fallita Panamerica. Quest'anno ha aggiunto il secondo volo dalla capitale sulla Grande Mela e dal giugno 2007 potrà offrire 10 voli no stop sugli Usa dall'Italia, aggiungendo Pisa a Milano, Roma e Venezia tra le sue stazioni nel Belpaese.
Il volo Pisa-New York è stato presentato oggi a Milano, decolla il 1° giugno 2007 e da NY godrà delle coincidenze con 40 destinazioni, di 166 voli giornalieri che si diramano da Jfk."
Guidaviaggi.it
Enorme successo del volo ATL-VCE, quindi. L'84% di LF medio è un dato veramente positivo.
Considerando che si parla di 10 voli dall'Italia per la summer 2007, credo che l'operativo rimanga come quest'anno: 2 MXP, 2 VCE, 1 PSA e 5 FCO.
Inoltre, entro dicembre, verrà attivato il sito italiano di DL.
Su più di 717mila posti offerti
"L'estate italiana di Delta è andata bene. La compagnia Usa ha movimentato, da e per le destinazioni servite, oltre 619mila passeggeri su più di 717mila posti offerti, di cui 114mila in business class. Il load factor ha toccato l'86,6%. Si è distinta la linea Venezia-Atlanta, introdotta a giugno e confermata per tutto l'anno. Sulla rotta sono stati oltre 17mila i passeggeri per l'84% di fattore di riempimento dell'aeromobile.
Delta approdò in Italia nel 1991, acquistando i diritti di traffico della rotta Roma-NY dalla fallita Panamerica. Quest'anno ha aggiunto il secondo volo dalla capitale sulla Grande Mela e dal giugno 2007 potrà offrire 10 voli no stop sugli Usa dall'Italia, aggiungendo Pisa a Milano, Roma e Venezia tra le sue stazioni nel Belpaese.
Il volo Pisa-New York è stato presentato oggi a Milano, decolla il 1° giugno 2007 e da NY godrà delle coincidenze con 40 destinazioni, di 166 voli giornalieri che si diramano da Jfk."
Guidaviaggi.it
Enorme successo del volo ATL-VCE, quindi. L'84% di LF medio è un dato veramente positivo.
Considerando che si parla di 10 voli dall'Italia per la summer 2007, credo che l'operativo rimanga come quest'anno: 2 MXP, 2 VCE, 1 PSA e 5 FCO.
Inoltre, entro dicembre, verrà attivato il sito italiano di DL.
questa non l'ho capìta... [:0]Citazione:Messaggio inserito da always_airbus
Se l'MD80 ce la fa ad arrivare a Pechino.....
speriamo che l'alto LF porti il volo a daily.
a proposito , come sono andati i voli US per philadelphia?
a proposito , come sono andati i voli US per philadelphia?
Per completezza:
-- Atlanta-Prague, Czech Republic (effective May 2, 2007);
-- Atlanta-Vienna, Austria (effective May 21, 2007);
-- Atlanta-Dubai, United Arab Emirates (effective May 31, 2007);
-- Atlanta-Seoul-Incheon, South Korea (effective June 4, 2007); and
-- Atlanta-Sao Paulo, Brazil (expanded to twice daily, effective
June 15-Aug. 15, 2007).
* New York-JFK-London-Gatwick, England (expanded to twice daily, effective April 1, 2007);
* New York-JFK-Pisa/Florence, Italy (effective May 31, 2007)*;
* New York-JFK-Shannon, Ireland (nonstop service replacing existing one-stop flights via Dublin, effective June 2, 2007)*; and
* New York-JFK-Bucharest, Romania (effective June 5, 2007)*.
-- Atlanta-Prague, Czech Republic (effective May 2, 2007);
-- Atlanta-Vienna, Austria (effective May 21, 2007);
-- Atlanta-Dubai, United Arab Emirates (effective May 31, 2007);
-- Atlanta-Seoul-Incheon, South Korea (effective June 4, 2007); and
-- Atlanta-Sao Paulo, Brazil (expanded to twice daily, effective
June 15-Aug. 15, 2007).
* New York-JFK-London-Gatwick, England (expanded to twice daily, effective April 1, 2007);
* New York-JFK-Pisa/Florence, Italy (effective May 31, 2007)*;
* New York-JFK-Shannon, Ireland (nonstop service replacing existing one-stop flights via Dublin, effective June 2, 2007)*; and
* New York-JFK-Bucharest, Romania (effective June 5, 2007)*.
non lo so [:I]
spero che siano andati bene, mi piacerebbe davvero se diventasse una rotta permanente anziché stagionale...
